双管齐下,宝马在2017IAA上展示“ACES”未来战略

  • 发表于: 2017/09/14 07:33:00 来源:车云网

在节能减排的大趋势下,我们今年听到电动化这个字眼已经太多次了。

就在法兰克福车展前夕,宝马集团董事长科鲁格先生透露了宝马在未来发展的战略,总结起来,宝马未来出行可以被归纳为四大战略方向,缩写为4个字母“ACES”,即自动化(Automated)、互联化(Connected)、电动化(Electrified)和服务化(Services)。这一点倒是与奔驰在品牌战略上一同提出的“CASE”有异曲同工之处。

电动化依然是主旋律

虽然宝马将自己的未来规划总结为了四大方向,不过在本届法兰克福车展上最突出的依然是电动化,带来了X7 iPerformance Concept概念车、i Vision Dynamics概念车和i3/i3s这些分别归属于宝马插电式混动iPerformance品牌和纯电动i品牌的产品。

首先我们来看首次亮相的X7 iPerformance Concept概念车。整辆车与新7系一样基于CLAR平台打造,采用7座布局,是宝马日后的旗舰豪华SUV。它有着非常鲜明的概念元素,除了经典的双肾造型,细长的前后大灯组、夸张的保险杠造型、更加立体的侧面腰线这些种种细节都显示着宝马未来的设计趋势。而在更加硬朗的外观和极富科技感的内饰之下,是一套燃料电池动力系统,而且在六缸或八缸机的传统动力之外,2018年量产之后同样会推出插电混动版本。

而另一位特别吸引众人目光的是i Vision Dynamics概念车,定位与已经量产的i8和i3之间的一款四门纯电动车,在无数流言之后终于展露了真身,不过它究竟是不是叫i5我们依然不得而知。外形上更加偏向于i8的跑车外形,新车的长宽高分别为4804/1933/1387mm,轴距2993mm。纯电系统的最大续航里程可以达到600公里,最高时速200km/h,百公里加速仅需4秒。

作为i系列里的鼻祖,i3是宝马的首款纯电动车,本次车展带来了全新的改款车型以及更加运动的i3s。新款i3最大输出功率为172马力、峰值扭矩249Nm,百公里加速7.2秒,极速150km/h。车内将搭载最新版本的iDrive系统,并搭配10.25英寸中控屏,分辨率可以达到1440×540。而且,宝马对i3的动态稳定控制系统进行了优化,提高了车来哪个在高速行驶和转弯时的敏捷性。而宝马i3s,宝马对于它的悬挂进行了重新调校,车身离地间隙增加10mm,轮距增加40mm,并配备了蓝色安全带和专属内饰颜色。它电动机最大输出功率增加到了187马力,峰值扭矩270Nm,百公里加速为6.8秒,极速161km/h。

另外,宝马旗下MINI品牌也带来了首款纯电动车型MINI Electric Concept概念车。新车基于现款三门MINI的基础打造,造型已经非常接近量产车,并使用了更多的复合材料以及3D打印技术来减轻重量、降低空气阻力。虽然并未公布新车的动力数据,不过很有可能将采用i3的那套纯电动动力系统。

就在法兰克福车展前夕,宝马集团董事长科鲁格先生透露,计划到2025年,宝马集团将推出25款电动车型,其中12款为纯电动车型,其中也包括劳斯莱斯和宝马M也都将推出电动车型。而截至今年秋季,宝马将在全球投放共计10款电动产品,其中9款电动车和1款电动踏板车。到2017年底,宝马集团电动车销量将有超过20万辆。

豪华车阵地依然是核心竞争所在

而除了未来进一步加大对新能源领域的投入和计划,宝马的另一大目标是继续提高在豪华车型中的核心竞争力,提高豪华产品销量与收入,在大型豪华车、高性能汽车和豪华SAV等细分市场发力。在拓展新业务的同时,也要守住传统阵地。

在X7 2018年量产之前,我们首先见到的是全新X3。在新X1大幅增加了车内外尺寸之后,X3的体型也更大,长宽高分别为4708×1891×1676mm,轴距2864mm。后备厢容积550L。后排座椅可以40:20:40放倒,容积可以扩展至1600L。除了柴油版本和高性能的M40i车型,今年年底会率先推出X3 xDrive30i,搭载2.0T高功率汽油发动机,最大功率248马力,峰值扭矩350Nm。之后陆续推出的xDrive20i和sDrive20i,均搭载2.0T低功率发动机,最大功率181马力,峰值扭矩290Nm。

宝马新推出的6系GT其实就是原来5系GT的接班人,重新调整了产品线之后将它划入到了6系的系列。新车同样基于CLAR平台打造,减重150kg。新车对整体外观进行了优化,造型更加犀利和优雅,车身尺寸为5091×1902 × 1538mm,轴距3070mm,风阻系数0.25。车内使用了宝马最新的ID6操作系统,并在配置上更新了BMW增强型驾驶辅助系统的加入,可以在0-210km/h的范围内,自动进行转向、主动车道跟踪等。将搭载2.0T涡轮增压发动机以及3.0T六缸涡轮增压发动机,

宝马在本次车展还带来了全新M5,发动机使用的经过全新调教的4.4T双涡轮增压发动机,最大功率已经达到了600马力,峰值扭矩接近750Nm,分别比原来提高了40马力和70Nm。极速被电子限速控制在250km/h以下。传动系统使用的是采埃孚的8HP75八速自动变速箱,配有液力变矩器。而且这次它的动力可以通过宝马M专门调教的四驱系统输出,因为一直坚持后驱的宝马首次在M上使用了xDrive系统,并且在底盘和悬挂上也使用了更多宝马M的专属零件。

另外,宝马对旗下高端豪华车型将采用全新标识。新标识采用了黑白双色的蓝天白云标,并配上德文“BAYERISCHE MOTOREN WERKE”(巴伐利亚发动机工厂)。在未来,宝马将这套标识运用在在7系、X7、8系以及i8上,这四款车型也代表了宝马对于高端豪华车型的定义。

车云小结

在节能减排的大趋势下,我们今年听到电动化这个字眼已经太多次了,奔驰、大众、捷豹路虎以及参展的长城和奇瑞都将电动化作为了本次车展的主题。而此前宝马在新能源方面的布局给人印象并不深,但近两年开始逐步加快了电动化的部署。而这次法兰克福车展上,代表未来的电动化与代表当今的量产车的双管齐下,展现了宝马在未来竞争中更强的信心。

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