曾庆洪密谈戈恩:广汽三菱将引入日产雷诺车型并共享供应链

  • 穆弘
  • 发表于: 2017/03/31 09:44:41 来源:众筹汽车资讯

中国一直是戈恩最看重的市场,为了扩大其市场份额,三菱继日产和雷诺之后,还会在戈恩手里变出什么戏法呢?

日产去年收购三菱,成为三菱最大股东后,三菱汽车的战略正在发生重大变化。卡洛斯·戈恩除了担任日产和雷诺的CEO,去年12月14日,他接任三菱自动车株式会社会长,有意在全球构建日产、雷诺、三菱“金三角”。

在中国市场,戈恩加强了和广汽集团的交流。今年2月21日,广汽集团董事长曾庆洪一行拜访三菱总部,和戈恩进行了“非常深入的交流”。

“达成了很多方向的意向,这是广汽三菱的一个新的开始,就在2017年。”广汽三菱副总经理、三菱汽车销售(中国)有限公司董事长杜志坚说。

据众筹汽车资讯独家获悉,三菱将纳入日产、雷诺体系,广汽三菱未来不仅从三菱导入车型,而且可以从日产、雷诺两个品牌中引入新车型,“我们看中什么,就可以引入什么车型”。

同时,三菱将和日产、雷诺共享供应链体系,广汽三菱未来也将纳入其中,三菱的汽车供应链体系,将进入日产、雷诺年销近千万辆的规模经济中,进一步降低成本,提升竞争力。

汽车产业是一个规模经济,菲克集团CEO马尔乔内认为,年销1000万辆左右,是一家大型车企集团规模化将成本降低的最佳界线。达到1000万辆以上,将会大幅度提升产品在成本上的竞争力。

“成本杀手”戈恩的“手术刀”,指向三菱汽车。而中国市场一直是戈恩最看重的市场,雷诺引入后,一直没能打开局面,让戈恩很失望。在中国的品牌基础,无论品牌知名度还是美誉度,“技术宅”三菱远远好于雷诺。三菱进入中国市场较早,有一大帮“骨灰级粉丝”。戈恩为了抢占中国市场,收购三菱是一个非常精明的决策。

广汽三菱建设发动机工厂,就是戈恩重振三菱在中国市场的第一步。在中国市场,戈恩期望,除了东风,有一个新的力量和其并肩作战,那就是广汽。广汽的作风开放、务实,戈恩对广汽三菱寄予了厚望。

广汽三菱去年年销量为6.28万辆,同比增长11.5%。今年的年销量目标是翻一番,超过10万辆。去年下半年推出了SUV欧蓝德,成为广汽三菱第一个爆款车型,月销量很快攀升至8000辆,有些区域,终端市场提车要等几个月。广汽三菱确定了2020年的销售目标是20万辆,2025年要超过50万辆,成为一家中等规模的汽车企业。

为了达成这个目标,另一个股东方,广汽集团也将为广汽三菱提供车型支持。据已经敲定的计划,广汽自主品牌的新能源汽车产品,将引入到广汽三菱。广汽也成为国内第一家将自主品牌车型,拿到合资公司生产的车企。为此,广汽三菱的标识,已经由原来的三菱标识,更改为“广汽标识+三菱标识”。

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