为抵消排放门成本,大众德国裁员2.3万人

  • 海岱青州
  • 发表于: 2017/05/15 11:11:06 来源:网易汽车

为了抵消排放丑闻带来额外成本,大众品牌正尝试通过节约用工成本的方式实现结余30亿欧元的目标。

据《欧洲汽车新闻》报道,为了应对排放丑闻导致的巨大财务损失,大众集团计划将于2020年前在德国净裁员1.4万人,同时大众集团希望今年年底前能够敲定裁员方案。目前,约有7000名接近退休年龄的长期员工已经签署了离职合同,这部分员工将通过一项名为ATZ的兼职项目提前退休。

大众人事主管卡尔海因茨·布莱辛(Karlheinz Blessing)表示:“考虑到人员自然流动,我们预计,我们可能还差2200人才能达到设定的裁员目标。”当被问及预计约有多少人将在今年年底前签署ATZ提前退休方案,布莱辛补充道:“这只是一个目标,我们只能最大程度上核对这个裁员名单。”

同时,大众预计公司或最终需要在德国取消所有的4500个临时工作岗位。考虑到自然减员方面的因素,大众此波裁员净人数或将达到1.4万。

在未来四年,大众品牌希望通过“未来协议”(Future Pact)计划提高25%的生产率,大众计划在德国将取消2.3万个工作岗位。同时,大众计划在数字化、电动出行等新兴科技领域增加9000个工作岗位。由于大众集团内部有着非常强大的工会组织,根据计划,这9000个新的工作岗位将由岗位被裁掉的员工补充。因此,在本轮裁员过程中,工作岗位的净损失为1.4万个。同时,待裁员项目结束,大众品牌的德国雇员将仅为10万多人。

裁员需要灵活处理

布莱辛同时强调称,在本次裁员过程中,裁员数字应当被灵活处理。虽然放弃这一大批临时工人在财务上看起来非常具有吸引力,因为这部分裁员并不会为公司带来额外成本,但是,布莱辛指出,这批工人正处于当打之年、健康而且是相当合格的员工。失去这批员工可能会危及大众的效率目标。

根据计划,大众在计划的前两年里需要实现生产率7.5%的提升,在后两年里进一步提升5%。不过,在大众生产帕萨特以及全新Arteon的埃姆登(Emden)工厂却接到了裁员的“豁免通知”,允许该工厂当地管理层在需要时可以雇佣上百个临时工人。

布莱辛表示,为了达到生产率提高的目标,大众可能会根据所提出的方案,在需要时会进一步裁员。不过,根据与工会达成的一项协议,强制裁员方案已经被排除。除了ATZ提前退休计划、自然减员以及人员流动,要达到既定的裁员目标,大众或不得不为离职人员提供丰厚的离职补偿。

布莱辛表示:“离职补偿绝对是最后一种方案,而且补偿内容只能就事论事。在2006年,大众曾执行过一次丰厚的离职补偿。根据所谓的‘社会方案’(Social Plan),典型的处理方式是:那些能够在其他地方找到工作的员工需要离职,而那些在就业市场没有竞争优势的员工则被留下来。”

然而,这1.4万净裁员的增益或将在2019以及2020年后才会显现。到今年年底,除了2000名临时工人外,布莱辛预计仅有1700名长期员工会通过ATZ计划真正离开大众,

布莱辛表示:“执行未来计划,世界并不会停止。”向电动出行转换将会为大众集团带来新的挑战,尤其是在降低技术的复杂性以及缩短单车生产时间方面。

布莱辛补充道:“在向数字化以及移动出行发展时,目前我们还不知道将能够创造多少个新工作岗位。但假设未来欧洲车市的整体汽车销量并不会大幅增长,那么可以这么说,我们未来将会遭遇麻烦。但幸运的是,我们还有时间重塑未来,这也是‘未来协议’中最具价值的内容。”

同时,大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒周三也表示,就电池合作方面,大众集团正与欧洲以及中国潜在的合作伙伴进行密集会谈,不过,穆勒并未详细介绍相关信息。大众集团计划到2022年,增加对电动汽车的投资,投资金额将增加三倍达到90亿欧元;同时,大众计划在德国萨尔茨基特(Salzgitter)新研发工厂进行电池组生产。

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