这可能是无人驾驶时代最先应用的三大技术

  • 发表于: 2013/04/25 17:59:06 来源:车云网

实现无人驾驶汽车所需的技术工艺并非人们想象的那样高端复杂,有些就来源于汽车厂商们目前已经掌握和应用的技术范围。

从传统汽车企业通用、福特、丰田到苹果、谷歌等科技巨头都在着手无人驾驶技术的研发和测试,进展顺利的话,全自动汽车将不再是一个传说。而实现无人驾驶汽车所需的技术工艺也并非人们所想象的那样高端复杂,有些就来源于汽车厂商们目前已经掌握和应用的技术范围。

车载照相机

车载照相机不是什么新鲜事物,但是直到最近,车载照相机才开始被用于避免碰撞事故的发生。驾车过程中,车载照相机可将拍摄到的路面状况发送到车内的信息系统或置于后视镜的小显示屏上。

福特的车载照相机有绿色、黄色和红色三种颜色提示,一旦汽车和道路上的其他车辆或物体相距过近,显示屏的画面即呈现红色,提醒车主注意车距。福特还在照相机所摄图像上加入了一个轮廓图,用于显示汽车的行驶方向。

据悉,车载照相机在预防撞车事故方面效果显著。美国交通部已经提出要求,2014年之前,所有的汽车都应配备一个车载照相机。

福特和奔驰率先开始在后视镜上置入照相机,用以确保汽车在正常的车道运行。奔驰美国区的高级产品计划总监Sasha Simon告诉媒体“后视镜内置照相机的作用主要是帮助驾驶人辨识车道和来往的车辆。”

一旦探测到驾驶人在偏离车道,那么后视镜照相机系统将自动震动方向盘,引起驾车者的注意。车道预警系统主要依靠识别道路标识进行工作,但这可能导致某些情况下该系统无法正常运转。比如在被大雪覆盖的道路上,由于无法识别被积雪遮盖的标识,该系统必须等到有道路标识出现,才能够继续工作。

扫除盲点

除车载照相机外,如今很多汽车还配备无线电和超声波传感器。比如凯迪拉克XTS就在背板上载入了无线电探测装置,用于检测汽车周围的交通情况。一旦系统发现有其他车辆迎面行来,就会通过振动驾驶座椅或发出提示音的方式引起车主的注意。

福特的BLIS,又被称为盲点信息系统,则能够检测汽车行驶盲点区内的车辆,并对驾驶人加以提醒。福特的技术工程主管Michael Kane告诉记者“如果毗邻的车道盲点区内有车辆,盲点信息系统就会在靠近车辆所在处的侧视镜上亮起黄色的提示灯。”

除预警外,奔驰的部分车型内还载有车道导航系统,一旦发现汽车偏离正常的行驶车道,该系统将启动刹车装置,将车辆拉回正常车道。福特的此类系统则是通过移动方向盘实现阻止汽车偏离车道的目的。奔驰表示在下一轮的车道导航系统中将采用类似于福特所用的装置。

巡航控制  

如今最受推崇的一个车内半自动系统是纵列式停车助手。比如福特就在旗下10款车型中加入了高超声速传感器,帮助车主计算停车场地的可用面积和当前位置与该场地之间的距离。

据悉下一代的巡航控制系统将更大幅度地保障驾车者的安全,能够使驾车者在不启动刹车装置的情况下自动减速慢行。比如英菲尼迪的智能巡航控制系统就通过前置的激光传感器检测汽车前方的车辆情况。如果车主的行车速度为60mph,而前方处于巡航系统检测范围内的一个车辆正以50mph的速度行驶,那么巡航系统将自动减速慢行,并让车主自主选择与前方车辆的间距。

奔驰和英菲尼迪的巡航系统都能够在紧急情况下自动启动汽车刹车装置,避免撞车事故的发生。

这些高端的技术是否会促生一系列的全自动驾驶汽车?答案视不同的车企而定。比如奔驰表示先进技术的应用加强了奔驰与用户的情感连接,创造了更精彩的驾驶体验,但目前不会开发全自动驾驶的奔驰车系。凯迪拉克则承认正在积极研发一个名为“超级巡航”的全自动驾驶系统,该系统整合了凯迪拉克目前所有的半自动驾驶技术,计划于接下来五年内推出。而沃尔沃则和几家业内同行以及研究机构密切合作研发全自动驾驶技术,并在开展相关的道路测试。

除了这些传统的汽车企业,科技巨头谷歌也对全自动汽车也表现出了浓厚的兴趣。早在2010年,谷歌就宣称为了使驾车过程更刺激有趣,有意向研发自动驾车技术。此后谷歌将一个自动驾驶处理系统运用到一批汽车,使其在各种路面情况下成功行驶了48万公里。

相关标签:
奔驰
福特
自动驾驶
谷歌
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论