本田CR-V“易帜”,自吸阵营将陨落还是危言耸听?

  • 发表于: 2017/04/21 07:51:00 来源:车云网

新CR-V搭配了新动力总成以后的影响,会不会导致“自吸阵营”的彻底崩塌?

4月19日,本田在上海车展首发了它的新一代CR-V。从造型风格的角度看,此次的新CR-V算不得颠覆性的“大换代”,因此必评菌还是将目光集中在了这款车的动力总成上。当然,新CR-V全系配备的这套1.5T+CVT的组合并不新鲜,与已上市的UR-V基本一样。必评菌关注的,是新CR-V搭配这套新总成以后的影响——它会不会导致“自吸阵营”的彻底崩塌?

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“第一款日系主打涡增的紧凑级SUV”,影响力小看不得

由于当下市场大有“涡轮增压遍天下”的感觉,似乎大家对于CR-V换装1.5T已变得麻木。然而大家如果稍微捋一捋会发现,在日系紧凑SUV这个阵营里,新CR-V可是第一款主打涡轮增压的。其他的,包括RAV4、奇骏、欧蓝德、CX-5、CX-4等等,以及骨子里是日系血统的雷诺科雷傲,则几乎一水儿地仍然“全部自吸”。

丰田RAV4荣放丰田RAV4荣放

然后我们从另一个角度再看,会发现同级车里,除了日系以外,几乎又是一水儿地“全部涡增”。不信,咱列一列。但凡你想的起来名字的,包括昂科威、探界者、途观、翼虎、标致4008,哪个不是全系配备涡增?甚至包括韩系的途胜、KX3,JEEP的指南者等等,都早已主打涡轮增压。事实上除了JEEP自由光这一个例外以外,非日系同级车里,基本上已没人再玩自吸了。就连自主阵营,大家也可以去扒拉扒拉,几乎也都是涡增的天下。

这种反差折射出什么?一方面是从全球范围来看,涡轮增压的趋势不可逆转,另一方面则显示出日系在自吸方面的坚持。作为日系紧凑SUV里无可争议的领军者,CR-V此番“顶不住压力”第一个改投涡轮增压阵营,这种影响力确实小看不得。

“易帜”带来的竞争力提升显而易见

本田在动力总成方面的技术优势确实要值得肯定。当初玩自吸玩得好,现在转投涡增了同样玩得很溜。它的这台1.5T已经经过充分的市场检验了,不光配备在思域上相当强悍,与冠道/UR-V这样的大车配起来也同样底气十足。从数据上,新CR-V的1.5T已经全面超越了老款的2.4L,而最终的实际表现效果还会更好。性能只是一个方面,1.5T的另一大优势还有成本。这又会分解为两方面,一个是对应到售价。另一个是用车成本,例如车船税、油耗等等。这些也都会兑现为竞争力。

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大家要注意一个现象,即至今仍有那么多人选择日系SUV,真的是因为 “就是喜欢自吸”吗?反过来想,会不会有更多喜欢日系SUV(其他方面)的消费者,却对其动力总成耿耿于怀?如果肯定的答案在后者,将意味着会有相当一部分买日系SUV的人,是对其动力总成“忍了”的;同时也会有一部分本喜欢日系SUV的人会因为其动力总成而放弃。

这些问题的答案,将伴随新CR-V的上市而变得明朗。从当下的市场格局,以及配备了1.5T的思域、冠道、UR-V这些车的反馈来看,新CR-V最终的结果应该也不会有太多悬念。而一旦CR-V的终端显现出良好的反馈——或者销量大增、或者一车难求优惠减少,无疑都会对其他仍在坚持的日系阵营形成影响。

CR-V引发自吸阵营崩塌,真不是危言耸听

我们总说堡垒从内部瓦解最可怕。虽然日系采用涡增已不是首例,但CR-V这个层面的影响力还是不容小觑的。而一旦这个堡垒在CR-V这儿打开缺口以后,接下来的变化大家可以观察——速度可能会超出人们的预期。例如日产,它在欧洲的版本本来就是配备1.6T的,它再也没有理由继续犯“拖延症”了,尽快引入才是正道。丰田呢?虽然以目前的消息看它仍将重心放在混动上,但就如同凭空推出一个1.2T一样,说不定哪天一个技术类似的1.5T也迅速面世。

然后我们进一步看。在日系家族里,紧凑SUV与B级轿车共享动力总成属于多年的惯例。从产品属性来看,B级轿车其实比SUV更适合配备涡增发动机。此次CR-V是因为换代而抢在了前面,那么下一步雅阁、思铂睿这些换装1.5T,也将是理所当然的。再进一步拓展,日产、丰田的天籁、凯美瑞是不是也会跟进呢?到那时,我们再看看市场上的主流车型,依然采用自吸的还有多少?至少所谓的“阵营”,肯定是不复存在了。 

车云小结:

从思域到UR-V再到CR-V,本田将它的1.5T一步一步应用开来,似乎看上去很平淡、很正常。然而我们一定不可忽略CR-V的市场影响力,绝非思域和UR-V能比的。因此CR-V的这次换装发动机不可小看。全球自吸阵营的最后崩塌,完全有可能就此开始。当然,如果你真是骨灰级的自吸粉也不必过分懊恼——因为至少目前来看,还有马自达这样的偏执狂可以与你心心相惜……

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