CS95威胁不了GS8,然而并不是因为长得“丑” | 新车必评

  • 发表于: 2017/03/29 09:08:00 来源:车云网

长安CS95的上市,将意味着传祺GS8迎来了上市后的最大的威胁吗?

长安的设计团队在最初立项要开发CS95的时候,估计怎么也没有想到,广汽传祺能推出GS8这么一个厉害角色。尤其是在CS95首次发布颜值受到诟病的情况下,CS95团队的压力可想而知。在接受市场反馈,外观进行调整之后,CS95终于也正式上市了,共包含5座、七座、两驱和四驱等8款车型,售价15.98-22.98万元。从公布的价格配置来看,也明显在针对GS8而来。

很显然,无论从厂商的角度,还是市场的角度,这两款车之间都有点针锋相对的味道。更有人用“既生瑜,何生亮”来形容二者之间的关系。那么,真的是有了GS8以后,CS95就没有必要再“出生”了吗?亦或者说,CS95的上市,将意味着GS8迎来了上市后的最大威胁吗?在必评菌看来,情况或许恰恰相反。

GS8先于CS95上市,后者其实是“占便宜”的

对于这个小标题,多数人可能觉得难以理解,特别是长安的团队。本来感觉属于自己要开创的市场,现在不仅被GS8抢得先机,并且把关注度几乎都吸引过去。现在为了应对GS8,还不得不在价格配置上做更多的文章,预期中的利润率也多少会受到影响。不说GS8是煞星已经是客气的了,怎么可能反过来说“CS95”占了(GS8的)便宜?

这里就要说到这个细分市场的特殊性。我们知道,在此之前4.8米以上的大尺寸自主SUV市场上并非没有,但成功的案例极少。起价在15万元以上的车型,成功的更是凤毛麟角,以至于业内一直认为15万元就是自主SUV的价格天花板。

GS8的上市以及它所获得的成功,相当于第一次将这个天花板给捅破了。换句话说,在GS8上市之前,多数人认为花超过15万元买一款自主SUV是难以理解的,但现在这个固有认知不存在了。这个认知转变所产生的价值,受益者绝不仅仅是GS8。换句话说,GS8的成功上市,相当于为CS95完成了市场认知转变的工作。CS95只要具备与GS8相似的产品力,就能踏踏实实地获得应有的市场份额,而不必像GS8上市之初那样战战兢兢、如履薄冰(不要以为GS8“网红”就上市无压力,否则广汽也不会将上市初期的产能控制得如此保守)。

CS95的上市,GS8同样也会“占便宜”

如果以上说法感觉还可以接受的话,一个摆明了针锋相对要来抢市场蛋糕的对手CS95上市,GS8居然也能“占便宜”,这似乎就变得更加难以理解了。

然而如果我们换个角度去想,借鉴一下其他商业领域的“一条街”效应,看法可能会有所改变。在我们的生活当中,经常会看到各种“一条街”,例如电子一条街、美食一条街、家装建材一条街等等。在这些“街”里,看似商铺林立,个个针锋相对,甚至不惜互相拆台。感觉上,这种竞争对各方都是不利的,但为何大家又都愿意往里挤,而不愿意另外找一个看似没有竞争的地方开店呢?道理很简单,正是这种氛围和便捷性,吸引了更多的消费群体,使得市场蛋糕可以变得更大,从而形成了“1+1>2”效果。这些商铺看似都对对面的竞争者恨得牙痒痒,但如果没有这些竞争者,自己的生意反而会下降。

这个道理其实同样适用于CS95与GS8。前面说过,GS8算是这个领域的开创者。虽然从目前的态势看它很成功,但无论从销量绝对值还是持续性,它都需要更好的市场培育。什么样才是更好的市场培育?其实就是需要更多的竞争者加入,增加整个细分市场整体的关注度,让越来越多的消费者意识到“原来还有这么一类车”(价格在17-20万区间的高品质大尺寸自主SUV)。如此,不仅CS95可以获得属于自己的市场,GS8的市场也才会变得更稳固、更持久。

直观的针锋相对与现实的差异性,更有利于实现“1+1>2”

商业领域总有些段子,看着调侃,但其实很有道理。例如“王老吉与加多宝PK,真正倒霉的是和其正”、“可口可乐与百事可乐死磕,惨的是xx可乐”。CS95与GS8之间这场还未开始的争斗,会不会最终演变出类似的结果?例如倒霉的是哈弗H7L,或者宝沃BX7……这种可能性不能说没有。

产品的过于相似,以及都属于在宣传推广上属于制造话题点的高手,使得这两款车无形中成为无数媒体讨论的焦点。这种对比效应所带来的吸睛能力,其实要远超单一车型。你可以说这方面CS95其沾了GS8的光,也可以说是GS8借助CS95延长了关注时间。总之它们之间这种看起来的针锋相对和剑拔弩张,在营销推广上确实是“事半功倍”。

不得不承认,这两款车在属性上是非常接近的。级别自不用说,尺寸空间差异也不大,动力配备均为2.0T+6AT,都属于同级车里标榜品质的车型。当然,还有相似的配备水平和售价。然而,当你真正站在买车人的角度去看这两款车会发现,人们在这二者之间的选择远不会如想象中的那般纠结——它们在风格上的差异还是挺明显的。

最关键的当然是颜值。凭心而论,当必评菌第一眼看过GS8和CS95的图片时,感觉与多数人一样——后者就别玩儿了。然而当看得多了,尤其是陆续接触过实车以后,看法又会有所改变。这里面有两层原因。一个是GS8太上相而CS95又太不上相,从而导致二者在颜值上的图片差距远比实车差距要大。另一个是GS8的设计属于“第一眼情人”类型,视觉冲击力强但并不耐看,而CS95则有点反过来。因此从主流观点来看,似乎GS8的颜值远高于CS95,但实际购买过程中二者的差距可能远比想象的要小得多。

从驾驶属性上看,GS8的全原创设计更值得尊敬,但CS95参照老款汉兰达为基础的设计方式也确实更容易调校出更招人喜欢的驾乘感。动力匹配上,二者虽然用的都是爱信6AT,但CS95的发动机毕竟有直喷,低速时的适应性也做得确实更到位一些。当然还有更关键的配置价格——大家可以仔细去对比每一个车款,都能明显感觉到CS95在这方面是要“压着GS8来打”。

在这种差异之下,最终选谁已经不再重要。直观看上去的针锋相对吸引眼球,同时在车型属性上适应不同人群的购车需求,恰恰可以使得这两款车实现“1+1>2”的效果。

必评小结:

表面看上去,传祺GS8的先期上市算是“搅了CS95的好事儿”,而现在CS95完全有针对性的价格配置又感觉像是“在向GS8找茬”。然而事实上,这场火药味十足的争斗背后,是一场多赢的结果——两款车的销量最终都不会差,而有了直接竞争之后有可能让消费者选择到更实惠、更合适的产品。当然,再往大了说,则是让自主品牌车型在上位的道路上完成了对天花板的突破……

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