将Android的用户体验移植到汽车,雷诺R-Link还不够酷

  • 发表于: 2013/05/23 04:51:33 来源:车云网

R-Link要实现的是将Android系统在手机 平板设备上的用户体验复制到汽车上,满足客户个人定制的需求。但这并不容易。

2011年,雷诺汽车宣布将发布搭载Android操作系统的“平板电脑”——R-link车载智能交互系统,并将搭载在2013年上市的新款Clio 4车型中。从汽车行业到科技媒体都对此翘首以待。那一年,智能手机还不如现在这么普及,iOS和Android加在一起的市场占有率仅有20%。

今年4月,雷诺Clio 4如期在欧洲市场上市,R-Link也随之首次亮相。只是,IT的世界变了,诺基亚出局,智能手机的市占率在今年将正式超过功能手机。两年前打造的车载智能交互系统能否跟得上时代?

R-Link不是“平板电脑”

雷诺在发布R-Link时,将其称之为“平板电脑”(Tablet),一度引起了科技媒体的关注,“最不擅长玩跨界的汽车制造商竟要闯入IT世界?”当然,这是一个误会。

R-Link只是基于Android操作系统的一个车载定制系统,也就是在雷诺车机中嵌入一个7英寸大小的触摸屏,车主可通过语音或触屏来进行操作。

而其之所以被称为“平板电脑”的最大原因是,R-Link要实现的是将Android系统在手机/平板设备上的用户体验复制到汽车上,满足客户个人定制的需求。而这,并不是将App应用“Ctrl +C & Ctrl +V”这么简单。

车载应用商店R-Link Store

R-Link开发了一个专为汽车使用的应用程序商店——R-Link Store,其中有50多个App应用供用户选择。

这个R-Link Store类似于Google Play Store,但其所基于的Android操作系统是完全不同的。换言之,车机与手机/平板所搭载的Android操作系统是处于两个不同的生态系统中。目前,R-Link并没有做到将两者兼容。用户可以在R-Link Store中下载App应用到车载系统,但不能与手机同步。手机里的APP也不能直接显示在车载系统中。

在汽车上的App应用,对“安全性、可靠性、操作性”的要求与手机/平板这些终端设备完全不同,最核心的标准是不能过多分散驾驶者注意力。

R-Link拥有六大功能区,包括导航、多媒体、电话、服务应用、车辆信息和语音控制系统。每部分都设计了直观清晰的分类图标,方便驾驶者快速进入功能区。反观其他车载系统,将手机/平板设备的App应用的设计直接复制的也不在少数。

但很可惜,R-Link的显示屏采用了电阻式触摸,而不是电容式触摸,因此,很经常的,你需要用力戳击屏幕,这瞬间又把你拉回了2011年。

付费订阅模式

R-Link Store的各项App都需要用户付费购买,仅有四个App(Twitter、e-mail 账户、天气预报、TomTom Live 导航)可供车主免费使用三个月。App的收费区间较大,可低至4-5欧元,也可高达50欧元以上。这是其收入来源。因此,R-Link不会对用户收取数据流量费用。

但即使不安装任何App,用户也可正常使用R-Link的基本功能,比如TomTom Live导航系统和多媒体功能。另外,在脱网的情况下,用户也可在一定的地理范围内使用已经购买的R-Link App。

小结:

雷诺推广R-Link还面临的另外两大挑战是相对过小的用户群,和难以召集的开发者。雷诺目前计划只向20%的Clio 4用户使用R-Link,并且尚未明确置入R-Link系统的整体花费,仅透露会相对低廉。而由于R-link搭载的Android操作系统只适用于雷诺,这也不可避免会降低用户的使用热情和研发者的投入。

国外媒体TechRadar称,“如果雷诺将Android在终端设备的用户体验成功复制到汽车上,那么这将是对车载系统的一个颠覆”。但目前雷诺显然还没有做到这一点。

相关标签:
谷歌
车载系统
雷诺
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论