广升芮亚楠:FOTA升级是智能网联汽车软件迭代的最佳选择

  • 芮亚楠
  • 发表于: 2017/07/12 06:39:03 来源:车云网

长远来看,随着软件在智能网联汽车中扮演越来越重要的角色,如何安全快捷低成本解决升级问题十分关键。

车云按:7月6日在北京举行的T行神州总第52站的活动中,来自宝沃、观致、奔驰、北汽等19家汽车厂商,联通智网、阿里巴巴等平台服务商围绕主题「智能网联的平台架构和运营模式」展开讨论。上海广升信息技术股份有限公司车联网事业部总经理芮亚楠发表题为《FOTA升级:智能网联汽车软件迭代的最佳选择》的主旨演讲,车云菌整理全文如下:

上海广升信息技术股份有限公司车联网事业部总经理芮亚楠上海广升信息技术股份有限公司车联网事业部总经理芮亚楠

大家好,上海广升信息技术股份有限公司创立于2012年,属于终端管理云平台提供商, 为合作伙伴提供FOTA(云升级)、 ADM(云管理)两大解决方案。公司2012年成立的时候,最早进军的是手机行业,并通过努力成为占据中国第三方市场70%份额的终端管理云平台供应商。2015年借助自主品牌的整车厂,成立车联网事业部,今天借此机会跟大家探讨下关于汽车OTA的解决方案。

一、智能网联汽车的软件更新诉求

最近流行的词汇是「软件定义汽车」。大家都很清楚,软件是汽车智能化和未来自动驾驶发展的基础。随着智能网联汽车占比越来越高,从供应商的角度来看,整车而言,目前是单纯车厂和硬件供应商之间的关系。很多软件一定通过硬件供应商驱动。不过越来越多软件供应商直接成为车厂供应商,目前来看软件在成本占比来说只有10%,对应硬件90%相对比较弱势。长远来看,随着汽车能力提升、功能提升,未来汽车生态系统将由现在的整车厂和供应商的产业链转变为硬件、软件和内容提供商的商业模式,三者的市场比例将会分别达到40%、40%和20%。 

从消费者的角度来看,未来购买汽车判断标准发生变化,消费者看汽车不单纯看马力、机械性能、悬挂技术等,更关注汽车智能化水平、以及软件服务能力好坏,是不是有用户想要的软件服务内容。一方面软件比重不断增加,另一方面风险也在与日俱增。

大家看几组数据,一辆中高端汽车的代码总量已经超过1亿行。随着智能驾驶不断发展,软件数量不断提高,这个数据只会有增无减。国内对软件的定义缺乏清晰的统计,在美国2015年软件只占到10%,单独软件问题引发召回180次,涉及车辆1300万辆,这个趋势是大幅度增加的,包括投诉也是很大的问题。大家开车容易听广播,很多消费者直接向广播投诉,很多人投诉相关软件的问题。

那么基于此,汽车软件的OTA技术就有了直接诉求,简单来讲有两个方面:一个是直接成本、一个是间接成本。软件占比加上软件问题占比乘以单次成本,加上礼品费用,这是直接成本损失;间接成本更大,取决于你能够解决客户不满意投诉的时间,时间越长产生的间接成本越高。

以上是车厂把OTA作为智能网联汽车软件迭代主要方式的原因。主流车厂把2018或者2019年定为全面实施OTA的节点。OTA其实最大的功能不是导入,而是解决问题。不管有软件风险、或是出现安全漏洞,发现后直接修补,这是OTA快速解决问题的前提;其次智能化技术与时俱进,所以不存在技术的最终形态,主机厂要做到与时俱进,导入全部功能,同时做到原有功能的提升;OTA第三个优势在于能不断优化用户体验,提升用户满意度。

目前全球来说做OTA典型的是特斯拉,最新2.0升级版既包含小的调整,又包含新功能导入,还包含安全方面的增强,是非常全面的体验。下面这张图里罗列了特斯拉进入中国所有大版本的升级。 

二、汽车产品FOTA实现 

这是大家最关心的内容。升级体系构建、升级流程定义、升级能力构建,升级传输协议、升级人机交互设计、升级功能,还有升级当中用户参与的,因为你要免责。每个车上传自己车子的信息,就可以获得最佳的功能升级。

下面是广升提供的整车FOTA方案,OTA管理平台提供三层体系架构。表现层根据车厂要求进行逻辑操作、界面定制;核心业务层模块化设计,保证所有功能的实现。

汽车OTA前端主要通过UA、UP体系构建。UA代表产品升级能力,包括服务驾驶模块;UC主要升级功能区,保障我升级流程和体系严格按照车厂定义执行。基本流程是这样的:用户系统发起查询,也可以消费者点击查询,本地车辆出行上报,上报服务器OTA平台,OTA自动预算,自动得到升级包和策略,升级包和策略下发,网关执行刷写流程,UA执行本地升级流程,升级完毕再进行上报,跟云端服务器同步。

三、FOTA与信息安全

OTA和信息安全是密不可分的整体。一方面OTA必须保障自身的安全,另一方面OTA也是信息安全体系重要的部分。未来车厂发现自己体系有安全漏洞肯定不能自己解决。广升的汽车信息安全整体解决方案输出证书密钥体系,同时配合车厂跟安全服务商进行安全测试、加固防护操作,最终达到安全OTA体系。

四、我们可以提供什么?

可能大家好奇的是,广升和车厂的合作关系是怎样的模式或者我们提供哪些具体服务内容?

对广升而言,相对完整的OTA解决方案有如下几个要素:

  • 首先根据市场规划升级流程,升级流程根据车厂操作规范定义,属于车厂;

  • 其次是插件升级,对Android等操作系统进行差分升级能力构建,以及进行不同升级包传输,车厂可以基于我们的传输协议进行二次定义。车厂与已有安全设施对接,我们会配合车厂服务商做测试和整改的工作。

这部分功能的实现主要集中在云端,云端提供OTA平台,同时平台是可定制的。不过OTA牵扯产业链非常长,牵扯诊断、总线、车联网、IT、售后等很多部门,按照这个思路做进度非常慢。我们会在前期提供公有云专用的服务器资源给到车厂,配合车厂试验阶段流程,后期根据车厂实际的思路,哪些部署本地的私有云,哪些部署公有云,帮车厂做服务架构设计,以及实际私有化部署工作。这样可大幅提升工作进度。所以未来投入不是孤立平台,需要跟车厂已有系统进行打通和对接,我们做对接工作。

广升作为国内企业,提供本地化驻场实施,这是我们提供的支持。如果大家对OTA有兴趣的话,欢迎大家随时联系我,我们再做深入沟通,谢谢大家!

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