【一周动态】大众工厂惊现机器人「杀人」事件,元芳你怎么看?

  • 发表于: 2015/07/04 18:04:46 来源:车云网

之前喧嚣热闹的汽车圈逐渐归于平静,车云菌带各位瞅瞅本周有啥大事发生~~~

转眼就到了一年中酷暑难耐的伏天儿。恰如这时令节气,七八月的汽车圈经历过上半年几大车展的喧嚣洗礼后,又重新蛰伏起来。无论是国内外主机厂还是零部件供应商,此时此刻都在为下半年的较量暗自卯着劲儿。不过对于习惯了八卦、谣言和事实满天飞的汽车人,同样绝对擅长「制造」新闻,车云菌这就带着各位一起瞅瞅汽车圈本周到底有哪些大事件发生。


为了不打自个儿脸,特斯拉的半年销量终于维持了50%的增幅

7月2日,特斯拉官方公布了2015年全球第二季度销量数据:第二季度特斯拉在全球交付了11,507辆Model S,同比激增52%,上半年销量维持50%以上增幅。

车云菌看到这里都觉得特斯拉真是够争气。在面对外界层出不穷的质疑声中,愣是用50%+的半年销售增幅涨了志气。

不过特斯拉去年为2015年设立的销售目标是5.5万辆,但上半年完成率仅39.2%。虽然较去年增长明显,并且通常车市下半年销量更高,但不足40%的目标完成率仍然意味着全年目标存在挑战。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)第二季度曾表示,5.5万辆目标或难达成,有可能最后只能销售5万辆。

宝马氢燃料电池实验汽车

眼瞅着特斯拉在纯电动汽车市场人气渐长,老牌德系车企宝马只能另辟蹊径,这次它盯上了燃料电池技术。宝马于日前发布了一款搭载氢燃料电池动力的i8原型车。这辆外形非常具有未来派色彩的原型车,被用作宝马公司氢燃料电池技术的一个滚动试验台。据宝马公司负责研发业务的主管Klaus Frohlich称,这一氢燃料电池技术计划于2020年投入大规模量产。

不过在车云菌看来,氢燃料电池汽车的生产成本更高,配套基础设施相对缺乏,虽然它的续航能力是目前主流电动汽车的2-3倍,但高昂的售价仍将大部分消费者挡在了门外。不过随着各大车企加大在燃料电池技术研发方面投入的精力,也许很快像丰田Mirai这样的燃料电池汽车就会变成大众消费品。

本周,国内首家电动汽车超市——联合电动汽车超市在北京卓展购物中心正式开业,包括了北京在售的所有电动汽车品牌和产品,而消费者甚至还能享受到信息咨询、车辆选购、保险、上牌等一站式服务。这种略微猎奇的销售方式,相信对普通用户了解电动汽车大有裨益。而今年第三期小客车摇号结果显示,积累了多期的新能源车未分配指标(5697个)被清空,更是从侧面显示了新能源汽车走俏的趋势。

专车行业厮杀继续,Uber China已是板上钉钉

近日,神州租车邀请众多演艺界/体育界明星参与了一场针对某公司声势浩大的「恐吓营销」。海报中「Beat U」的字样谁都清楚,神州将矛头直指在中国市场风生水起的互联网用车平台Uber。整个事件不管从哪方面考虑,都从侧面反映了目前国内租车行业「惨烈厮杀」的真实面目。不过可能滴滴们谁都没有想到的是,Uber将在中国正式组建本土公司了。

Uber的创始人兼CEO卡兰尼克

Uber的创始人兼CEO卡兰尼克(Travis Kalanick)在接受财新记者专访时称,将在中国单独成立一家公司来运营手机召车等业务,但至于中国市场募集多少资金的问题,卡兰尼克并未做出正式回应。

本周,专车市场硝烟弥漫。在滴滴快的、Uber酝酿新一轮融资时,神州专车也获得了2.5亿美元融资;滴滴打车表示很快将在出租车端上线拼车功能,合乘部分按车费7折计算,司机收入为拼车人员路费之和。此外,滴滴巴士也已经在北京部分地区试运营。

根据易观智库最新的报告,今年一季度,滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。

照此来看,围绕「专车」而引发的“血雨腥风”未来仍将继续,不过除了内部激烈斗争外,政府等监管部门对专车的合法与否,一直都未能做出合理判断。而处于这样一个「内忧外患」的领域,Uber成立中国本土公司的举措对其业务增长和市场拓展能否产生积极效应,目前仍尚未可知。

这周的汽车科技圈,都弄了个啥嘞?

国内:

据报道,中国新车碰撞C-NCAP标准升级,在试验及评分上进行了完善,并对自愿申请评价车型在要求最低销量的基础上又提出了较大销量配置的选车原则,以尽可能体现市场上主流车型真实的安全技术水平。新版规则取消了加分项,测试将更加严格。此外,中国生态汽车评价规程(C-ECAP)出台,所谓C-ECAP,是安全指标之外,从“健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行的生态性评价。

国外:

上周三,福特、通用汽车和宝马相继公布了旗下即将开展的P2P汽车分享业务。车主利用各车企推出的P2P租车平台,即可无障碍用车服务。每次租车时,租车者所付费用将有一定比例交给车主,其余部分则到了制造商手中——这么做部分是为了支付保险费。

近日,德国大众汽车集团CEO文德恩在接受媒体采访时表示:“大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池,价格更低,体积更小,动力更强劲。一款电动版大众品牌车型(在搭载超级电池后)续航里程有望达到300公里”。如此一来,至今未见踪影的特斯拉Model 3又有了一位强悍的竞争对手,不过考虑到高昂的电池成本,似乎未来5年内量产车型面世都是个问题。

Cruise Automation开发的无人驾驶设备

这里,车云菌还想借机和各位聊几块钱的无人驾驶,虽说现在谈这个可能比廉价电动汽车还「不靠谱」,但针对无人驾驶汽车的研究却在火热进行中~~~

包括通用和福特在内的八家知名汽车厂商近日宣布合作创建安全的车对车通信技术。该系统将使用公共密钥基础设施(PKI)加密来对车辆通讯数据进行加密,加密的数据将通过改进型的WiFi网络下进行传输。而V2V技术是支撑无人驾驶汽车发展的基础,该技术的成熟决定了无人驾驶汽车的成功与否。

其实不光是谷歌和奔驰等车企在发力无人驾驶汽车研究,硅谷一家初创企业Cruise Automation正在研发第三方无人驾驶汽车技术和相关设备,该系统预计售价约1万美元。用户在车辆驶上高速进入固定车道之后,按下按钮,即可切换到这种无人驾驶系统,使用大量传感器和前后左右车辆保持安全车距。


最后,大众德国工厂一台工业机器人导致一名技师丧生的事件,本周在社交媒体上掀起了一场风暴。这件事还让不少人担心,在即将到来的机器人时代中,人类自身的安全会受到威胁。不过事实上,事实上,机器人自动化很可能降低了工厂中的整体死亡率,而第一起记录在案的机器人致人死亡事件,发生在1979年的福特(Ford)美国工厂。自那以来,这类事件每年发生不到一起,在所有致人死亡的工业事故中只占极小的比例。

所以归根结底,如果只是因为无人驾驶汽车测试中出现了一起事故而将其研发终止,显然不是理性现代人的所为,面对失去“理性”的机器人,或许我们可以更宽容些~~~

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