瑞虎5x:5会再次成为奇瑞幸运数吗?| 新车必评

  • 发表于: 2017/09/28 09:50:00 来源:车云网

奇瑞在与瑞虎7相同的T1X平台下开发出瑞虎5x,能否复制轿车领域“5”的成功呢?

面对9月27日上市的瑞虎5x,必评菌却将标题核心放在了数字“5”上,估计会有人感觉一头雾水。别急,必评菌真不是在玩文字游戏。

奇瑞的新一代轿车,应该说是从艾瑞泽7开始的,然而这款车却“很失败”。然而在艾瑞泽7之后推出的艾瑞泽5,目前却成了奇瑞品牌的销量支柱。同样的,奇瑞的新一代SUV是从瑞虎7开始的。尽管瑞虎7在推出之时曾如同艾瑞泽7刚推出时一样被“叫好”,但终端却始终算不上“叫座”——5K左右的月销量当然是要比艾瑞泽7好多了,但相比博越、荣威RX5这些同时代同级产品的表现,它这个数据实在是“拿不出手”。那么此番,奇瑞在与瑞虎7相同的T1X平台下开发出瑞虎5x,能否复制轿车领域“5”的成功呢?

产品定位:确实与轿车的格局有点像

艾瑞泽7为什么卖得不好?原因一大堆,但上市时定位失准是最主要的原因。这更多是“立足于开发某一价格区间的车”,而品牌、产品力、技术等方面并不能有力支持。换句话说,艾瑞泽7开发够下本儿,用料也不错,但却并未让消费者感觉到“值”。这里面有颜值的因素、有营销的功夫、也有目标群体的精准度等等。艾瑞泽5为何呈现出截然相反的表现?其实就是把这些问题都规避掉了,颜值、价格、产品力这些,与目标群体形成了共振。

瑞虎7应该说从各方面都要比艾瑞泽7做得更对路、更靠谱,这也是它没有像艾瑞泽7沦落于冷门车的原因。不过,它在某些问题上,也犯了与艾瑞泽7类似的错误。例如在定位上,它采取的紧凑尺寸、高品质和相对高价的策略。在品牌力不如荣威、产品设计和营销能力不如博越的情况下,奇瑞要想将这样一款起价近10万、车长却刚刚触及4.5米的SUV打造成爆款,还是很有难度的。

再看此次上市的瑞虎5x。在与瑞虎7共享平台和动力总成,起步配置反而更高,只是轴距缩减4厘米,车长缩减16.7厘米的情况下,起价下降两个梯度,落在了7.99万元。这个价格落差,与轿车领域的艾瑞泽7与艾瑞泽5有些类似。那么接下来的关键,就是瑞虎5x能否在颜值、配备、价格和产品力等方面,能否与瑞虎5x的目标群体形成共振了。

田忌赛马:理性层面瑞虎5x的产品力不弱

对于瑞虎5x,大家印象最深的应该就是它那副跟概念车差不多的大灯造型。这其实也成为瑞虎5x最大的一个争议点。对此咱先不说,单看其他“理性”的方面。

虽然瑞虎5x与瑞虎7共享平台,轴距也长达2630mm,但奇瑞毕竟把车长控制在了4338mm,这其实已经很明确的表示:我在玩小型SUV市场。与此同时,由于它的轴距长、平台基础较高(例如悬挂不同于大多数小型SUV的扭力梁),并且动力总成1.5T起步,因而它的目标市场其实又可以理解为小型SUV的“高端细分”。哈弗H2用销量证明,这个细分是有市场的——只要你产品力达到该有的水平,即便是小尺寸价格贵一点也会有人买。既如此,瑞虎5x最核心的对手,自然也就是哈弗H2。

尺寸空间等方面不用比了,瑞虎5x肯定不输。平台悬挂,瑞虎5x的T1X如果连哈弗H2的上两代RAV4底盘都比不过,那也真别混了。动力总成都是1.5T非直喷,数据是H2好点,但瑞虎5x这个号称全球高效之一的新型发动机如果不如哈弗H2,那除非奇瑞的第三代ACTECO就是个笑话。因此在基础三大件方面,瑞虎5x应该是有底气的。

哈弗H2的另一个优势项目是品质感,也就是工艺和用料。这也是瑞虎5x这次比较下本儿的地方,内饰“够软”、“上档次”,与H2算是一个套路,并且貌似能更胜一筹。如此,瑞虎5x可以算是第一款有能力在品质上挑战哈弗H2的自主小型SUV。

有了这个前提,再看价格配置才有比较的意义。起步款,哈弗H2是8.68万元,瑞虎5x是7.99万元。即便考虑哈弗H2的终端优惠,价格也是瑞虎5x占优势。配置上,哈弗H2的优势是天窗,瑞虎5x的优势是9寸大屏(和由此衍生的一系列功能,如蓝牙、手机映射、倒车影像等)和ESP。其他车款比较的结果也大致如此,即瑞虎5x在性价比和价格配比方面,完全不输给哈弗H2。

这种比较的结果不仅限于H2。由于它的起价确实明显低于H2 ,因而它也会对其他热点车型构成影响。例如传祺GS3,由于它主打1.5L而规避了与H2的正面交锋。然而当我们把瑞虎5x与传祺GS3比较时,会发现起价只高了6千元的情况下,不仅是动力1.5T VS 1.5L,配置还多了9寸大屏、多功能方向盘、智能无钥匙、电子手刹、LED日行灯等等。这种比较之下,瑞虎5x对传祺GS3的分流效应同样不可忽略。

悬念仅在于大灯造型接受度?

最后的关键落在颜值上。瑞虎5x到底是不是一个高颜值、甚至具备“爆款颜值”的产品?这个争议声估计非常大。要想知道答案,其实很简单:大家如果把那个有争议的大灯向下“钩”的部分遮住,会发现它各方面都“超级顺眼”了。例如前脸相当的时髦主流,下进气口、日行灯等都是当下最潮的。侧面比例和尾部造型,则足以算得上目前这个级别车型里的典范。换句话说,瑞虎5x的整体设计其实是相当到位的,算是奇瑞有史以来设计最成功的车型。

既如此,它为何非要坚持这个有争议的大灯造型呢?奇瑞的设计师应该有自己的逻辑:有争议并不意味着难看。瑞虎5x主打年轻牌,目标群体将以85/90后为主,这种造型很有可能会在他们眼前“脱颖而出”。如果真实现这一点,这个设计就不是“槽点”而是要成为“点睛之笔”了。

这种可能性有没有?完全可能有。事实上即便是以必评菌个人感受来看,瑞虎5x的这个大灯也并不难看。尤其是多看几眼后,还会有“越看越顺眼”的趋势。不过要依必评菌,其实瑞虎5x的设计师也不必如此偏执。完全可以学习一下哈弗嘛——推出两个前脸(大灯)版本不就彻底没这问题了吗?

必评小结:

从设计、用料、平台、动力总成,再到最后的配置、价格,都明确表明瑞虎5x的上市绝对不是来“打酱油”的。这样的组合之下,瑞虎5x如果不能成为当下“最畅销的奇瑞SUV”,它就算是失败了。这也意味着,这个数字“5”真有可能再次成为奇瑞的幸运数字。只是,这到底是巧合,还是奇瑞有意为之?天知道……

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