别光盯着悬浮车顶,众泰T600 Coupe没这么简单| 新车必评

  • 发表于: 2017/06/13 08:03:00 来源:车云网

除了1.5T和1.8T都是众泰自己的机器以外,众泰与东安三菱合作匹配6AT更是值得全行业关注。

一说到众泰,总逃不了“抄袭”、“山寨”这样的字眼。然而对于“不同的众泰”,我们也有必要有所区分。例如6月9日上市的众泰T600 Coupe,其实就在进一步有意强化它的原创性。不过,此次众泰T600 Coupe上市的真正看点却并不在此,当然更不在什么“悬浮车顶”。

不同的众泰和淡化山寨的T600 Coupe

在之前“必评”T700的时候,必评菌曾经提到过众泰事业部的问题。也就是说,都名为众泰,但其实各事业部是相对独立的,甚至连销售渠道都各自为政,简直都不像是一个品牌。

众事业部中,永康众泰算是“嫡系中央军”。虽然永康众泰也是靠模仿起步,但自始至终都没有像临沂众泰(SR9诞生地)那么“猖狂”。例如它的T600,虽然看得出轮廓像奥迪Q5,但毕竟没有像SR9那样刻意追求一模一样,而是改用“大众前脸”进行中和,该有的姿态还是有的。

从最近的动作来看,永康众泰也在努力想摆脱之前的模仿形象。继推出算是原创的T700以后,现在开始着手在T600上动作。先是推出了新前脸(不再“大众”的)运动版,然后现在又进一步推出了外观与Q5差异更明显的T600 Coupe。

对于T600 Coupe的名称和设计吐槽声都不少。毕竟,这款车除了在前脸上继续拉皮美容,D柱上做了一个小手术以造出悬浮车顶的假象以外,其他方面与T600运动版实在没啥区别。然而这并不意味着T600 Coupe“没啥看点”,它的动力总成、尤其是1.5T自动版,其实是相当值得关注的。

新动力总成于行业、于众泰都值得关注

众泰T600和T600运动版,配备的都是15S4G发动机。这款发动机来自上汽,与荣威350上的那台1.5T是同款。从性能表现来说,15G4G配T600并无问题。然而一来发动机“外采”总归不是长久之计,二来这款发动机在匹配(相对廉价)自动变速器方面也有一定难度。因此众泰一直在着手寻求“替代者。”此次,T600 Coupe就换装了众泰自己研发的TNN4G15T发动机。

从技术、数据等各个方面看,这款发动机并没有强于15S4G。这也意味着众泰此次更换TNN4G15T的主要目的并不是为了技术革新或提升性能。除了“独立自主”和“成本优化”之外,此次“换机器”还有一个重要因素,那就是众泰通过与东安三菱合作,解决了(在成本可控情况下的)自动变速器匹配问题。

东安三菱新推出的这台6AT,也算是“中国三菱系动力总成供应商”在国内研发的一款重量级产品了,今年上海车展还专门展出过。东安三菱耗时6年研发这款变速器,目的就是瞄准了国内自主行业在自动变速器匹配方面的相对匮乏,在(为自主厂商)提供全套解决方案的同时,也更有利于自家的发动机销售。

基于此,众泰T600 Coupe作为较早匹配这款变速器的车型,其最终表现自然也颇具看点。一旦市场反馈良好,目前受制于爱信变速器的厂商(如曾经产能受制于爱信的长安CS75),很有可能也会选择与东安三菱对接。

对于众泰自身而言,通过推出1.5T自动版,T600系列的自动版起价由之前11.58万元起降低到现在的9.88万元起,幅度还是蛮大的。从主流市场的需求来看,这无疑也有利于T600系的销售,或许据此遏制住T600销量下滑的趋势也未可知。

必评小结:

毫无疑问,此次众泰T600 Coupe上市,最大的看点其实在于换装新的动力总成。除了1.5T和1.8T都是众泰自己的机器以外,与东安三菱合作匹配6AT更是值得全行业关注。此次匹配的成功度与口碑,甚至会影响到整个自主行业自动变速器匹配的格局——爱信、邦奇都不可能无视这一点。

不过,我们也注意的,众泰通过与东安三菱的合作,本意应该是要有效地控制变速器匹配的成本,但这一点并未在售价中体现出来。例如T600 Coupe自动豪华型比手动豪华型贵了1.2万元——要知道,即便是配备爱信6AT的长安逸动,自动版与手动版之间的差价都没有这么大。是东安三菱对自己的这款“箱子”太有信心,还是初期产量小、研发成本需要“小白鼠”来买单?个中缘由我们不得而知,但从市场推广的角度看,这应该不算是什么明智之举。

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