看丰田秀川剧变脸,致享这锅底料不简单

  • 姚远
  • 发表于: 2017/04/11 01:22:00 来源:车云网

致炫搭配威驰FS、致享搭配威驰,丰田在两厢车和小型三厢车上同时点亮双车技能。

巴蜀之地,在中国历史上别有一番滋味,不光光是火锅的滋味。说远点,这里是汉高祖刘邦的发家之地;说近点,这里是侵华战争中的最后一点尊严。广汽丰田将自己首款小型三厢车——致享(Yaris L)的上市和试驾地点都放在巴蜀之地,一定不只是因为想吃火锅了。

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火锅好不好,关键在底料 

两江涛声依旧,一城繁华打开。重庆老城区道路狭窄拥挤,但在这里开着致享还是很惬意的,可以在高大的公交车和货车间钻来钻去,在狭窄的路口一把掉头也不是难事。由于全系标配HAC上坡启动辅助,应对重庆不断起伏的拥堵路面,还是很轻松的。

除了上坡辅助,致享全系标配的操控配置还有VSC车身稳定、S&S智能节油启停。自动启停的作用直接表现降低油耗上,用户可以直观从数据上感受到(官方数据5.1L/100km);那车身稳定系统呢,这项丰田开发的主动安全系统在极端驾驶条件下才能发挥作用(急弯、紧急制动、突然加速等等),入门家轿有必要全系标配吗?

 致享的内饰基本与致炫一致致享的内饰基本与致炫一致

对于一辆6—10万的家轿来说,增加操控配置的成本,就意味着必然要在其它地方做出牺牲,其中最直观的一点就是致享全系无大屏,选装也没有。这一点在合资品牌中比较少见,在自主品牌中更是不可能发生。中控大屏是非常多中国用户购车的刚性面子需求,致享这一看似不落俗套的选择,其实背后藏着不少小心思。

车内空间被灵活利用车内空间被灵活利用

不要以为圈粉只出现在娱乐圈,对于一家有着80年历史的车企来说,深谙将用户变成粉丝的重要性,而不是反之。外观、内饰再漂亮,时间长了都会审美疲劳,或是过时,驾驶习惯一旦养成,就很难再改了。未来你想把1.6升级成1.8,想把仪表台上的“仿真皮”塑料缝线变成真材实料,想要后排更加宽敞,去的还会是广丰的4S店。这就是致享上的小心思。

吃完火锅,再看一出川剧变脸

一个丰田平台打造四款产品,蒙住他们的脸,玩几把找不同也不是问题。致享和威驰有着相同的1.3L和1.5L自然吸气搭配5挡手动和模拟8挡CVT无级变速箱的组合,提速相当平顺;尽管双VVT-i发动机型号不一样(威驰:4NR-FE、5NR-FE;致享:6NR-FE、7NR-FE),但输出参数完全相同。既然没差,广丰就不怕和一汽丰田内耗吗?

绿色的VVT-i,是低油耗的象征绿色的VVT-i标识,是低油耗的象征

过去两年,雷凌和卡罗拉的成功让丰田尝到了甜头,从下图中可以看出,广丰推出雷凌之后,非但没有影响卡罗拉的销量,现在,反而卡罗拉的销量出现大幅上升。这一次,致炫搭配威驰FS、致享搭配威驰,丰田在两厢车和小型三厢车上同时点亮双车技能,但情况其实不尽相同。

数据来源:搜狐数据来源:搜狐

卡罗拉已经有11代了,深入人心,虽然也是和雷凌平台相同,但是雷凌在价格和配置上总有嫡子的感觉。威驰是丰田的亚洲特供车型,虽不如雅力士国际化,但是两者均在国内有着10年左右的经营历史,品牌影响差距不大,再加上价格又接近,那对于脸盲,或是有选择困难的购车者来说,首要考虑因素可能真的是哪家4S店离得近了。

丰田小型三厢和两厢部分车型定价对比丰田小型三厢和两厢部分车型定价对比

车云小结

虽然现在SUV大行其道,两厢车也被越来越多的人选择,但三厢车在中国消费市场的地位,还是难以被撼动的。广汽丰田和一汽丰田为了避免内耗,产品一直错位,因此各自也会丢失不少战场。这次广丰拿来了威驰的“屁股”,虽然补齐了自己的产品线,但难免也会让人觉得缺少诚意。

开着致享行驶过长江大桥,感受到重庆这座城市的回忆。广丰选择在重庆试驾致享,除了为显摆致享全系标配的上坡启动辅助,也是为了这一大片西南市场。70多年前,国共两党的领导人在重庆谈判,虽然最终《双十协定》变成一纸废文,但也很大程度上推进了中华民族的进步和复兴。背靠着一汽丰田的威驰打下的江山,广丰用致享来分杯小型三厢的羹应该不是难事,但能否形成“打仗亲兄弟”的局面,而不是内战,就要看双方的默契了。

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