百度无人车中关村路测申请疑似曝光

  • 周到
  • 发表于: 2017/04/01 09:12:00 来源:亿欧网

截至发稿,百度方面没有给予有效答复。

3月30日消息,今天上午,亿欧汽车获得了一份疑似百度将向中关村科技园区海淀园管理委员会递交的无人驾驶汽车路测申请文件初稿。亿欧汽车曾尝试向百度方面核实该文件的真实性,但截至发稿,百度方面没有给予有效答复。

百度自动驾驶汽车

在该文件中,百度公司向主管部门提出申请,希望北京市海淀区的三段道路上对其无人驾驶汽车进行测试。此外,百度还在文件中对其无人驾驶汽车项目的发展进度、路测的具体规划以及测试中将会采取的措施进行了描述。下面,亿欧汽车将为读者摘录文件中的重点内容,并进行简要分析。

在总体计划方面

1、在海淀区特定路线和区域进行开放道路测试,特定路线进行体验试乘,希望中关村管委会及海淀园区帮助协调交通安全管理部门的支持和默许,这是目前最为迫切的需求。

2、在充分测试之后,在北清路永丰基地等特定路线和区域进行接驳试运营。

3、在此基础上,待条件成熟时,考虑结合中关村管委会的全国布局和公司无人车运营规划,与管委会进一步合作,在全国其他城市园区开展运营业务。

基于以上工作,我们也希望在中关村管委会指导和支持下,与管委会合作开展无人驾驶相关的法律政策标准创新的探索,为推动国家层面的法律政策标准制定提供技术成果、数据和经验的支持。

分析:近来,百度在无人驾驶、人工智能等项目上发生了一系列人事变动,引发舆论唱衰百度在这两方面的发展前景。但对我国互联网公司三巨头之一的百度而言,已经被确立为集团战略目标的无人驾驶项目显然不能因为几位高管的出走而陷入停顿。

从百度在文件中用到的“迫切”一词我们可以看出,该公司正急于在无人驾驶汽车的开发工作方面获得突破。因为百度无人车项目的技术人员大多在北京,因此能否在北京就近实现无人驾驶汽车的开放路测,对于百度而言至关重要。

在充分测试后,百度还将在北清路永丰基地地区进行接驳试运营。可见,该公司在2015年提出的“三年商用、五年量产”口号依旧有效。最后,百度也希望借助于中关村管委会在全北京市乃至全国的影响力,在更多区域开展运营工作。可见,如果此次主管部门一旦通过百度的申请,那么该公司无人驾驶汽车很可能提前实现商用。

在项目的具体执行层面

1.无人车辆情况:奇瑞EQ 5台;比亚迪秦 3台

2. 测试内容及项目:车辆启停、转向等行驶控制;给定车道轨迹情况下的循迹无人驾驶;红绿灯识别;障碍物避让;

3. 安全保障措施:测试车辆均有全险。

测试时间段:测试车路上测试躲避上下班交通高峰期,例如:在工作日11:00-17:00,21:00-6:00及节假日期间进行。其余时段仅进行停车状态下的调试和封闭场地测试,不在开放城市道路内行驶。

测试车速: 测试车速不超过40km/h。

人员配备 :每辆测试车将全程配备1名专职安全员。安全员为资深驾驶员并经过专业无人车安全测试培训。

人工接管干预:可随时通过转动方向盘和踩踏制动踏板的方式接管对车辆的控制。

分析:上周,Uber在美国的测试遭遇了车祸,导致其整个无人驾驶汽车测试项目陷入停顿。而作为首都,北京对于交通安全的要求也要比全国其他地区要高得多。因此,百度提出了相对完备的安全措施。

测试的具体项目来看,百度的测试内容与去年11月互联网大会上展示的项目没有太大区别。其核心意义,在于积累更多数据,进一步提升百度无人驾驶算法和模型的可靠性。令人有些意外的是,百度与北汽合作打造的无人驾驶版的EU260轿车没有进入此次的测试车队,但也不排除该车型正用作其他测试工作。

测试路线

百度此次共向中关村管委会申请了三段测试道路,分别是:

1、北清路沿线道路(非交通拥堵时间),包括:北清路温阳路至友谊路区间;翠湖北路;稻香湖路;中关村环保科技示范园周围道路;

2、北清路永丰基地周边道路(非交通拥堵时间),包括:友谊路北清路至后厂村路区间;永丰基地北清路、永澄北路,丰润东路、永泽北路矩形区域加西北角一条断头路;

3、永丰路,西北旺北路,西北旺东路,后厂村路矩形区域(非交通拥堵时间)

分析:根据亿欧汽车了解,这三段道路都属于北京市新整修过的道路,路况和标志线喷涂情况较好。特别是双向六车道的北清路和永丰路,道路环境相对人车混行的市中心道路要好得多,而第三条路线所经过的居民区也都是高档小区。显然,百度希望在真实开放道路进行测试并积累数据的同时,尽可能地避免交通事故的发生。

需要读者注意的是,这次百度披露的文件只是提交给主管部门之前的初稿,最终提交的版本可能会存在变化。对于百度无人驾驶汽车测试的最新情况,亿欧汽车将持续关注。

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