为造智能网联汽车,恩智浦要和广汽开发以太网网关平台

  • 周到
  • 发表于: 2017/09/01 09:49:26 来源:亿欧网

据了解,NXP将为该平台开发提供参考设计和完整的网关解决方案,涵盖微控制器和网络接口等半导体元器件。

恩智浦近日宣布将与广汽集团共同开发基于以太网和信息安全的新一代车载网关平台,从而推动国内首个整车企业自主研发的以太网网关项目落地。据了解,NXP将为该平台开发提供参考设计和完整的网关解决方案,涵盖微控制器和网络接口等半导体元器件。

据介绍,NXP为广汽集团提供的方案将基于以太网、CAN/CAN FD的网络架构,这会有效降低了网络成本,提升了网关的性能与可靠性,这对于正在寻求品牌向上和市场突破的自主品牌来说非常重要。

同时,该解决方案支持最新的车用以太网技术(100Base-T1)、汽车开放系统架构(AutoSAR)以及空中固件升级(FOTA)技术,并提供其他高级系统技术支持,最大程度简化了用户的开发流程。此外,针对网关在功能安全、硬件加密安全的最新要求,恩智浦的解决方案能够达到ASIL-B的功能安全等级,并配备硬件安全模块(HSM),为车用环境提供了更加可靠的高性能防护,确保车辆信息安全。

当前,主流的车载网络主要由CAN、LIN、FlexRay、MOST 、LVDS等构成。除LVDS外,这些网络标准基本上都是面向汽车行业制定,带有汽车行业特色,非常注重信息传输的可靠性。其中,用于车上控制数据传输的CAN网络是现役车载网络应用最为广泛的标准,其最大传输速度为1Mb/s。

但随着处理器运算能力和硬件的高速发展,促使汽车电子产品在整车中所占比重与日俱增。因此,连接ECU(微控制器)的网络带宽需求也日益增大,而这一需求将远远超出CAN或FlexRay等传统车载网络的容量极限。此外,伴随着汽车的智能网联化,车辆与智能手机、云和大数据的运用,以及高级驾驶辅助系统(ADAS)的普及,构筑新电子网络总线平台已经成为新一代汽车的必然选择。

而满足这一新需求的方案,便是以太网。目前,车载以太网的传输速率已经达到了1Gb/s,还能够支持多种协议或应用形式,并实现无线传输。从2013年该网络初次在宝马X5上采用以来,越来越多的车企开始在产品网络架构上使用以太网。

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