蔚来李斌:忘了弯道超车吧!现在是换道先跑时间

  • 发表于: 2017/09/10 00:24:26 来源:车云网

李斌:其实弯道超车是很难的,确切的说,智能电动汽车目前的机会应该叫做“换道先跑”。

编者按

以“新理念.新业态”为主题的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在今天在天津举行。此次会议也被媒体们称作“泰达论坛”。工信部副部长辛国斌在论坛上表示,工信部已启动了燃油车退出时间表的研究,也算是给中国众多的新能源企业送上来了一颗“定心丸”。

在“新业态下的企业融合与协同创新”高峰研讨环节,蔚来汽车创始人李斌以“智能汽车的融合创新之路”为题发表了演讲。并表示现在新创造车企业在中国的发展机遇在别的国家是没有过的,蔚来汽车很荣幸赶上了这个机遇期。除此之外,李斌还透露,蔚来汽车首款SUV产品ES8将于今年12月正式上市

以下为李斌演讲实录:

今天站在这还是挺有感触的。昨天参加泰达聚焦跟于凯书记交流,我觉得在中国现在这么一个时候做汽车的创业者还是非常幸运的,中国的产业基础包括政策的引导,包括消费者愿意接受创新的产品意识,都给了我们新的造车公司非常好的历史机遇,在任何一个别的国家都是没有过的。

我们以前经常讲弯道超车,但弯道超车是很难的,我觉得智能电动汽车给的不是弯道超车的机会,给的是换道先跑。换道就看谁先跑,跑的快一点,别人还没有反应过来,你当然就有一些优势。我们蔚来汽车在过去几年里面,取得了一些成绩,有一些也是世界级的。我们是历史上第一个年度车手冠军,我们的EP9创造了各个赛道最快的圈速。

在去年发布EP9,德国最大的媒体记者就问我,说你们做的事情宝马、奔驰、奥迪做不出来吗?我说我不知道,但是至少他们没有做,这个就是大家对这件事情的认知。

对于现在汽车行业来讲,特别是越成功的企业,对智能电动汽车的犹豫,就是新的公司的机遇。到底将来汽车会变成什么样不一样的东西?就像2007年Iphone出现之前,大家把手机当成通话工具,今天汽车大家还是当做交通工具看,从交通工具加进一些新的别的技术进步,这个产品到底会发生什么样的变化?我们认为汽车产品最终体验和现在仅仅提供一个交通出行体验会完全不一样,我们认为智能电动汽车越来越清晰,是汽车发展路径很清晰的技术方向。智能电动汽车创新不光是交通工具,除了车本身讨论性能以外,一定是一个软件驱动的汽车,是服务一体化的服务体验。

我前一段时间在另外一个场合做过演讲,我们讲以前的汽车,不管是迭代还是考虑事情,比较像以前的打鼓,我们去过很多地方古朴的地方,一个鼓点,一个节奏,三五年一个小更新,大家跟随这个节奏。现在是软件、服务一体化的体验,汽车思维要至少进化到交响乐的思维。可能有打鼓的,可能有拉小提琴的,有弹钢琴的,有拉大提琴的,怎么样把这样一个更复杂的音乐形式能够真正很好的组织起来。

对于现在的汽车公司,包括新创的公司,包括现有的汽车公司挑战是非常大的,这些挑战有时候是思维的挑战,有的是机制、人才各方面的综合挑战,在这样一个背景下面,大家意识到技术变化是不可避免的,而且意识到这种合作是必须的事情,到底合作的方向是什么,从刚才我讲的几个方面给大家做一些展望:

第一就是跟整车电动车相关的三电的新的产品技术相关的部分。我们以前汽车供应链其实已经非常成熟了,成熟的供应链也给了我们造车公司在很多方面基础,比如有新的供应链,特别是电机、电池,这样的成本占整个车的成本比例是大大增加了,这个和以前是完全不一样事情,这个情况是不是所有新的汽车公司应该一起去讨论一致性的标准,或者一致性的产业布局,去分摊这个成本,我想这个是整个汽车行业去思考的一个事情,应对新的发展方向。

第二是非常重要软件的部分。软件的部分是传统汽车公司,是现有汽车公司,以前讨论软件还是一个静态的东西,比如车联网的软件,比如车上的BNS软件,还是相对静态,可是以后的软件跟人工智能,还有实时云计算和大数据是自身的生态系统,是不断迭代的生命体,这个和以前软件完全不一致,谁先建立从数据到人工智能的学习,然后到能力的提升,然后更多的车辆采集数据,谁先建立起这样的循环,谁就能够有将来自动驾驶和车联网最领先的优势。

第三个就是基础设施服务方面。因为智能电动车更依赖于本地化的基础设施,充换电网络也是需要融合的。也是因为有这样的理念,我们不知道什么都是自己做的,我们从一开始作为一个新的公司,就特别注重现有公司的合作。我们和江淮的合作制造很多人说是代工,但这个远远比代工深入。我们合作目前成果还是非常显著的。今年的5月份我们的工厂就已经下线第一辆ES8车,是中国第一辆完全自主全铝车。我们在合肥世界级工厂早就封顶了,今天也是第一次公开秀这个图。我们9月份就能够下线,SOP准备工作非常快。

在这个过程中,我们蔚来来自于宝马、豪华品牌先进制造管理人才和江淮的一线制造技术和一线工人合作的非常紧密,我们双方有一个非常合作紧密的小组,在保证各方面顺利前进,确保了今年ES8在今年12月份能够正式的上市。作为一个成立不到三年的公司,我们纵向研发,一个世界级的产品用了不到三年的时间,从完成制造到整个车辆能够SOP,能够上市,我想创造了一个非常快的速度。

另外我们与长安今年签署了战略合作的协议,我们希望和长安进行一个机制创新和模式创新,不是一个简单的合资,我们是一起创造一个新模式合资,目前双方的准备工作进展也非常顺利,我们应该在今年年底之前也会投入正式的启动工作。

我们成立了一百亿蔚来新能源产业发展基金,我们跟车联网自动驾驶,包括储能新能源和新材料相关的产业进行了全面的投资,截止到目前已经承诺和实际投资超过了30亿人民币。我们推动整个中国新能源产业发展和未来新能源产业发展基金是非常坚决的,我们希望通过这样的努力,真真正正从用户端进行创新,然后能够让越来越多的人喜欢智能电动汽车,这样配合国家推动新能源汽车产业发展政策,我们从用户端、市场端进行努力。我相信未来中国的电动汽车产业一定会是创新的公司,创新的模式主导产业,这才是中国汽车实现汽车强国比较可行的道路。

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