东风风神AX4值不值得为它的大胆改变而点赞?| 新车必评

  • 发表于: 2017/09/11 09:32:00 来源:车云网

东风风神的AX4吸引人的莫过于它的设计,然而用户对其评价并非都是一边倒的好评,那么它值不值得我们点赞呢?

东风风神的AX4于9月7日正式上市,售价6.68-10.18万元。AX4这款车,自从上海车展亮相一来,应该算是东风风神这个品牌有史以来最引发关注的一款车。而之所以引发关注,原因当然在于设计。只是与当初吉利推出博越、荣威推出RX5、传祺推出GS8不同,AX4的设计并没有获得一边倒的好评。那么对于AX4,究竟值不值得我们为其点赞?对此,我们到底该如何看?

无论成功与否都应该点赞

外形这东西纯属见仁见智,并且这些年来各品牌在车型设计上的创新突破,也着实是“刷新眼球”,因此我们很难以主观感受、乃至小范围的反馈就确定一款车的外形就一定是好或者坏。

“毁三观”却又能获得成功的例子其实不在少数。例如当年JEEP自由光刚推出的时候,吐糟的比例可想而知。然而现在看看,自由光的销量,很大程度上其实是拜它这幅创新型的外形设计所赐的。无独有偶,当下在小型SUV领域呼风唤雨不可一世的宝骏510,不也是自由光这类设计创新的受益者吗?事实上,直到宝骏510推出之时,关于其外形的争议声仍然不少,不是吗?

AX4的创意、也是它引发争议的地方,其实主要集中在前脸区域,以及后视镜“猫爪”等细节处。侧面轮廓、尾部造型都是OK的。至于前脸,真正让人感觉“杀马特”的地方,其实也就是大灯和雾灯这两个细节。可以看得出,这是设计师的刻意而为。

既如此,我们就有必要为这种大胆的设计突破点个赞了。你可以不喜欢,但也没有必要“强烈反对”。更何况,你怎么知道现在的主流目标群体就不喜欢这样的设计呢?借用马老板一句话:万一成功了呢?

最后还要提一下AX4的内饰。这个环节不仅争议声不大,相反认同度还颇高——既好看又有质感,而且还挺有创意。然而我们注意看,AX4的内饰其实与外观一样,采取的是“大面主流细节创新”的套路。只不过,它在内饰的细节创新上没那么“杀马特”罢了。

产品策略已有显著提升

对于AX4这类自主小型SUV而言,设计创意、亦或者说颜值固然重要,但更重要的其实还在于性价比。即便是90后的买家,只愿意花这个价钱买车的,多数还是愿意买“最值的”。

东风风神属于“二汽”的嫡系品牌,应该说从能力、资源等各方面是具备的。然而这个品牌从诞生以来,运作得一直是“乏善可陈”,这其中与不够魄力的产品策略不无关系。迄今为止,风神品牌的销量主要还是靠早期推出的AX7在支撑。随后推出的AX3和AX5,之所以市场反应冷淡,除了设计无亮点以外,很大程度上就在于相比竞品缺乏性价比优势。

此次AX4的价格策略,总体上说还是“有进步”的,例如,它的指导价能做到比AX3还低3000元,尽管算不上是“价格杀手”,但基本的配置也挑不出任何欠缺。

纵观国内市场,AX4并不是靠“杀价”来引爆市场的,依旧是一个靠产品稳扎稳打的价格策略。其主要的竞争对手,一个是奔腾X40,另一个是长安CS35。相比X40,AX4的尺寸要小一些,起步价则完全一样。起步配置上,X40的主要亮点是标配大屏,在倒车雷达等方面也略优于AX4。AX4的配置优势,则是一些很基础而且很务实的配置,如遥控钥匙、前雾灯、电动调节后视镜等。与长安CS35相比的情况类似,价格配置上大体相当各有优劣。也就是说,从指导价的层面看,AX4算是与市场主流的产品打了一个平手。当然了,基于竞品的终端优惠,AX4要想短时间内迅速“冲量”,给出必要的优惠也是不可避免的。

车云小结:

如果单跟自己比的话,AX4相比以往的风神产品,无论从设计感、用心程度、定位思路还是产品配置价格组合等各方面,都是明显有进步的。说它是风神的一个重要转型之作也不算过分。

从行业看,AX4最大的创意或者说突破,在于设计上的大胆创新。相信风神AX4的项目团队,在这套设计上,也是付出了不少的心血,刻意强调了“仿生学元素(猫)”。这种尝试固然是一种突破,如果成功自然是好,它应该能给自主品牌原厂设计提供很好的借鉴。如果失败,至少这也算是一次“试错”,同样也是有价值的。既如此,我们是不是应该回过头来再点个赞呢?

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