帕卡展出集成动力总成及12速自动变速箱

  • 李文龙
  • 发表于: 2017/08/24 08:49:18 来源:盖世汽车

相比欧洲商用车,北美的同仁们还需不懈努力。

据外媒报道,美国帕卡公司(Paccar)于本周二(2017年8月22日)首次展出了旗下的集成式动力总成及12速自动变速箱。帕卡的整车集成(vehicle integration)之路可追溯至2010年,当时在北美工厂引入了旗下的MX发动机产品,公司于2016年发布了一款后桥产品,今年10月将提供帕卡前桥产品。

设计定位——自动变速箱

据帕卡动力总成业务部副总裁Landon Sproull透露,该款变速箱采用了全新设计,其研发耗时超过三年,该公司还与伊顿紧密合作,共同设计了MX发动机及帕卡前桥、后桥产品。

据Sproull透露,目前在高速路上行驶的帕卡卡车中,其中近七成采用了电控机械式自动变速箱(AMT),但他指出,新款帕卡动力总成是基于自动变速箱来打造的,并非由手动变速箱改造而成。他表示:“公司希望专门打造一款变速箱,进而满足车辆的各项需求。”

帕卡技术中心先进技术部主管Carl Hergart表示:“公司从未想过将其打造成一款手动变速箱。”据肯沃斯(Kenworth)总经理兼帕卡副总裁Mike Dozier预计,截止至2020年,自动变速箱的销售额将飙升90%,两家公司的整体销售额将激增30%。 

新款12速变速箱的额定扭矩及额定车辆总重(GCVW)分别为1850磅英尺及11万磅,这是一款自动变速箱,而非一款配置了自动化组件的手动变速箱(AMT)。彼得比尔特(Peterbilt)总经理兼帕卡高级副总裁Kyle Quinn表示:“帕卡集成式动力总成可实现整车减重399磅,其中105磅减重源自变速箱,剩余的144磅及150磅减重源自发动机及车桥。”

新款动力总成将成为彼得比尔特Model 579 Epiq及肯沃斯T680 Advantage的标配设备,同时将作为选配件,提供给其他多款定位高速公路行驶的车型。最初,该款动力总成仅与MX-13发动机相配套。

该款产品专为长途运输车辆设计,其最大车辆总重为11万磅。帕卡自动变速箱可与多款发动机搭配,但后者的最大输出及峰值扭矩(额定值)不得超过510 HP及1850磅英尺。公司与帕卡车队的伙伴方共同对该产品进行了路测,其测试里程数超过200万英里。

12速自动变速箱的组件构成

该款变速箱包括以下设备:1. 一套流体差压探测系统(differentiated fluid pressure detection system),该设备可防止变速齿轮及转轴处于低流体状态;2. 一款免维护离合器及一款内置电气系统,提升了其耐用性;3. 帕卡的新款立柱型移相器(column-mounted shifter),该设备可将档位选择与发动机制动控制相结合,驾驶员只需用指尖进行操作,这一设计不仅改进了人体工程学设计,还提升了该部件的性能。

该装置的换油周期(oil change interval)为75万英里,是同类设备中换油周期最长的一款产品。

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