逆势而行的海马S5 Young:小有小的道理

  • 发表于: 2017/06/14 08:00:00 来源:车云网

敢于逆潮流而行,是需要勇气和毅力的,也需要对环境有极为深刻的理解。

眼下,在所有SUV都卯足了劲儿给自己拉皮(拉伸三围尺寸)、扩容(5座变7座)的潮流下,初见海马S5 Young,却发现它在逆潮流而行——和海马S5相比,在长度、宽度和轴距上都“缩小”了,这让我不得不感到有些诧异。

 

对我个人而言,我对很多标准5座SUV生拉硬拽要把自己包装成7座版这件事,略有反感,因为这种改进大大影响乘员乘坐舒适度和最后一排乘员的安全系数,而且,我对此还存在几点质疑:

“都造大号SUV去了,那小号的SUV谁来造?”

相比之下,海马汽车推出小一号的海马S5 young,正好切中了我的想法,也满足了我对一款入门级的城市SUV的期待——它配置丰富,符合城市年轻人的使用习惯。同时,这辆海马S5 Young对我印象最为深刻的一点是:当它带着我在北京城转了N圈,又去海边度了一个小假期之后,它的驾驶和操控表现非常出色,给我留下了特别深刻的印象。

易于驾驶是一款车好不好的基础

这款海马S5 young配备了一台输出功率为90kW的1.6L自然吸气发动机,虽然和海马S5的1.5T机器相比,输出功率低了不少。但搭配一个速比调校妥帖的5速手动变速箱,它也能达到在城市里加速有力,高速上巡航省力的效果。

而且,1.6L自然吸气发动机的功率能达到90kW,其实也不算低了,和丰田同排量的发动机相比,这个数据也是有优势的。通常来说,这台发动机的出力段在3500转以上,如果你想开的虎虎生风,只需要把油门踩得久一些,适当延迟换挡的时机,就能体会到发动机“喝嗨了”的兴奋状态。

可能有人会担心:转速太高会不会在换挡时带来比较大的冲击?

我觉得这个担心是多余的,因为在实际驾驶过程中,我认为这款车配备的5速手动变速箱的速比设计非常合理。前三挡的速比侧重于城市路况,当需要加速超车或者路口快速起步时,前一挡摘离合器的转速总是能让发动机稍稍喘一口气之后,把剩余转速恰当地贴入下一档。当然,考虑到自吸发动机相比增压发动机更为线性的输出功率曲线,所以无形中也让这辆车的驾驶乐趣增加不少,驾驶难度降低不少。

当变速箱升至4、5挡的时候,这款车的加速能力就要降低不少了——没办法,1.6L自然吸气发动机在拖着一个风阻系数较大的SUV在高速上跑时,确实比较乏力。执笔菌在一个安全又合适的路段,测试了一下这款车的极速:负责任地说,在带着4个人和一后备箱的装备,海马S5 Young可以很有自信地开到180km/h不需要大喘气,而180km/h之后的速度,就看路况和风向了……

对于一款入门级的城市SUV来说,手动变速箱的前三挡速比设计非常重要,它是消费者最常用到的挡位,它必须配合发动机营造出足够的加速力道,同时还不能忽略燃油经济性。在这方面,日系车相对来说做的很不错,眼前的这辆海马S5 Young,表现也属于上乘。

细节丰富的“年轻化”造型设计

和海马S5主打“稳重”的外观设计相比,海马S5 Young的造型设计多了很多细节,刻意塑造了运动感。譬如,海马S5的进气格栅采用了平直的设计,但海马S5 Young则把进气格栅的中间部分压低了,整体造型呈现出一个展翅的海鸥状。相应的,保险杠的上部分轮廓也做了修改。

侧面,海马S5的腰线算是传统且相对隐蔽的,海马S5 Young的腰线则夸张到让人不得不注意,一个从前轮到后轮的“对勾”造型,按照执笔菌的理解,应当寓意着年轻人张扬的性格,也呼应着车尾海马S5后面的那个“Young”的标识。

由于车身长度相对缩短了一些,所以海马S5 Young把C柱后边的三角窗给去掉了。为了弥补因此造成的空白,它把包围前后窗的黑框,沿着车顶弧线的边缘给拉长了,直接连到了后窗,并在拉黑的部分还加上了红色的“HAIMA”品牌标识,这是个非常巧妙的设计手段。

不得不说,为了适应车身缩小,迎合更年轻消费者带来的外观设计调整,海马汽车在这款SUV上也花费不少心思。考虑到执笔菌已经不再“年轻”的原因,所以在这款小车和海马S5之间比起来,我更觉得海马S5的设计更加考究一些,您觉得呢?

