首探前途汽车苏州工厂,厂房封顶、K50量产版曝光

  • 发表于: 2017/04/07 15:22:37 来源:车云网

前途汽车第二、第三款产品将在2019年开始逐步填充苏州工厂每年5万辆的产能。

大约14个月以前,在关于新兴造车企业“要不要自建工厂”的争论中,前途汽车苏州工厂奠基。在随后的很长一段时间里,一方面前途汽车被作为自建工厂的典型案例不断分析,另一方面关于是否自建工厂的争论也逐步进入一边倒的格局——产品和生产线密不可分,长期来看,只有自建工厂这条路才能更好的满足新兴智能电动车的全新产品制造需求。前途汽车彼时相对前瞻的决策,被证明踩准了节奏。

4月7日,前途汽车将包括车云在内的几家媒体邀请至苏州,首次探访了其苏州工厂和苏州研发中心。作为新兴造车公司中真正意义上的首个新建工厂,前途苏州工厂目前大部分厂房已经封顶,并将在今年底投入使用。

据悉,前途K50纯电动跑车将从明年开始以每年5000辆左右的规模在苏州工厂量产。此外,前途汽车目前已经开始规划的第二、第三款产品,并将在2019年开始逐步填充苏州工厂每年5万辆的产能。

前途汽车苏州工厂航拍图前途汽车苏州工厂航拍图

苏州工厂大部分厂房已封顶

前途汽车生产基地选址苏州新区科技城。2016年2月17日,前途汽车苏州生产基地破土动工,一期占地面积23万平方米,投资约20亿元,规划产能为5万台。

4月7日上午,前途汽车总经理吴欢在苏州工厂内告诉车云,从去年初土地平整、开工至今,前途汽车苏州工厂目前大部分厂房已经封顶,今年二季度主要是设备的安装,三季度设备调试,四季度可实现第一批成品车生产线的打通、厂内下线。

车云在现场看到,目前前途汽车苏州工厂内建设进度最快的厂房是成型车间,该车间外墙以白色为主,后续将承载前途汽车碳纤维材料、复合材料的预处理工作。此外,占地面积最大的总装车间,拥有全铝焊接工艺的焊装车间,量产车试验试制中心、员工办公楼等建筑目前钢结构均已搭建完成,涂装车间进度相对较慢,目前刚刚完成地基建设。

前途汽车苏州工厂成型车间前途汽车苏州工厂成型车间

前途汽车苏州工厂总装车间前途汽车苏州工厂总装车间

事实上,早在2015年中旬,作为前途汽车董事长的陆群就明确了自建工厂的想法。车云清楚的记得,在当时的沟通中,陆群为前途苏州工厂的特质做出了三项明确的定义:

第一、碳纤维快速模压技术。前途汽车会为其苏州工厂打造国内首个“碳纤维快速模压车间”,碳纤维快速模压成型技术是新能源汽车生产制造全新技术的一次尝试,对车身轻量化的意义重大。

第二、全铝焊接技术。前途汽车还会为苏州工厂设置全铝车身焊接车间。众所周知,铝材料因为其熔点更低、热传导更快,对焊接温度、时间、精准性的控制要求都更高。因此苏州工厂会大规模使用机器人。

第三、可大批量定制化生产。大批量与定制化同时满足,是工业4.0和核心诉求之一,而要同时实现两者,需要厂商既要与上游一级、二级、三级供应商形成无缝对接,实现完全柔性化的零部件动态配给,还要对接下游营销网络、用户,同步了解用户全生命周期的全部反馈信息。

从目前的落实情况来看,前途苏州工厂的功能预设正完全按照此前的愿景实施。

前途汽车苏州工厂前途汽车苏州工厂

在距离前途苏州工厂不远处,位于苏州高新区科技城内的前途苏州研发中心目前已投入使用,占地面积约3000平方米。陆群希望该研发中心后续能够承载前途汽车核心工程师人才的办公需求。

前途苏州研发中心前途苏州研发中心

前途苏州研发中心前途苏州研发中心

已规划三款产品,暂不做SUV车型

在最新产品进展方面,车云在前途苏州研发中心看到了最新一代前途K50,该车采用红黑色涂装,外观设计细节已经和2015年推出的K50有了一定差异,且车内已经搭载了约17寸的中控大屏以及悬浮式液晶仪表盘。值得注意的是,这款车型基本确定为K50的量产版车型。陆群称,该车将会在上海车展期间正式亮相。出于保密协议,该车照片需等上海车展期间才能发布。

除了最新一代K50之外,前途汽车还已经规划了第二及第三款产品。去年10月,车云在前途北京总部看到了第二款产品的初步设计,该车相对K50来说尺寸更小,更入门,但延续了K50追求驾驶趣味的理念。不过,因为车辆设计、材料、技术和现有产品差异略大,第二第三款开发还需要较长时间。根据前途汽车的规划,其第二款产品将在2019年问世。

前途汽车产品量产阶段规划前途汽车产品量产阶段规划

一个有意思的细节是,前途汽车目前规划的三款产品均非SUV车型,这似乎与目前新兴造车公司主流的做法不尽相同。陆群对此有自己的理解,他对前途开始为什么不做SUV给出了三方面的想法:

第一、目前在汽油车的市场竞争中,SUV处于红海市场,用户是不是还会需要一款电动SUV?

第二、现阶段新兴车企需要考虑的是至少3年-5年后的市场环境,那会是不是会流行新的车型品类?

第三、SUV车型的用户往往更需要时不时的远途出行,而纯电动车在续航方面的劣势会在这点需求上被放大。

在陆群看来,未来新兴车企的产品首先需要做到不依靠补贴和汽油车竞争,这就需要极强的产品力。目前,前途汽车首款量产车K50已经开始了各项测试,包括去年冬季和博世在零下40℃的牙克石测试场做ABS及ESP系统性能开发。接下来,双方将在博世东海试验场完成ABS及ESP系统高附着路面最后一轮性能开发。此外,前途还与英国米拉合作进行了底盘的调校工作。在沟通期间,陆群还展示了一张目前前途汽车一些核心供应商的布局图片。

前途汽车核心供应商前途汽车核心供应商

车云小结:

在车云看来,虽然在传播端不算高调,但如今的前途汽车已经站在了起跑线上,在整体战略、产品布局、制造配套上均做好了一切起跑的准备。包括战略上华冠设计(设计及研发业务)和华特技术(核心零部件业务)对前途整车业务的支持、产品上细分市场的定位和布局、制造上拿下生产资质和工厂配套,这种低调做事的风格值得称道。不过,市场竞争依旧残酷,制造一辆好车不容易,成本可控、高质量的批量化投产并最终获得市场的认可,这条路依然漫长。从这个角度看,前途汽车也仅仅才刚刚起步。

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