阿尔法·罗密欧的这台SUV到底为何而来?|新车必评

  • 发表于: 2017/06/05 07:30:00 来源:车云网

顶着纽北最快SUV的光环,Stelvio能实现走量吗?如果不是,它到底又是为何而来呢?

如果要说Stelvio,估计仍没有几个人能想起来是“神马东东”,但如果说起阿尔法·罗密欧新上市的那台SUV,想必多数人都会说:“哦,哦,原来是它”。

这就是阿尔法·罗密欧的现状——具体到车型名称,没有几个真正搞得清楚,但对于这个品牌,由于最近的热炒,倒是关注度颇高。

阿尔法·罗密欧Stelvio

相比之前的轿车Giulia,Stelvio无疑从各方面都要更“应景”国内市场。再加上它身上背负的“纽北最快SUV”光环,不少人都对其充满了期待。“阿尔法·罗密欧的走量车型”、“Macan的新对手”、“高性能豪华SUV新选择”之类的评语也不胫而走。更有甚者,不少人认为Stelvio加上Giulia,是在为阿尔法·罗密欧下一步的国产探路。那么这个Stelvio真有这么大能耐吗?如果不是,它到底又是为何而来呢?

阿尔法·罗密欧Stelvio上市售价

阿尔法·罗密欧的品牌特点:注定只会小众

虽然阿尔法·罗密欧最近被“热炒”,但相信真正了解这个品牌的人至今仍然不多。“情怀”,是必评菌看到提及阿尔法·罗密欧时曝光率最高的关键词。也正是因为这个关键词,将决定阿尔法·罗密欧在国内市场的命运。

怎么才算有“情怀”?首先肯定是必须要有一些坚持。那种一味应和市场、甚至有些媚俗的品牌或产品肯定谈不上情怀。其次是要真有料,光一味个性与众不同也不行。关键还有第三点:它不可能热销。大家见过有人针对一款畅销车,例如卡罗拉、高尔夫去谈情怀的吗?

阿尔法·罗密欧Stelvio

按照这个标准,阿尔法·罗密欧绝对是世界上最有“情怀”的品牌,没有之一。有人用“平民法拉利”来形容它,很贴切,但绝不意味着它会受到追捧。因为任何一个品牌,如果按照法拉利的思维去造平民车,它注定只会是小众。事实上,阿尔法·罗密欧在它主要、也是最注重驾驶的欧洲市场,也不是一个走量的品牌,更不用说在中国市场了。

残酷现实:纯粹的运动和运动噱头之间的悖论

我们知道,很多品牌都会有意无意地标榜运动,但只要不是法拉利这类的超跑品牌,很少是“真心实意”玩运动的。即便包括像宝马在内的“运动风格品牌”,其实也大多只是把运动作为宣传卖点或噱头。

为什么会这样?道理非常简单:市场主流并不追求纯粹的运动。相反,一味追求纯粹的运动而牺牲的其他方面,会让市场主流接受不了。我们知道,很多东西在一款车上市难以真正兼顾的。例如我们在获得纯粹运动的同时,就必须要牺牲一些舒适性。而对于“非顶级豪车”而言,纯粹运动所付出的成本,也会或以降低豪华感和配置,或以更高的价格为代价。总之,在主流人群眼中,这样的车“性价比不高”,当然也就无所谓走量。然而在主流厂商眼中,只有像法拉利、兰博基尼这样的顶级超跑才不需要走量(也可以生存),常规家用车开发的一个重要目标就是要“好卖”。这也就很好解释了,为什么“纯粹运动”的常规车型少之又少。

阿尔法·罗密欧Stelvio

在所有的品牌里,阿尔法·罗密欧确实是一个例外。你把它视作偏执狂也好,视作有情怀也好,总之只有它是这么玩儿的。怎么玩?即看产品,它的主导产品都是“常规家用车”,例如此次上市的Stelvio。然而在车型的设计路数上,它完全不按常理出牌。它不太在乎市场要什么,而是更在乎“我要做什么”——那就是,追求纯粹的运动。

这一点,已上市的Giulia已经给予了我们大致的体会——它几乎一切的设计和努力,都在力图打造极致的驾控感,包括动力性、操控性。这方面,标榜运动的宝马3系标轴都只能“自叹不如”。换句话说,在赛车手眼里,Giulia可以甩所谓对手几条街。然而可以肯定的是,Giulia不可能有宝马3系的销量。为什么?因为除了驾控以外的其他任何地方,尤其是关键性的卖相上,它根本无法与宝马3系相比,更别说奔驰C了。

Stelvio会成为Macan的新对手?你可能想多了

从宣传口径来看,Stelvio倒没有自诩为Macan的对手。相反,它很有“自知之明”地将竞品锁定为宝马X3、奔驰GLC等车型。那么为何仍有人觉得,Stelvio有可能成为Macan的新对手呢?大致原因估计是出于个性和保有量的考虑。当然,还有从性能看的。毕竟那个四叶草版本干过了保时捷,成为纽北最快SUV。而Macan,给人的感觉似乎也是高性能。

阿尔法·罗密欧Stelvio

或许,在海外市场,因为性能买Macan的人会比较多。然而在国内呢?看看身边,有多少人是因为Macan近乎万人迷的外观以及保时捷的品牌力而买单的。反观Stelvio。必评菌不敢说Stelvio的外观不好看,但颜值和豪华感这些讨巧的地方,它与Macan毫无可比性。这种纯粹的驾驶机器或许比Macan开起来更过瘾,但很难成为Macan的竞品。

Stelvio会不会有受众群?当然会有。除了固有的“情怀粉”和“真正懂驾驶”的人群以外,阿尔法·罗密欧的小众与个性本身也是亮点——尤其是在Macan的曝光率已经越来越高、以及有了“众泰SR9”的搅和之下。只是,这不会形成主流,更不会走量。当然,这种比较也是相对于主流品牌而言。以Stelvio的设计定位,结合中国市场的“强大包容性”和令人振奋的SUV市场红利,它创造出一些奇迹也未可知。

阿尔法·罗密欧Stelvio

车云小结:

文章中说了那么多阿尔法·罗密欧的“情怀”、“小众”,但其实眼下的Stelvio加上Giulia,已经是它有史以来最符合主流市场需求,算是在颜值设计、大屏幕配备等方面一定程度上向市场妥协的产品了。不信,再去看看它旗下的Giulietta和MiTo,以及已经停产的156/147/159/166这些,你就会真正理解什么叫真正的阿尔法·罗密欧。

无论如何,我们对于阿尔法·罗密欧这样的品牌以及它所推出的Stelvio、Giulia,还是要基于足够的肯定和尊重的。在这个“世俗”的市场,能有这份坚持本身就不容易。同时,它也可以很好地映衬出“情怀”与市场之间的关系。那些至今仍在怀念老3系的人,基于这种比较之后或许也能渐渐理解宝马为什么会转变。然而,同样作为有情怀的人,我们却真心不希望阿尔法·罗密欧未来也会做出这样的转变……

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