“小面升级”成新销量神话,比速T5是个怎样的搅局者?| 新车必评

  • 发表于: 2017/06/14 09:38:00 来源:车云网

当必评菌仔细梳理过这款车和它所属的细分市场以后,发现比速此番还真有点“来者不善”。

6月7日上市的比速T5,估计有没有多数人会注意。一来,比速这个品牌实在太陌生,二来这个比速T5从车型定位的角度也确实有点LOW,一看就不是一二线城市的“菜”。刚开始必评菌也是这么认为的,甚至一度考虑这款车是否还有“必评”的价值。然而当必评菌仔细梳理过这款车和它所属的细分市场以后,发现比速此番还真有点“来者不善”。它,应该可以算作是这个新细分市场一个有力的搅局者。 

比速T5到底是什么鬼?

比速大家知道的不多,但幻速大多数人还是有印象的。这个厂商或者说品牌虽然挂名北汽,但真正的拥有者其实是银翔实业——这个地处重庆的汽车行业新秀。不过也别小看银翔,前几年就凭借基于小面改装的S2/S3,着实在“汽车圈”小小地火了一把。那时候,关于“幻速黑马”的文章随时可以看到,足以显现这个新秀在“走量”方面确实有一手。

随后由于市场的变化,幻速S2/S3这类车不可能长久。银翔在完成各方面的原始积累以后,也开始着手在汽车领域“大展拳脚”。除了在幻速品牌之下推出了诸如S6、S5之外,最大的动作莫过于推出“比速”这个新品牌。比速T5,就是继之前首款车比速T3之后的第二款产品。

具体到车型,比速T5则可以看作“幻速S5L”。怎么讲?它就相当于幻速S5的加长版——平台一致、车身加长、轴距加长、座位数变多、发动机变大……

因为知道幻速S5的人同样不多,所以你可能至此仍搞不清比速T5到底是什么鬼。那么我们就竞品的角度看。比速T5在市场上最登对的对手是斯威X7——它们都是由西南的实业厂商、都属于“车界新秀”,产品策略和面向的受众也完全一致。例如都是大尺寸、大空间,都是卖七八万就敢号称“中型七座SUV”,动力都有1.5T,后悬挂都是“板悬”(扭力梁)。受众群都是三四线市场的大家庭或小业主用户。

看到这里,估计你的第一感觉还是“没意思”。但从行业角度,这个细分还真不容小觑。大家都知道五菱/宝骏神车。它们为什么神?支撑者就是这类受众群。五菱/宝骏神车可以视作“小面升级”,而这类车,则可以看作是五菱/宝骏的再升级——实用性接近,但因为SUV而变得高大上,价格差却可以接受。这实际上,也可以视作是三四车市的一种“消费升级”。

基于此,这个看似非主流的细分市场却有着令人羡慕的“群众基础”——无论哪路神仙推出的车型,只要不是太差,都没有“冷门”的。即便像斯威X7这种你同样也在纳闷“这是什么鬼”的车型,目前的月均销量也能到5000辆左右。此类车型的先行者东风风光580,在相当长的一段时间内月销量都没有低于过1万辆(今年前四个月更是月均在15000以上)。还有必评菌曾经“年考”过的长安CX70,同样也算是销量高手。

比速T5揭示:它并不是什么幻速高端,而更像是新的搅局者

银翔在推出比速之初,给出的定调是“幻速高端”。对此当时还有不少人质疑——这样一个品牌还玩双品牌,出高端,难道当年奇瑞、吉利的教训还不够深刻吗?比速T3刚推出的时候,它也确实给人这个印象——一款自主小型SUV起价能定在7.49万元,果然是“要走高端路线”。然而此次比速T5上市,应该说把银翔的真实心思透露出来了——它的起价居然低于之前的T3!很显然,比速就是一个它想打造的新品牌而已,它的品牌名称之前少了“北汽”的前缀也足以耐人寻味。既如此,它的目的自然是要冲量,所谓的“高端”已经彻底抛到脑后了。

然后我们再看这个价格体系之下比速T5与竞品的格局。表面看,比速T5入门款配置确实有点“乞丐”(但其实基本该有的还是都有了),但只要到7.99万元的第二档,配置就相当齐备——皮座、全景天窗、无钥匙进入/启动、ESP、GPS导航全有。照着这个标准,竞品得派出东风风光580 1.5T手动豪华型(8.99万元)、斯威X7 1.5T手动豪华型(9.69万元)、长安CX70 1.5T 手动豪擎版(8.99万元)才能对应,并且配置上还赚不到便宜(例如都没有全景天窗)。这种定位的车,“实惠是硬道理”,有了这比竞品这普低一万元的差价,说比速T5“搅局”并不为过。

细节调整和品控到位,比速T5是有可能复制“黑马神话”的

即便如此,估计看好比速T5的人仍然不多。理由无外乎大致以下几项:品牌知名度太低,产品品质无从考证、面包式七座SUV没逼格等等。然而参考竞品的情况,这些其实“都不叫事儿”。

东风风光580在推出之初,几乎没有一个人能想到它能如此“风光”。斯威X7,同样没有品牌力可言,而且还没有低价策略,同样可以混个“月销5K”。究其原因,这类车的成功秘诀无外乎几点:颜值要高(相对细分而言),空间要大,必须七座,然后价格够低。至于是不是“大牌”,并不是特别关键。比速T5空间、价格都是优势,外观内饰的设计和氛围的营造,在同类车型里比起来也绝对算得上高的。有了这些,银翔靠它来重演当初幻速的“黑马神话”完全有可能。

当然,这也并不意味着比速T5就“一定火”。从前面对比可以看出,比速T5是在与对手1.5T版本比较时显现出“低价”的,但从绝对价格来看,它的并不是那么突出(尤其是与起价不到6万的长安CX70 1.6L比起来)。而它所面对的细分市场,绝对低价往往要比大马力高配置更具吸引力。因此未来比速T5能否适时推出更低价的1.6L产品,这对于它坐实“黑马”应该说至关重要。另外就是品控了——人们在买新车的时候可以不看重品牌,但如果上市后的口碑太差,最终的结果也只会是“高开低走”。

必评小结:

“小面升级”是一个很容易被人忽略,但实际上“群众基础”极大的细分市场。五菱神话,其实本质上就缘于此。而这几年陆续推出的风光580、长安CX7、斯威X7等,则可以看作是“五菱升级”的受益者。比速T5作为银翔“自立门户”推出新品牌之后的第二款产品,切入到这个细分可谓相当明智。从产品配备和价格来看,它肯定不会像之前的T3那样仅仅满足于“打酱油”。值得注意的是,有了比速T5这个新的搅局者之后,这个之前算是蓝海的新细分市场将被逐步“染红”,恐怕是迟早的事儿。

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