图吧OBD的「0元众筹」与「行业迷失」

  • 发表于: 2015/07/15 09:42:52 来源:车云网

图吧汽车卫士V5将在京东众筹上线。它面临的严峻挑战,不是产品做得好不好,而是行业环境的缺失。

7月21日,作为又一款杀入OBD红海的产品,图吧汽车卫士V5将京东众筹上线。从宏观层面而言,作为OBD产品,图吧汽车卫士V5没有跳开常规的致力于安全用车的价值功能区间,不良车况检测、异常预警、驾驶行为纠正等功能依旧成为主打;但微观来看,该产品有多项功能优化,包括手机遥控汽车、车规级导航体验等等。另外,从战略角度来讲,图吧汽车卫士也被有机融入了图吧及四维图新建构的整体车联网产品布局之中。

聚焦产品:三项差异化细节

“通过‘OBD硬件+手机APP软件’的形式,帮助车主实现车况实时检测、提醒、诊断、生成可视化报告,对车主不良驾驶行为提醒、纠偏”,如果用一句话进行简单概括,图吧汽车卫士V5和市面上其他的OBD产品差异并不明显。

在车云菌看来,图吧汽车卫士V5的主要特点有三点:

首先,图吧汽车卫士V5可最多搜集150项左右的车辆数据及驾驶行为数据。包括节气门开度、氧传感器电压、发动机负荷、三元催化器温度等等;一般来说,基于标准协议,大多数OBD产品,可读取数据一般在几十项。图吧汽车卫士V5能获得更多汽车诊断信息,主要源于开发团队直接和车厂进行了合作来获取更多私有协议数据,目前支持2007年以后的大多主流车型。图吧相关工作人员告诉车云菌,依托于这些数据,图吧汽车卫士V5将为车主提供包括行车安全状况即时预警,维修保养建议等后服务。

其次,图吧汽车卫士V5加入了包括智能电源控制、增强导航、远程控车等拓展功能的应用。具体来说,智能电源控制是指在车辆熄火后OBD自动休眠,从而不会消耗电瓶电量。增强导航是指将OBD采集的动态行车数据与传统导航功能进行结合,目的是实现在无GPS信号下的导航体验流畅。远程控车是手机对车辆的远程控制,目前在安装图吧汽车卫士V5后,手机可远程实现车窗、天窗、落锁的简单操作层级控制。

另外,图吧汽车卫士V5还加入了HUD功能,但这项功能在车云菌看来价值有待考证,虽然尽管夜间行车时,从视觉角度来讲,安全性提升。但从实现角度来讲,还是有些问题,一方面手机作为映射主体,受制于光源的原因,白天显示效果不会理想;另外便是,手机与车辆挡风玻璃的映射角度,需要车主去好好把控。

第三,0元免费众筹的差异化销售玩法。7月21日,图吧汽车卫士V5将在京东众筹上线,凡参与此次众筹的用户,当满足“每周使用产品行程不低于3次、每次行程不少于5公里、一年累计达40周”几个条件后,即可享受全部购买现金的等值京东券返现,可在京东购买任意商品时直接抵现。也就是说车主用户以0元获得了产品。另外,为了鼓励用户使用,图吧汽车卫士V5采用“1公里=1积分”的玩法,即用户每开1公里即可获得1个积分,最终这些积分将可以用于兑换洗车券、油卡、保养券等汽车维修养护相关的产品及服务。


图吧汽车卫士V5

放眼行业:数据搜集后的分析困局

在车云菌看来,图吧汽车卫士V5相比很多OBD产品来说,对车辆数据及车主驾驶行为数据的搜集都更多,掌握更多的车主数据,相对而言,占据了一定的优势。但若想让数据变现,实现后市场服务价值的延伸,它也需要面临这个行业都必须直面的根本问题——“数据搜集来了,然后呢?”

车云菌曾和多位业内人士交流OBD的未来发展方向问题,有一种颇为普遍的论调是,OBD产品的最大作用是搜集数据,但数据搜集之后的挖掘分析工作,才能让OBD搜集上的数据真正产生价值。作为用户来说,对OBD产品最长期的期许并非每天看到监控数据,而是如何能通过插上这个小东西,有效为自己省钱,例如驾驶行为优良之后的保费下浮。

然而,对车辆及驾驶行为数据的分析利用能力恰恰是目前相关产业链一致的短板。

如何科学的进行数据分析并非易事。依旧以UBI车型举例,此前包括平安、人保、太保、百度在内的多家公司都曾经试图进行UBI基础分析模型的搭建工作,受制于开发模型本身的复杂性,最终均以搁浅告终。因为缺乏对数据进行分析和评估的方法论,所以数据本身并不能直接转换为浮动保车险实现的依据。从国外的情况看,不少致力于做UBI模型的企业,单单搭建模型的时间都需花费5年左右。

从长远来看,如果想要打动车主消费者,那么最根本的,便是解决数据分析、数据挖掘问题,最终形成可以帮助车主切实省钱,切实减少车折旧等等的现实需求问题,而仅仅停留在整合元数据,让非结构化的数据结构化层面,是不够的。

从产品形态来看,图吧汽车卫士V5已经能够通过读取车辆数据判定车辆故障所在,并为用户提供故障码以便在去维修前做到心中有数,同时也可以为车主提供改善驾驶行为的建议,但依旧逃不开上述行业整体缺乏数据分析能力的问题。

按照图吧的愿景,其OBD产品将和其与四维图新一同打造的WeDrive2.0车联网解决方案一起,通过“OBD读取数据+CAN总线读取数据”的两种方式组合,最终完全几百万级别的车辆数据搜集覆盖,并统一上传云端。

大家都应该知道,数据分析的基础是拥有大量的数据分析样本,从样本有效性角度来讲,无论是现在还是未来,OBD产品销量需要达到一定的量级,上百万甚至千万,所获取的数据的价值才更有评估性。目前,图吧希望其OBD产品将和其与四维图新一同打造的WeDrive2.0车联网解决方案一起,通过“OBD读取数据+CAN总线读取数据”的两种方式组合,最终完全几百万级别的车辆数据搜集覆盖,并统一上传云端。

但是,这里有一个有趣的悖论。OBD大面积搭载的前提是用户感受到其实际价值,但数据分析某种程度的缺失却导致OBD搜集的数据不能进行有效转化,这会降低用户的需求力度,从而使OBD产品的使用率降低。

这并非一个良性的循环。包括图吧在内的每一个做OBD的厂家,都在面临这样的问题。目前来看,没有更好的解决方案。

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