福特新翼搏如此费心改款,值吗?| 新车必评

  • 发表于: 2017/09/12 08:44:00 来源:车云网

对于一款上市已有四年的车型,如此大费周章的改款,这么做值当吗?

9月8日上市的新翼搏(售价7.98-15.58万元)是一款中期改款车型,这没有什么争议。不过,相比以往的中期改款,这个新翼搏的变化着实“有点大”——不仅外观变化幅度不小,采用了与老款截然不同的内饰造型,而且从发动机、变速器等等都换了个遍。按说,对于一款上市已有四年的车型,如此大费周章的改款,总少不了让人产生疑问:这么做值当吗?

昔日的王者与当下的边缘

值不值当,这个问题并不难回答:只要销量上去了,能够让翼搏重新找回“往日辉煌”,那就值当。否则,如果还是如同老款翼搏当下的表现那样,那就肯定不值当。

说起翼搏,很多人目前对它都很“不屑”,但它的历史地位可不容小觑。当下国内、乃至全球车市的小型SUV热,这个由头可是有翼搏开启的。而作为开创者,翼搏当年也着实尝到了甜头——售价不低、销量不差。然而仅仅时隔四年之后,翼搏当下的日子却仿如隔世——今年前七个月的销量,月均也就2千出头,最近的7月份,更是只有500多的水平。

如此反差巨大的境遇,是翼搏“退步”了吗?当然不是。原因大家都清楚:是“敌人太强大了”。翼搏作为初创者,它采取的套路并没有跳出“传统思维”。为了降低开发成本与风险,它在车型设计上过于“基于嘉年华”。例如外观,仅仅相当于嘉年华“发胖”,内饰则甚至照搬嘉年华。这在当初算不上问题,但放在当下就太“LOW”了。在配置上,老款翼搏也严重地“不合潮流”。例如主力车型连大屏主机都没有,ESP的配备也相当抠门,包括座椅、多媒体系统等等,都没法跟一个个时髦对手PK。最后,它仅剩的招数只有价格——拼命的优惠,终端2万不算多。但即便如此,也只能是勉强维持前面所说的销售数据。

新翼搏的变化,对于改款车来说已是“仁至义尽”

面对这个场景,翼搏最有效的手段当然是迅速推出新一代车型。不过从上市时间以及新一代车型的开发周期来看,现在还不是时候。既然“远水解不了近渴”,权宜之计当然只能靠改款。然而由于老款翼搏相比市场发展落伍太多,于是不得不来一次近乎换代的大幅度改款。

平心而论,新翼搏的外观变化幅度很有限——基本上只能算是“变脸”而已。不过,新的前脸的整体效果相当不错,相比老款的改观确实是非明显。国外新翼搏取消的“小书包”,福特考虑到中国国情依然在国内版上保留下来了,并且还重新设计了备胎罩。从反馈看,这一做法也是明智的。再结合轮胎尺寸、轮毂造型等方面的优化,虽然外观轮廓“还是那个翼搏”,但吸引力的提升还是满满的。

内饰的变化自不用说了,幅度不亚于“全新换代”。关键是造型和布局上,终于真正做到了“与时俱进”。例如那个虽然臭大街但就是人人都喜欢的悬浮式中控屏,有8寸和9寸可选,当然还有所谓的SYNC 3,这些的吸引力都是老翼搏绝对比不了的。

动力总成方面其实也算是全新的,只不过主打的1.5L新发动机采用了3缸结构,福特在宣传上刻意地“低调”。三缸四缸的问题咱们在这里不讨论,但如果新一代发动机在技术性能特性等各方面都还不如老款,那福特也别再混了。因此虽然还未正式体验,但理论上新翼搏的驾乘表现优于老款是可以预期的。当然还有一个关键项就是变速器—6AT取代了6速双离合。这个问题也不讨论了,你懂的,而且从销量来说也属于加分项。

当然,进一步说的话,新翼搏的变化还有首次提供了四驱版,配备2.0L发动机和多连杆悬挂——逼格噱头确实够了,但15.58万元的价格也意味着这个车款“鬼才会买”,所以实际意义反而不大。

作为中期改款,变化再大也不可能在车身结构上“动手术”,因此就新翼搏的这种改变来看,它已经算是做到“仁至义尽”了。

增配降价,但有些细节仍欠妥

如果光有以上这些,要想改变翼搏现有的市场竞争格局仍然是不够的,原因就是老款翼搏的指导价也实在是“太过时”了。新翼搏另一个重要变化,就是在配置价格和产品格局上做了比较大的调整。

以乞丐版为例,起价由9.48万元调整到7.98万元。配置方面,主要是增加了ESP,然后轮胎尺寸由195/65R15升级为205/60 R16。以目前翼搏大多数地区的终端优惠来看,新翼搏的指导价基本上与终端价持平。如果新车上市后能再给出一些优惠,比老款的性价比是有提升的。

在车款格局上,新翼搏更突出自动挡车款的丰富与配备,而弱化了手动挡版本。例如1.5L MT版由老款的两款缩减为一款,15.L 自动版则有老款的两款增加为三款。从主流需求来看,这种变化也是合理的。老款的1.0T版本只提供MT版,这几乎就是“不打算卖”的节奏,新款则变成了自动版并增加了大量配置。虽说12.58万元的指导价意味着它仍不可能“主流”,但至少要比老款“能买”了。

在肯定的同时,必评菌也看到了新翼搏在这方面变化不够彻底的地方。例如两款车低配车的后鼓刹。虽说必评菌并不觉得“鼓刹一定渣”,但从趋势来看,既然其他车款都已变成盘刹,又刻意保留两款鼓刹款呢?另外,入门款只提供钢轮毂,也多少让人感觉有些遗憾——好歹也是主打颜值的小型SUV啊!

必评小结:

顺着这个思路捋下来,有一点可以确定,新翼搏的终端表现明显要超越老款翼搏将是毫无悬念的。不过,由于整体轮廓与结构未变、“轿车式SUV”的性质未变,它要和市面上其他的合资SUV正面交锋仍旧底气不足。好在它此次在价格上的动作还是到位的,也实际上相当于“另辟蹊径”,在自主小型SUV与其他合资小型SUV的缝隙中找市场。如果新翼搏下一步在终端促销上还能有些力度的话,它在销量层面“再现辉煌”还是有可能的。果真如此的话,新翼搏的这次大手笔改款,也就算是“值了”。

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