长安汽车北京研究院院长吴礼军:智能汽车的发展现状与思考

  • 会议菌
  • 发表于: 2017/05/19 15:11:17 来源:车云网

从智能汽车看对未来的创想。

在由《21世纪经济报道》主办,车云网作为战略合作媒体的“2017中国汽车新创峰会”上,长安汽车北京研究院院长吴礼军发表了演讲,主题为:智能汽车的发展现状与思考,以下为演讲实录。

中国关于车有一个特别悠久的成语,叫闭门造车。作为现在中国最牛的本土汽车人都坐在这里,我们更加要注意一定不能关起门来想象我们的消费者是谁,他们需要什么。我们也希望类似这样的报告会更好地给我们提供一定决策的支持,更好了解消费者,并且为他们提供服务。

长安汽车北京研究院院长 吴礼军 长安汽车北京研究院院长 吴礼军

接下来长安汽车北京研究院院长吴礼军先生将带来“智能汽车的发展现状与思考”的主题演讲,以下为演讲内容。

一、智能汽车发展的现状。

1、智能驾驶。传统汽车企业以渐进式实现智能驾驶开发,大部分企业2级开始或即将商业化搭载,计划到2020年实现3级量产;主要互联网、科技公司则采用跨越式开发,在2020年直接实现4级量产。

2、智能互联。主要是车类、手机扩展到智能家居、购物等方面,实现多元化,实现生活便捷化。

发展趋势。

产品体验在变;服务体验在变;技术研发在变。软硬并重、持续迭代。在互联网企业中表现比较突出,持续迭代的概念,搞硬件方面少一些,我的理解是不断试错,搞坏了重新来;商业生态在变。构建一个新的商业生态。

二、长安智能化战略与实践。

长安的战略与布局。

长安智能化技术“654”战略,6个平台,掌握5项核心技术,分4个阶段实现智能化技术的产业化。

6大平台。如,电子电器平台、环境感知平台、中央决策平台、软件平台、测试环境平台、标准化平台。

5项核心技术。如,自动泊车技术(半自动、全自动)、自适应巡航、V2X技术等。

4个阶段。长安公司2015、2018、2020、2025,后面大家要讨论的话题究竟什么时候能达到完全的智能?如图,智能化1级,单向控制;2级达到双向控制,ACC+LKA+自动泊车,可以达到双向,到第3级的三项控制。我们最多达到2.5和3的水平。第4级完全适合于下高速公路到城市里面运行,要达到这一点一定要有地图、有政府基础设施支持才可以。

长安公司技术格局。

以往本部为了智能汽车,把智能化中心专门独立出来,成立智能化研究部,在硅谷战略创新实验室,在印度准备设立离岸中心,并筹备与国内外一流供应商、科技公司组建智能化战略同盟,形成全球布局、各有侧重的长安汽车全球智能化的技术格局。

我对“互联网+”和+互联网做了一个对比。我们是传统思维做企业,互联网企业是互联网思维做汽车,他们说“互联网+”,我们说“+互联网”,传统企业是重资产,互联网企业是轻资产。互联网企业搞智能汽车是用电动车,传统企业既用电动车,也用传统车来做,因为传统车来做很复杂。说穿了,互联网企业基本是挖人,因为临时组建,我们大部分是自己培养人,当然也有社会招人。经常听到互联网企业颠覆传统企业,我说早就不想做汽车了,颠覆了我就改行。当然我们碰到蔚来汽车、乐视汽车的老总,就跟他们开玩笑,我说万一哪天被你们颠覆,没有工作了,就到你们这里讨口饭吃。但我们还是互相拥抱、深度融合。

长安主要有四大方向:第一,与国际一流的供应商合作,如博世;第二,跨界,百度、苹果、华为、道德地图,我们都在一起合作;第三,与蔚来汽车成立合资企业;第三,与高校一起合作,跟美国MTC进行合作。长安智能化技术合作是以积极开放的心态,国际国内并重,国际产学研,以“互联网+”和“+互联网”的思维,拥抱的思维,来开发长安智能汽车的产业化。

我们现在做了哪些工作?智能驾驶是以安全为保障,渐进式开发,实现产业化目标。基于美国中心整合北美优势资源,深入顶层设计、环境感知、中央决策,功能安全。    

2016年4月12日,长安自动驾驶汽车从重庆到北京,运行时间是最长的,构建智能化3级体系的开发能力。智能互联方面已实现车联网产品的规模应用。借助美国MTC测试基地,开发九大应用。

智能交互方面是大屏、高清屏、多屏交互、HUD等高体验智能座舱技术产品。

深度融合智能互联、智能交互和职能机架式,向智能化四级迈进,总结我们是一步一步稳扎稳打,渐进推进,分级投放。

三、智能汽车未来生活的畅想。

人在车上的在线生活,人可以在车内办公,进行在线教育,进行娱乐互联。同时人在家和办公室与车辆的交流。

四、智能汽车面临的挑战及建议。

面临的挑战:法规标准问题、道路设施问题、信息安全问题、成本压力问题等。保守的观点是2030,激进的观点是2020,中性的观点是2025。我们感觉到即便搞出来,车子卖不出去,成本很高,大家面临同样的问题。

法规标准的顶层设计缺失,智能化标准尚未形成。我们上次从重庆到北京来,中间被挡住了,没有人开,交警说违法。

道路基础设施。中国复杂的道路对其影响很大。如果企业做到四级,第五级如果没有政府的支持,没有政府基础设施,无法达到五级。

建议:

1、统一标准,建议加快研究制定中国V2X专用通信频道、物理层等统一标准。

2、加快上路测试的法规。

3、国家带动,联合科研院所、高校、企业协同,攻关并掌握核心技术与资源。

结语:智能汽车势不可当;加快智能汽车标准立法;加快智能汽车基础设施的建设,政府职能是加快基础设施的建设;传统车企与互联网车企必须相互拥抱、深度融合、互利共赢。中国所有的品牌,包括传统车企、互联网车企都需要深度合作、互利共赢,才能赢得智能汽车的未来。

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