大众汽车的数据开放试验:与技术宅们一起,问问这世界

  • 发表于: 2015/07/09 16:02:56 来源:车云网

内容十分欢脱,占据了3/4提问时间的车云菌也十分凶猛……

上周末的清华大学x-lab,车云菌参加了一个满眼技术大牛的活动——“2015大众汽车数据创新大赛”。

数支来自高校及研究机构的参赛队伍,在28小时不间断开发比赛期间,以大众汽车提供的各项数据,包括车主用车轨迹和行驶路线、二手车估值和残值信息、车辆运输的管理信息、大客户信息等,进行数据的深度挖掘和分析匹配,从而按需提出创意解决方案。

放弃周日约会的大龄车云菌,早已被选手们的创意安抚,分享几个有意思的方向——

  • 1、利用HUD来做车内社交。例如:通过对车辆行驶状态的数据分析,在HUD上形成闲时弹幕、广告推送等内容;

  • 2、利用大众提供的基础数据做深度产品的开发,例如用户素描、经销商客服等。有选手利用热力图分析找出用户常用的POI(Point of Interest,信息点,包含经纬度、名称、附近酒店等),进行行为轨迹的推断;有选手在进行数据清洗后,通过对汽车销量、行业竞争者分析等,找出更具商业潜力的大客户商家;

  • 3、延伸产品。这里主要涉及到驾驶行为分析的数据,以此来做保险产品的合理配置,即UBI;另一方面是基于经销商内部管理系统的开发做二手车的数据打通、研发覆盖。

比赛期间,车云菌跟大众汽车首席营销官胡波先生一起,聊了聊他眼中的营销新玩法。鉴于内容十分欢脱,占据了3/4提问时间的车云菌也凶猛的还原对话全过程——

1、比赛时候您坐在哪儿呢?

胡波:在左边的角落里。

2、全场听下来,感觉还是围绕大众汽车的用户分析、画像,您个人更看好选手们从哪些开放出来的数据入手做呢?

胡波:我们的数据有两种,一种是帮助提供解决方案的,例如,通过分析大客户的数据,找到有潜力有价值的大客户,这一类总体来说是为厂商提供一个商业解决方案。另外一种是为用户提供便利的,比如说通过车联网的信息找到其中一些关联性,创造出一些应用的价值,为车主提供更多的便利。

3、好像听见一位选手说,这次提供的数据有些“坑”啊……

胡波:我们做了很多数据的清理和保密工作,可能会存在丢失或者不准的现象。

大众首席营销官胡波与获奖队伍Maxsenz

关于这一点,车云菌截住了说这话的选手,来自Maxsenz队的同学,一探究竟。他解释说,大众汽车出于用户数据安全的考虑,在提供一些基础数据的时候,选择性的隐去了用户具体信息,比如说ID、身份对应、行驶匹配等。所以,技术团队在数据采集时,无法归纳出一个典型用户的数据记录。

但是,这个团队巧妙的采用了“数据倒推”的逻辑,既然无法从大量散乱的信息中采样,那就进行一个典型用户的追踪(trace),即通过找出一些重合度高的数据,比如说行驶路线、停留地点、起点终点等,来推断并虚拟出一名车主,继而根据他的已分析归纳的驾驶习惯,来推送相应的服务,比如说,上班路上的洗车服务、回家路上的本地餐馆信息等。

与其他选手只针对现存数据进行大样本的研究不同,Maxsenz虽然也有短时间的束手无策,但是倒推逻辑和“不守规矩”的展现方式帮助这支队伍一举夺冠。嘉宾点评道:他们不仅关注于推送服务的attention(注意),更挖掘出深一步的intention(意图)

4、有哪些被选手们忽略掉的信息?

胡波:比较可惜的是,有一些大客户的潜力挖掘被忽略了,还有就是二手车的。

在这里,胡波透露说,大众汽车品牌多、车型多,一套完整的历年产品梳理、由品牌主导的、全车型的残值评估体系、估值管理体系等,可以帮助全品牌的车型在市场上保有一个稳定的二手车残值基准,从而引导更为忠诚的新车销售。

那么,大众汽车会自己来做一款APP甚至一个二手车估值、交易平台吗?胡波提到,可能通过跟第三方的合作,或者集成第三方的服务,打包成品牌专属的服务。

5、大众汽车一直给人以好男人的形象,可不可以“坏”一点?

胡波:你的意思是要有点个性,情感化一点。我认为数据、数码或者说满足他们生活方式的汽车功能肯定是一个重要的话题。个性更多的是你的传播能够塑造的东西,但是你最本质的还是要通过产品和服务体现出来。依靠大数据、依靠今天的比赛也是帮助我们获得这样的手段。我们就是想更多地了解到底80后和90后想要什么。

6、您觉得一辆汽车开得爽,意味着什么?

胡波:满足驾驶乐趣的同时能让汽车这个第三空间变成互联网入口。

7、有人说行驶中的汽车是“信息孤岛”,可是假如我很享受不被打扰的时刻的话,我会觉得车联网功能是鸡肋,您觉得这里有您不需要的功能吗?

胡波:这个也需要洞察,到底需要什么和不需要什么。好比说,汽车给我推送餐馆信息,我个人认为不是很需要,有手机就足够了。

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