迎合年轻人使用习惯的科技配置

上面说到我比较倾向于海马S5的外观造型,但真正用起来,我还是喜欢开着海马S5 Young到处走走,因为后者的科技配置更多、用起来也更加方便。

譬如说,在海马S5 Young的中控台和仪表盘中,都能看到多功能显示屏。在仪表盘里,这个多功能显示屏可以提供瞬时油耗、平均油耗、超速报警以及水温和剩余油量等常用信息,非常方便驾驶员直接读取,还可以通过多功能方向盘进行操作。

在中控台的大屏幕上,海马S5 Young根据年轻驾驶员的生活习惯,提供了外置音乐播放、倒车影像、手机蓝牙、音响属性控制以及车辆基础设置等功能,所有这些功能按键,按照使用习惯和重要性程度,分布在屏幕的左侧和右侧,同时用按键或者触摸屏来操作。根据笔者的感觉,这块8英寸的触摸屏反应非常灵敏,系统迟滞也很短。

在使用海马S5 Young的这段时间里,我认为海马S5 Young配置上一个比较能感动我的小细节是:考虑到年轻人对USB口的高频使用率,它特意提供了两个USB口,一个单独用来充电,另外一个作为常规外置音乐存储器接口(同时也可以充电),并在扶手箱的边沿还留出了走线的缺口,外面也覆盖了一层高摩擦力的橡胶表面(放置手机轻易不会滑落),这些深入使用者骨髓的小细节,设计得非常到位,也显示出设计师对生活的深刻理解。

还有一点执笔菌不得提的就是海马S5 Young的大尺寸全景天窗,第一次见到就感叹“好大好气派呀”,天窗长宽尺寸1308×861mm,总面积达1.07m²,这对热爱郊游和生活的年轻人来说更加重要。

这么大尺寸的全景天窗在设计时要考虑空间、车身结构强度,电机、滑轨以及卷帘的位置,还有噪音、震动等等。要搭配好这些东西一点也不比提高发动机扭矩简单,所以足见设计师们的用心。 

另外,在人机交互方面,执笔菌也找到一些海马S5 Young上需要改进的地方。譬如在多功能方向盘上,info按键可以切换仪表盘中的显示屏功能,在info按键上面,还有一个reset按键的。按照正常人的理解,清零平均油耗肯定是要长按reset键的,但实际上,我是在偶然中才发现必须长按info键才是给油耗清零,而reset按键是给其它功能准备的……既生瑜何生亮啊……

充满乐趣但需要进一步优化的动态反馈

当我驾驶着海马S5 Young前行在崎岖的海滨公路时,它相对保守设计的悬挂结构在弯道中表现还算可以,可以轻微感觉到重心稍高,不过对过弯的极限影响不大。在我反复测试之后,我觉得如果能把海马S5 Young的两个前轮胎压适当提高一些(相对于后轮胎压),那么这辆车的弯道响应还能更加敏捷一些,毕竟车辆的重心有些靠前。

此外,如果可以的话,我还希望能在有条件的前提下,能增加驾驶员的电动座椅调节,执笔菌认为这个小功能在日常驾驶中还是挺有用的。

车云小结

总的来说,海马S5 Young是一辆对年轻人来说非常好开,易于掌握且配置贴心的城市SUV,虽然价格不贵,还不到8万元,但整体而言,从设计到用料,从调校到试驾驾驶感受,还有丰富的配置等等,都可以看到海马汽车在它上面的极致用心。

如果说有人问我购买这样的一辆SUV需要注意哪些问题,我想说: “好开省油、配置丰富又实用就差不多了!”

如果有人问有没有推荐的,我想说:“那就买海马S5 Young吧。”


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