“从良”的众泰T700,你会要吗?| 新车必评

  • 发表于: 2017/06/02 08:26:00 来源:车云网

所谓“从良”,指的就是众泰从过去被吐槽的“山寨”走向了“全原创”的道路。

对于之前的众泰,必评菌和很多人一样,是“有一些”排斥的。所谓“山寨”,无论从任何角度,都找不到“存在即合理”的理由。因此对于此番众泰推出T700,必评菌也用了“从良”这个词。虽有些“恶毒”,但也颇为贴切——人“从良”后想重新做人,可比普通人难得多;车、品牌是不是也如此呢?

T700算不算“从良”?

所谓“从良”,指的就是众泰从过去被吐槽的“山寨”走向了“全原创”的道路。关于这一点,估计也有人会反驳:T700算原创?别逗了,这只不过是变一种方式的山寨而已。看看,这就是“从良”的难度:由于刻板印象的形成,现在想正经原创一款车,除非你弄三个轮子或五个轮子,否则无论怎么设计都会被人往“山寨”的角度去看。

然而必评菌在这里要给T700一个“名分”——这车,真的算是原创的,而且还是相当不错的原创。诚然,你在它身上还是能找到一些车型的影子,例如侧面线条有点路虎的味道,尾部有点捷豹的味道,但你仔细去看,绝对找不到一款真正的原型车——不仅整车找不到,连局部都找不到(一模一样的)。当然,那个可能已经“模块化”了的“保时泰”方向盘除外。

“外形上隐约能找到某些车型的影子”,和SR9那样“唯恐你看不出我山寨的是谁”,这是截然不同的两个概念。前者非常正常,在全球范围内也普遍存在。后者则不然,它是一种“主观故意”的“低级趣味”,纯粹以“山寨为荣”。所以从这个角度看,我们认为,只要未来的众泰车都按照T700的路子来,它就算是“从良”了。

众泰之前的“成功逻辑”在T700上不复存在

T700与大迈X7、SR9可以看作是一个平台下衍生出来的三款车。从常理来看,我们应该可以从这两位兄弟车型的表现,来对T700的前景做个预测。然而我们发现,这一“常理”并不适用于“不按常理出牌”的众泰。

从终端表现来看,SR9目前的情况是销量取决于产量,因此从市场的角度看算是“成功”的。没办法,在国内这种喜欢“低级趣味”的确实大有人在。大迈X7的市场终端则相对来说要“冷静”很多,超销量和订单量都与SR9没法比。这种表现也折射出,多数人选择众泰,并非出于性价比、实用性或品质之类的常规因素,而是基于一种“十万元开豪车”的心态——大迈X7的原型是大众,不够豪,所以没有SR9受欢迎。

如果按照这个逻辑来看,我们倒是真要为T700捏把汗了——以往买众泰的,尤其是花到这个价钱买这个级别众泰的,基本上都是“低级趣味爱好者”,眼前的这款T700对于他们的吸引力将非常有限。这也意味着T700要想成功,就得面向“正常消费群体”,需要靠实打实的产品力说话。

T700算是众泰第一款“用心之作”

众泰内心也清楚,之前的“无节操山寨”属于“青春饭”,不可能吃得长久。众泰这么做的目的,更多出于“剑走偏锋”,这有点类似于某些“无节操主播”,希望通过这种方式把名声做起来(好坏先不论),并在这个过程中完成原始积累。等这些目的达到以后再“从良”,以获得“超常规”的发展速度。从这两年的效果来看,众泰的目的应该说是初步达到了——名声,现在没有几个人不知道众泰;积累,众泰目前从车型数量、销售网络,到收入利润,在国内都已算得上“一号人物”了。

走到这一步以后,众泰清楚,下一步要想走得长远,还得靠认认真真的原创设计和技术研发。因此我们也看到,T700在开发背景上,与SR9和大迈X7有着不小的区别。业内都知道,众泰其实是由几个相对独立的分部组成的。其中永康众泰算是“嫡系中央军”,众泰较早推出且迄今为止仍卖得最好的T600,就是诞生于此。SR9和大迈X7,则分属临沂众泰和金坛众泰。

从开发团队、周期和设计过程中的一些插曲也可以看出,众泰算是第一次“用心在设计一款车”。这样一款众泰的“原创处女座”对于众泰的重要性也不言而喻——顺利“从良”,还是继续被吐槽“山寨”,很大程度上就取决于T700的成功与否了。

从良了的T700还能有戏吗?

前面我们为T700“捏了一把汗”,那是不是意味着T700就没戏了呢?其实不然。从T700目前所展现出的产品力来看,它在整个市场上的竞争力还是可圈可点的。

首先要肯定的当然是颜值。必评菌看到T700以后脱口而出的一句话是:众泰,你有这样的设计能力,何苦去山寨哟,真是可惜了!以必评菌的主观感受来看,T700在颜值上,哪怕放到全球去比都可以算底气十足的。

细节配备上,T700也几乎是极尽所能的投其所好——但凡市面上喜欢的东西、时髦的东西,全都被T700用足了。例如全液晶仪表、超大屏主机、“一脚踹”后备箱、全景天窗等等,像全LED大灯什么,更是全系标配。顶配车,更是比较BT的配了“电吸”车门、座椅通风、座椅按摩等等。应该说,除了ADAS这类,T700的配备已经是相当足了。至于ADAS配备较少也可以理解——毕竟是众泰,真配了,你能放心用吗?

然后再具体看价格配比。不和别家比,就跟自家的大迈X7比较会发现,同价格的情况下,T700的配置还要高一个规格。在内饰用料、做工这些方面,T700也都算是“用心”的,工整细致之余,还颇有点豪华感。

可以毫不夸张的说,如果单从表面上看,T700在性价比这一层颇有点“天上掉馅饼”的感觉。尤其是你如果将其与一线自主品牌的同尺寸1.8T版本比较的话,会发现“太值了”。甚至,与同样价格低配置高的比亚迪去比,T700也是优势满满的。

然而这就意味着T700一定成功吗?当然不是。当下的市场,颜值、配置固然重要,但也不似当年那样“只看颜值配置”。这方面,反面典型不少。例如比亚迪,一味的配置取胜,现在的境遇何其凄惨有目共睹;东南DX7靠颜值一炮而红,但今年的下滑也显示出品质不足不可能走得长远。那么T700呢?虽说它是同一平台下的第三款车,自主研发的发动机也在大迈X7上应用过,但这仍不足以说明它在品质方面足以“服人”。

因此T700要想真正获得成功,品质和口碑经得起考验仍是关键——这一关迈过去了,众泰才算是正式“从良”了。

必评小结:

无论如何,对于T700这么一款众泰的“从良之作”,我们还是要报以肯定的态度——即便你觉得之前的众泰很恶心。

从车型目前展现出的静态表现和三大件配备来看,它的产品力并不弱——至少不输给之前的山寨货。至于众泰能否藉此“从良”,一方面需要取决于市场对于众泰的态度(正常人会不会被受众泰之前的恶名困扰,比如怕人说:你怎么买了个XX回来);另一方面,则要取决于T700的品质与口碑。Anyway,还是预祝T700能成功吧,这总比让众泰继续“恶意山寨”下去的好……

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