面对消费结构升级,Yaris L这样的小型车将何去何从?

  • 发表于: 2017/08/31 07:57:00 来源:车云网

我们身边的入门级小车越来越少,限购和限行越来越严厉的时候,如何让小车重新焕发生机呢?

数日前,车云菌“接”回来一辆顶配的广汽丰田Yaris L致享(下文简称“致享”),几天测试后,本菌认为它是一款——你找不出什么能让人留下深刻印象的特色,但又极难挑出设计硬伤的产品。

应该说,这款车并不能用科技的眼光去看待它,但拥有购车自由的消费者总是会用很挑剔的眼光来审视它,随着国内新车市场消费结构的转型,像Yaris这样曾经常见的小型车也要实现自身的调整。

曾经是家用精品小型车的Yaris家族,此时把服务对象转向了需求更为简单的初级用户,实现这部分用户的家用第一辆车的购买需求。当然,出于这样的购车需求以及用户实际购买力制约,因此诸如致享这样采用一台成本更低、使用经济可靠的动力总成,远比那些更为时髦的混合动力或者小排量涡轮增压来的更为实际。

1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱

这辆致享搭载的1.5L发动机,从技术指标看可以说“不愠不火”,79kW的动力输出兼具平顺和经济性,而且在启动初期的热机速度非常快,在于那部模拟5速的CVT变速箱“搭伙”时,这辆致享在市区开起来既平顺又安静,发动机轻易不会表现出暴躁的倾向,而且在只有一个驾驶员乘员的时候,不经意的超车也来得很自然。但是在走山路和重负载(开空调)的特殊情况下,这辆小车的动力系统就会显出一些吃力的征兆来。

致享这款车搭载的1.5L自然吸气发动机,着实是一款优秀的产品,甚至优秀到各方面都很均衡,你却找不到特别突出的特点来。致享这款车搭载的1.5L自然吸气发动机,着实是一款优秀的产品,甚至优秀到各方面都很均衡,你却找不到特别突出的特点来。

可能有的人会说,为什么这款小车不能采用一些小排量增压技术来制造一些特色呢?

车云菌认为,丰田在发动机方面虽然有这个实力,但依照目前致享的市场定位和消费者需求来说,打造一个拥有成熟可靠的技术,且购买门槛和使用成本都比较低的产品才是丰田主要考虑的事情——就像这辆车上搭载的7NR发动机,即使没有增压那些在小排量车上比较前沿的技术,但是双顶置凸轮轴外加双VVT-i可变气门正时,足以说明这款小发动机在同类型的产品中技术并不落伍。在车云菌的实际使用过程中,这款发动机的油耗和怠速都很低(上图),但平顺性却十分出色,就可以说明其背后应用到的技术和经验并不简单。

这第二个属性,就是劲享必须在细节上做的比往代车行更加出色,才能充分调动一、二线城市的“剩余购买力”,为此,致享必须在设计和功能上做的足够“有特色”。

不俗的造型设计以及极尽所能的空间利用率

对车云菌来说,在三厢的致享和两厢的致炫之间,我更青睐用两厢车来作为日常的代步工具,不过这个选择对那些三口之家来说,肯定不是应付日常郊游的好点子。不过,好在致享短促而紧凑的屁股,并不会对停车入位造成额外的困扰。

环视致享,其饱满的前庭,流畅修长的大灯造型以及层次感丰富的车头设计,都能让观者对这款小车留下丰富的印象;在内饰层面,模拟真皮缝线勾边的内饰以及像瀑布一样流畅的前排控制面,也都能让人感受到设计师在这款车上的用心,至于那些在细微处精心勾勒线面轮廓的内饰材料,以及分布四处的储物空间,也都凸显了这款小车的精致设计以及对空间的超高利用率。


但是,作为一个挑剔的评论者,车云菌还是认为这款精致小车的设计上还存在个别的不足之处:譬如致享的中控屏采取了置于空调出风口上方的设计,这让高仰角的显示屏很难在强烈阳光下看清楚;此外,中控台下方负责空调模式的那几个旋钮,虽然阻力感十足,但质感明显差很多。

此外,这款小车的后排座椅采取了4:6的翻倒式设计,虽然座椅椅背上设计了能固定安全带的卡槽(避免安全带在椅背上乱跑),但如果座椅放倒,椅背和后备箱地板之间会出现一个“台阶”,这个设计带来的高度差会影响使用便利性。

后排座椅的放倒按钮真心让我找了一会儿后排座椅的放倒按钮真心让我找了一会儿

置于驾驶员座椅下面的千斤顶,是这款小车比较特色的设计置于驾驶员座椅下面的千斤顶,是这款小车比较特色的设计

至于其他常用的一些功能(比如说在北京的三伏天里给车云菌续命用的空调),表现也是各有千秋——四档空调风量的区隔设计非常合理,既能兼顾让大汗淋漓的用户极速降温的迫切需求,也能提供涓涓细流一般的冷风让女性不会感觉偏冷,可是,透气性很差的仿革座椅面料,却一路上让我后背被捂得流汗不止;此外,在拥挤的市区停车时,这款顶配的致享却没有给用户标配倒车雷达,这一点让我实在没想明白

总的来说:致享这款小车的各方面设计以及其带来的功能性感受,都体现了丰田在这方面积累的丰富经验,但是受制于成本控制和对中国消费者偏好的妥协,这款致享在一些方面还是显得对成本控制过于苛刻了。

如何迎合消费者的“心需求”?

虽然现在像致享一类的小车,依然以满足初级消费者的第一辆车购买需求为主,但随着国民收入的整体提高,致享一类小车的消费者也开始逐渐“年轻化”。因此,如何迎合年轻人的喜好,就成了致享需要面对的一个“附加题”。

根据车云菌对这款小车的体验,虽然其在燃油经济性、实用性、空间利用率和使用成本几个方面都做的很不错,并不太容易从它身上找出什么明显的硬伤,但是比起以前却少了一些个性和更容易吸引人的特点。从这方面讲,当致享面对的消费者不断地换代,虽然其核心需求未曾改变——经济、可靠,但时代越来越向年轻化发展,消费者对心理感受的需求程度也是越来越高(没办法,车云菌和很多年轻人打交道,确实觉得他们的个性比我们这一代人强烈很多)。所以,如何在承认消费结构改变,适应市场转移之后再承担迎合新消费者的“心需求”,就成了眼下致享需要挑战的一个新课题

车云小结:

从现阶段看Yaris L致享未来的路,可以说是机会多多压力多多,但是在重重压力之下,时代留给我们的却是越来越多的机会和可能性, 就像车云菌经常在地铁里看到的一个广告语一样:

“时代在严厉惩罚那些不思进取的人”

因此,面对新形式和新时代的致享,以及整个Yaris家族,必须要调整曾经的保守策略,通过产品设计和营销手段,赋予这个品牌和产品一些迎合消费者心智化需求的形象和标签,即使变革会带来一些风险,但是如果能为这个品牌重新带来发光点,难道不是一件好事情吗?

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