速度与激情里的Lykan,有了一个国产MPV版本

  • Joy
  • 发表于: 2017/04/17 07:59:00 来源:车云网

艾康尼克能把ICONIC SEVEN带进现实,并且卖个好价钱吗?

蹭着《速度与激情》和上海车展的热点,又一家新兴造车企业带着一款纯电动概念车浮出水面。

2017年4月16日晚,天津艾康尼克(ICONIQ)新能源汽车有限公司发布了高端MPV车型,也是这家公司首款概念车——ICONIC SEVEN,价格未知。与ICONIQ一同站台的伙伴是W Motors,你可能对这家公司不是特别熟悉,不过提到这家公司的作品——《速度与激情7》里的中东超跑Lykan,你肯定会有点印象。而ICONIC SEVEN本身,和Lykan也有着神秘关联。

发布会之前,艾康尼克就对ICONIC SEVEN卖足了关子。短短1小时的发布会,可以解答你心中的悬念吗?

设计师在介绍ICONIC SEVEN VIP版设计师在介绍ICONIC SEVEN VIP版

主角ICONIC SEVEN到底是什么来头?

艾康尼克认为中国市场有奢华MPV的需求,因此选择进入这个细分领域。这辆概念车的研发设计耗费了4年,由艾康尼克与 W Motors共同完成。但是整车的样车生产是出自麦格纳、都灵工作室之手。

概念车名字中的SEVEN代表了7座。和大多数MPV一样,ICONIC SEVEN强调大身材——箱式车身,平顶,以及尽可能大的内部空间。不过一眼看上去,外观线条更平直一些,而且从前脸看,眉眼中也有着Lykan的锋芒。

ICONIC SEVEN的三个版本ICONIC SEVEN的三个版本

目前ICONIC SEVEN出了三个版本,分别是入门版、尊贵版和VIP版,配置依次递增。车辆为纯电动驱动,车云菌在询问艾康尼克总裁吴楠时获悉,ICONIC SEVEN VIP版单次充电续航里程可以达到500公里,尊贵版可以达到400公里,电池电能容量超过 78 千瓦时,电机功率为 165 千瓦以上,核心的三电“都是自己的”

概念车必然有科技元素加身。ICONIC SEVEN可用摄像头拍摄后方影像等效代替后视镜,不过常规后视镜也被保留了下来。内饰方面最直观的感受就是屏幕众多,以尊贵版为例,除了中控部分的车机屏,前排座椅背后还配备了平板电脑。不知道这些配置在量产车上会不会被全部保留。

ICONIC的产品规划ICONIC的产品规划

对于一个刚刚推出概念车的公司来说,艾康尼克对旗下产品的规划非常久远。等到2019年ICONIC SEVEN量产,便会在2020年通过OTA的方式更新,使车辆实现L3水平的自动驾驶,在车联网和HMI等方面也会相应升级。对于后续续航里程更强的新车,以及全自动驾驶的车型,也已经放到了时间规划表里。这些都是汽车行业的大趋势,不过具体如何实施,现场也没有给出详细的证据。

可以注意到,在商业模式上,ICONIC SEVEN的目标客户更加偏向B端企业,其中还涉及了共享出行领域。虽然这款车还是概念车,但今年3月份的时候,已经签下了5000台的订单,订货方是阿联酋阿布扎比警队,首批新车会在2019年交付作为旗下警务用车。

艾康尼科是要创建一个新的品牌理念吗?

总体感觉是,任何一个时下汽车圈热门的技术,ICONIC SEVEN都没有错过,但对于如何把概念带进现实,车云菌的很多问题都还没有在现场找到答案。于是车云菌在现场和网上汇总了一些信息,八卦了一下这款产品背后两家公司的详细信息,希望可以拼凑出一个新兴企业的想法。

车云菌刚看到艾康尼克的英文名时,总觉得和现代汽车的IONIQ很像。艾康尼克(ICONIQ)成立于2014年,坐标在天津。资料显示,团队目前有51-200人员工,人员配置非常国际化。高管团队有前麦格纳亚太区总裁Bruno Lambert,核心成员包括前奇瑞工程技术副总裁Klaus Badenhausen,前观致车辆项目主管Juan Sanchez等人。

不过总裁吴楠是个中国人。他曾经在接受媒体采访时表示:“艾康尼克要将W Motors跑车理念带入中国,推出的产品主要满足国内高端人士和企业需求。”当车云菌知道他的另一个身份是W Motors公司的联合创始人时,也就大致确定了“拥有国外血脉的造车公司,借助纯电MPV开拓中国市场”的故事设定。艾康尼克不是要创造新的品牌理念,而是要将W Motors带入国内。

W Motors现场展示的跑车FENYRW Motors现场展示的跑车FENYR

因此也不难理解艾康尼科和W Motors的分工了。

现场视频介绍,ICONIC SEVEN的基础设计、营销计划都在迪拜完成的。车云菌身边W Motors的工作人员在说,只要一看,就知道是我们的车。依靠W Motors后者的设计和品牌运作能力,艾康尼克可以迅速建立市场影响力。因此我们可以看到W Motors在现场带来了跑车FENYR,并且发布会上大谈Lykan和未来规划的原因了。

中国公司将肩负起供应链组建和产品量产的任务。有资料显示,ICONIC Seven的量产版会在中国天津生产。在2016年10月,艾康尼克电动汽车项目就已经正式落户了天津高新区,电动汽车代工制造工厂正在建设中,未来会生产这款电动 MPV。目前,艾康尼科应该还在申请新能源生产资质路上的,但是这家公司看上去并不担心,似乎在已有的品牌影响力和相关背景下,未来的销售渠道铺建、供应链体系组建(发布会现场,我们看到艾康尼科请来了微软云平台方面的相关负责人站台),一切都不是问题。

车云小结

不知道是不是营销策略,在参加完发布会后,车云菌接收了一堆激情与一个美好宏图,但是对三电、量产、渠道等核心信息,依然有点懵。吴楠面对详细细节的追问,都给出了“未来会逐渐揭晓”的回答。艾康尼克涌进了早已群像丛生的造车领域,摆出了高端不差钱的态度,看上去像是一个勇猛无比的黑马。但是面对已经概念免疫且挑剔的业内人士,这家新型造车公司可能要抛出更多干货才行。

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