丰田大力推进PHEV无线充电技术,最快将于2014年建立国际标准

  • 发表于: 2013/06/13 10:33:20 来源:日经技术在线

丰田认为,与纯电动车相比,无限供电技术对插电式混合动力车开发更为重要,计划2014~2015年前后制定出国际标准。 ​

丰田及日本汽车研究所(JARI)在汽车技术会议“2013年春季大会”上就汽车无线供电技术的动向分别发表了演讲。致力于插电式混合动力车(PHEV)开发的丰田认为,“与纯电动汽车(EV)相比,无线供电技术对PHEV更为重要”,并表示将在各国大力开展标准化活动。

丰田技术统括部主管川久保淳史表示,向该公司的PHEV用户询问对充电操作的评价时,近一半的人表示“有不满的地方”。在作出这种回答的人当中,对充电线缆不满的人占了绝大部分,他们觉得充电线过重,用起来不方便。

川久保认为,PHEV用户对充电操作不满的比例“高于EV用户”。原因是,PHEV不充电也能加油行驶,与必须充电的EV用户相比,PHEV用户往往觉得充电操作十分麻烦。这样便会产生“觉得充电麻烦时可以加油,利用汽油行驶”的想法。

若不充电而使用汽油驱动PHEV行驶,其燃效高、CO2排放量小的优势就会大幅减弱。所以,丰田认为,消除用户对充电线不满的无线供电技术对PHEV更为重要。

要使无线供电技术实用化,国际标准化非常重要。公共基础设施设置供电设备的情况居多,这时必须采用标准技术,这样才能够用一个供电设备为多家厂商的车辆供电。

JARI是日本的汽车无线供电技术国际标准化窗口。在JARI的“电池充电标准化工作组(WG)”担任主管的三木隆彦(丰田)在会上表示,将在确定世界标准规格时,避免重蹈4种标准规格同时存在的快速充电技术的“覆辙”。打算吸取一味将日本规格作为世界标准的教训,从最初就开始与各国协商并提出日本的意见。

目前主要由“IEC 61980”与美国的“SAE J2954”推进标准化工作。两个团体的“协调非常重要”。计划2014~2015年前后大体制定出标准规格。

不过,这些团体推进的工作主要是供电装置的标准化。基本上没有针对车辆配备的装置进行标准化。JARI目前正建议ISO成立新工作组,配合IEC推进的标准化,于2015年前后确定并公开规格(PAS)。

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