日产骐达:稳定压倒一切 | 新车年考

  • 发表于: 2017/06/28 08:47:00 来源:车云网

骐达,国内两厢车市场里的“老字号”,在一次中期大改款之后,从销量看,最突出就是一个稳字……

骐达在国内两厢车市场里,绝对算得上是“老字号”了。去年上市的新骐达,严格的说只能算老款骐达的一次中期大改款。不过由于其改变幅度大,并且也涉及到了发动机、变速器等内在的调整,因此作为一次“准换代”来看待也是可以的。

从销量看,骐达给人最突出的印象就一个字:稳。这个稳,不光是指这一年以来每月的销量平稳,而且这么多年骐达的销量总体来说也没有大起大落——尤其是跟日产自家的阳光、蓝鸟比起来。从评分和简评来看,必评菌对于骐达的成绩总体上是倾向于“肯定”的。既如此,我们在此次年考中自然也以总结经验为准。

巩固卖点,并不盲目求变

骐达其实是一款有点特殊的车型。一般来说,两厢车总会有意无意地将运动、文化之类的元素挂在嘴边,以更好地取悦年轻购车群体。早期在国内算得上不错的两厢车,大多都在标榜这些,唯独骐达是个例外。

骐达一直以来给人的印象最深的地方是(相对紧凑的尺寸而言)空间“炒鸡大”。在产品设计定位上,也主要以舒适、家用为主,而几乎没有在运动或两厢文化上有过什么渲染。动力总成和底盘标定上也是如此。动力突出城市加速三板斧,而并不在意急加速和高速的表现;底盘也追求四平八稳,想玩操控的开骐达都会抓狂。在油耗、可靠性、养护费用这些方面,骐达则尽可能做得更好,并因此积攒了不少口碑。

严格的说,骐达的这种定位特性更符合三厢车目标群体的需求。然而骐达用事实证明,两厢车(目标群体)里这种需求同样存在。同时也正是因为骐达在同级车中的唯一性,反而使得它拥有属于自己、且相对稳定的市场细分。

骐达无论怎么换代、外观内饰怎么改,它的这一特点一直延续,当然也包括上市一年的新骐达在内。

细节上的适时改变同样很关键

前面说过,新骐达销量比老款骐达好,而且增长幅度还不算小,这显然就不是骐达的传统卖得能做到的了。

成功的改款应该是最重要的因素之一。相信有不少人觉得新骐达是新一代骐达,因为直观看上去它与老款骐达实在是区别太大。新骐达在外观上加入的那些动感元素,很好地“缓解”了骐达过于家用、沉稳的问题。其实很多人也清楚,买车追求运动,感观层面要远多于内在层面——对于90%以上的该级别车主而言,即便是福克斯,能真的开出多少运动潜能?

准确的产品定位也是促使新骐达获得成功的另一个重要原因。新骐达上市后,制定了一个比较有冲击力指导价——比老款低了1.5万元左右,当然也比竞品低了1.5万元左右。虽说截至目前,新骐达的终端价与竞品的差别并不大,但这种低(指导)价策略还是留给了人们一个比较好的印象。

配备上,骐达一贯喜欢低价低配,新骐达这方面也有所调整。诚然,低配新骐达的配置依然有点LOW——没有ESP、没有侧气囊。然而骐达真正作为主打的智行版,配置水平却相当到位,不仅该有的都有了,而且还有不少ADAS配备加持。配合并不算高的12.29万元指导价(优惠后10万多),对于目标群体的吸引力还是满满的。

动力系统的改进也有必要提一下,虽说这算不上(销量增长的)主要因素。骐达的动力总成(对于城市用车为主的用户而言)一直口碑不错——平顺、安静、省油,日常开也挺有劲儿。新款在结构细节上做了一些优化,新的变速器传动比范围更大,而且还能模拟落差换挡。这其中,所谓的运动元素其实意义不大,真正有意义的还是它把传统优势做得更好了。例如油耗,骐达就明显优于德美竞品。还有可靠性和低养护费用,也都成为不少人决定拍板买骐达的“最后一根稻草”。

必评小结:

因为骐达的特殊性,真要较真的话,它在这个市场上其实并没有一个特别针锋相对的对手。它一直在独属于自己的细分市场上耐心耕耘,踏踏实实地为目标群体做产品,并在细节上做一些顺应时代的改变。这么做,虽然掀不起什么大风大浪(成为月销数万的爆款),但也成就了骐达的“稳”。

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