大迈X7,众泰探寻的第三条路?| 新车必评

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  • 发表于: 2017/03/23 09:49:18 来源:车云网

大迈X7也是模仿。只不过他选择的是大众并未量产的概念车Cross Coupe GTE。

3月22日,众泰大迈中级SUV X7上市,4款车型售价区间为10.49-13.09万元。对于众泰,舆论上总是比较富有争议,说它好肯定挨骂,因为这相当于鼓励山寨。说它坏也不讨好,因为这似乎是在诋毁自主品牌的草根成长。其实必评菌倒没这么多想法。相反,众泰其实也像一面照妖镜,在反映着市场的一种心态——很大程度上,并不是像一些人想象的那样。

 众泰大迈X7众泰大迈X7

山寨也有道,但任何道都非长久

很多人恶心山寨,但其实即便是山寨,这里面也有道道——不是什么厂商放弃节操都能做得跟众泰一样好。这个问题就不展开讨论了,必评菌想说的是,从众泰的这系列动作,其实我们也能发现一些规律。

目前众泰看似“什么都弄”,但也开始分系列——大迈X系列和SR系列。大迈X选择的是“温和山寨”。怎么说?一方面,对标的目标比较正常(大迈X5对应途观),另一方面模仿也不那么纯(大迈X5细节与途观是有区别的,内饰也不一样,更类似于“借鉴”)。相反,SR系列则完全是 “重口味山寨”。这个想必大家都有共鸣。例如SR9将山寨目标选择了比自己价格高五六倍的保时捷Macan,并且山寨的时候尽可能做到“绝对正品、假一赔十”,不仅外观轮廓一样,细节也全复制,内饰也都尽可能照搬。

然后我们再来看市场的反应。很显然,市场对前者反而是接受的,众泰的销量支柱主要是X系列(还有更早的T系列)。相反,看起来最吸引眼球、被炒作得最热闹的SR系列,销量却与预期不符。SR9还好一点,但2017年的表现也明显不如去年;SR7上市不久就进入即将被边缘的行列(2017年前两个月累计仅1762辆,2月份更是只有551辆)。这说明,市场对于这种与自身身份严重不符的“重口味山寨”还是不太能接受的。

与此同时我们也要注意到一个有趣的现象,即自从众泰推出SR系列以后,不仅SR系列自己表现不好,同时也拖累了众泰本来买的挺好的T600和X5——从去年12月到今年2月,表现都明显不如之前。这是否也反映出众泰的这种恶意山寨方式,在吸引眼球的同时,也在给品牌产生负效应?

为什么说X7算是第三条道?

首先可以确定,众泰的大迈X7也是模仿。只不过它模仿的对象与之前都不一样,选择的是大众并未量产的概念车Cross Coupe GTE。有人甚至调侃:众泰厉害,它居然逼得途昂的设计师不得不临时修改设计方案(途昂被认为是概念车的量产版,但外观与概念车并不一样)。

大众Cross Coupe GTE概念车大众Cross Coupe GTE概念车

模仿概念车的好处,自然是不会与原型车“撞衫”,同时概念车的知名度自然与Macan这类车不同,可以规避类似于SR9、SR7的尴尬。

相比大迈X5,大迈X7不光是尺寸级别高了,而且它在设计上也彻头彻尾地“忠于原作”——大迈X7的前脸、尾部、内饰,几乎都可以看作是Cross Coupe GTE的复制品。这种做法与X5不同,却与SR9类似。当然,侧面轮廓因为概念车的不实用,大迈X7还是做了必要的调整,但这也是被动的,而算不得众泰的创意。

大迈X7,其实就是SR9换壳——底盘结构、乃至每一项数据都几乎是完全一样的。这样一款车,在销量上的结果是会像SR系列一样不受市场待见,还是像大迈X5那样“大卖”,目前仍不好说。

必评小结:

大迈X7最终在价格上没有“继续”带给我们更多的“惊喜”,它的最终售价与之前的预售价是一致的。然而对于这款车而言,价格已不是重点——一款尺寸超4.7米、轴距达2.85米,并且有着“超途观L”外形的车卖10.49万元起,你怎么也不会觉得贵。然而就是这样一款车,它最终能否帮众泰探出这第三条路呢?凭心而论,如果没有之前的SR,它成功的概率还是蛮大的。只是现在众泰把自己“负面营销”以后,结果还真就不一定了。

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