牵手三家数据服务公司,德尔福发力车内大数据盈利业务

  • 发表于: 2017/04/10 10:50:06 来源:车云网

研究公司麦肯锡预计,到2030年,全球汽车数据盈利收入可能高达7500亿美元。

德尔福近日宣布和三家数据服务公司达成三重合作关系,旨在使公司成为收集和销售自动驾驶及互联汽车信息数据的领先者。自动驾驶系统制造商德尔福及其竞争对手一致将数据收集确定为下一个汽车领域竞争的主要前沿。毫无疑问,这项新业务催生的资本和技术效应不容忽视:去年10月,研究公司麦肯锡预计,到2030年,全球汽车数据盈利收入可能高达7500亿美元。

汽车未来会和其他汽车、人、基础设施和周边环境相连接,预计将会产生各种有用的信息。但目前这项技术应用的主要障碍是如何从车载系统中收集信息,如何利用云存储平台处理和共享信息,以及如何将数据分类到产品中。

本周,德尔福宣布和三家提供关键数据技术的公司达成了合作协议:

1. Valens,位于以色列,专注于高速半导体或“芯片到芯片”技术,使连接速度比当前行业标准快六倍。HDBaseT是一项传输超清视频、音频、以太网及控制数据等的全球标准技术,其开发商为Valens公司。通过将HDBaseT技术应用于汽车领域,Valens旨在解决互联汽车带来的难题,包括娱乐信息系统及高级驾驶辅助系统(ADAS)所需的数量日益增长的带宽及接线。德尔福和Valens将紧密合作,推进基于HDBaseT技术及德尔福相关技术的车内互联解决方案开发。

2. 罗森伯格(Rosenberger Hochfrequenztechnik GmbH & Co.),总部设在德国,专门从事数据传输和以太网连接器。罗森伯格的连接系统可为未来高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶和互联车辆平台的建立提供助力。德尔福与罗森伯格已就技术合作达成一致,双方将为运输市场合作开发高性能、低成本、高运速的以太网解决方案。

3. Otonomo,总部位于以色列,专注于为汽车制造商收集数据开发市场。作为一家为汽车制造商开拓数据市场的创业公司,otonomo的互联汽车市场解决方案可安全、无缝地将OEM厂商与其它服务与应用程序供应商的数据连接起来,如保险、车队运输、汽车维修服务、应急服务及费用控制应用程序等。通过收集、保护及重组相关数据,otonomo帮助OEM厂商充分利用来自互联汽车的有价值的数据实现盈利。

德尔福购入了Valens和Otonomo的少数股权,并与Rosenberger达成了战略合作伙伴关系。德尔福在对外发布的声明中表示,“车辆的复杂性的增加正在推动更多的数据连接、主动安全和更大的车辆自动化的需求。这反过来又推动了一流的信号和配电能力的要求,以及强大的数据管理策略”。

德尔福与其新合作伙伴的战略简单说就是利用车辆可以收集的信息,尽快将信息移动到可以出售的模式中去。对于车主而言,这种数据共享可以为他们开辟一个全新的个性化服务世界。德尔福工程副总裁Mary Gustanski举了这么一个例子,一辆车抛锚在路边而且司机叫了拖车,救援公司可以利用事故车辆发出的数据识别事故车辆电池电量不足的问题,并派出携带新电池的救援车辆。

德尔福作为一家老牌供应商,近年来重新定义了自己。作为通用汽车公司的前部门,已经根据“安全,绿色,连接”的战略,将自己定位为一家技术公司。 

德尔福联合Mobileye、Intel开发的自动驾驶原型车德尔福联合Mobileye、Intel开发的自动驾驶原型车

去年,德尔福与Mobileye和英特尔建立了合作伙伴关系,目标是在2019年之前推出可大规模量产的自动驾驶平台CSLP。1月份在拉斯维加斯举行的CES 消费电子展上,德尔福展示了基于CSLP原型产品打造的自动驾驶测试车

上周,知名调研公司Navigant Research发布的一项研究报告中,德尔福在19家公司中排名第九,在自动驾驶领域供应商中排名第一。Navigant指出,德尔福在过去几年中大幅缩小了其业务范围,将燃料系统,电子,电气结构和自动驾驶作为核心业务。而近日宣布的与这三家公司的合作,意味着德尔福将进一步向车内大数据的收集和变现领域迈进。随着车辆搭载的高科技能力的提高,公司的重点正从车辆转到车辆可提供的信息上。

德尔福的首席技术官Glen De Vos表示:“通过数据连接,您可以在汽车周围创造更多的价值,而不是在其中。

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