冠道1.5T能否成为爆款?价格已经预言了一切 | 新车必评

  • 发表于: 2017/03/31 10:06:00 来源:车云网

首先要搞清楚22万起步算不算便宜。

熟悉必评菌的人应该有感觉,我们一般是不会就某款车的价格作为点评的核心。不过对于3月29日上市的冠道1.5T,一方面有关产品战略的事儿,我们在之前UR-V上市时已做过比较详细的评论,另一方面此番冠道1.5T上市,22万元的起价着实吸引了不少眼球。必评菌甚至听到了“便宜”这种在车型价格评论罕见的字眼。那么,22万元的冠道,真的便宜吗?

冠道冠道

与自己比并不具备说服力,因为迄今为止仍不能确定冠道已经成功

在之前评论UR-V的时候必评菌曾经说过,它们互为双簧的轮番上市其实是在互相帮衬。此次冠道起价低于UR-V 2.68万元,却并不意味着冠道真的要比UR-V要便宜那么多,而只不过是先于UR-V出了一个“乞丐版”而已(不出意外的话,未来UR-V也会出类似的版本)。

凭心而论,在之前看过UR-V的价格以后,必评菌并非没想到最终起价会到22万元。为什么这么说?这款22万元的冠道相比自家的舒享版或者UR-V的经典版,主要少的其实就是全景天窗,然后座椅材质由真皮变成了皮布拼接。仅这点差距,就带来2.6万元左右的价差,这说明冠道在入门款价格的制定上,还是有点魄力的。 

以上只是“自己跟自己比”,这需要一个前提,即冠道或者UR-V自身的价格是公正合理的。从冠道上市后的表现看,似乎市场确实认同这样的价格,否则也不可能如此一车难求。然而有两个细节大家必须注意到。

一个是冠道的产销量其实是很小的,至今仍不过一个月两千余。如果真的将产量放大到一个月1万辆以上会是什么结果,没有人知道。

另一个是之前冠道的销量,大家完全是冲着那个超级牛叉的2.0T和9AT去的。事实上,更多人对于冠道/UR-V的1.5T价格有着更多预期。很显然,最终公布的仅2万余的差价是低于多数人这个预期的(类比,昂科威同配2.0T与1.5T差价近4万)。这也意味着冠道凭借1.5T上市,能否像当初昂科威那样“放量”,还有待观察。

必评菌之前一直有个观点,即如果要看好冠道这样的五座大尺寸SUV不会重蹈楼兰的覆辙,设计、工艺、品质都是其次,关键还是在定位——走昂科威的套路就必火无疑,但如果走楼兰的老路则“有点悬”。因此必评菌一直以来都非常关注冠道1.5T的定位,而非早已上市、只是为了为产品拔高的2.0T。那么如今它这个1.5T到底走的哪条路呢? 

与同类比,冠道的价格并没有显现出超强的竞争力

既然前面分析,冠道这个22万元的车款相比自身已经相当有魄力了,那么我们不妨就来看看这款冠道相比竞品,到底是不是真便宜。上面已经说了“楼兰路线”和“昂科威路线”,那我们就拿这两款车来比。

注意,有个前提大家要认同,即如果认为22万元这个价格已经算是“便宜”的话,它应该在相当长的时间内是没有市场优惠的。那么这个22万元,我们已经可以在市场上买到精英型的昂科威——这款昂科威可比这个22万元的冠道配置高多了,例如全景天窗、侧气帘、真皮方向盘、倒车雷达、倒车影像、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜加热等等。如果不需要那么多配置,再往下昂科威还有终端价在20万左右的领先型,以及终端价低于20万的技术型可选。很显然,如果冠道不立刻在终端给出给力优惠的话,它走的根本就不是昂科威这条路。

我们再来看楼兰。从指导价看,楼兰确实比冠道起价高了1.88万元,但实际上现在花22万如果去买楼兰精英版,钱还有富余。配备上,冠道也并没有显露出明显高的迹象,例如楼兰有的侧气帘、膝部气囊、倒车雷达倒车影像、自动大灯等等,冠道都是没有的。虽然同是冠道也确实多了电动座椅,但综合看也只能算配置相当。这也意味着冠道如果终端不优惠的话,它已经比楼兰还贵了。 

必评小结:

此番必评菌针对冠道的价格揪着不放,其实就是要厘清一点:天上没有馅饼会掉下来。看起来冠道这22万元的起价颇有吸引力,但其实它充其量也只能算是正常而已。冠道上市数月一直没有放量,就在等这一天——1.5T版本。即便如此,冠道未来如果真的想放量,进入主流市场而不是加入到楼兰的尴尬行列,当下的指导价竞争力还远远不够。这也意味着不久后,冠道1.5T版本在终端“放水”肯定是少不了的。

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