长城和宝马这一对,真醉!

  • 师太
  • 发表于: 2017/10/12 06:35:00 来源:车云网

出身尊崇的宝马有些高傲的遥远,一路打拼的长城过于努力的刻意。他俩配?

大家都知道了吧,“长城和宝马将要在国内成立合资公司,目前已经在寻找厂址。”这则重磅新闻,掀翻了汽车人的朋友圈。

据路透社报道,一位知情的宝马高层表示,双方的确商议了在常熟组建合资公司的事儿,但具体将在中国制造哪些车型暂时未知。

这位宝马高管对路透社说,“我不知道双方合资事宜进行到了什么程度,也不太清楚这两家公司是否就此事获得了政府批准。”

对此,宝马官宣称,“不回应无端猜测。”,“我们与华晨宝马的业务将继续按计划走,也将继续投资和深入发展我们的合资企业。”

一个是血统尊贵,一个是冉冉新秀,虽说二人均能受益,可他们的牵手难免让人觉得不搭调。好比娱乐圈的重磅新闻,流量小生与当家花旦的结合一样,看似毫无交集的俩人上演了一记猝不及防。他们真的搭吗?

同样的疑惑,汽车圈也在发问。

长城汽车选择与宝马合作的用意不难分析——

首先,背书豪华品牌、提升资方关注、拉高股价表现等,一举多得;

其次,新能源双积分政策当前,长城汽车虽然在法兰克福车展上有所表态,但不论是河北御捷还是WEY品牌产品,短期内满足新能源积分换算是个难题。

这个时候选择加入宝马全面电动化战略的未来布局中,对长城来说无疑是补了产品线的实力漏洞。宝马在新能源产品体系的技术优势与架构策略,也将在很大程度上助力长城。

可成立合资公司这件事,为什么宝马选择了长城呢?我们继续强扒:

宝马似乎一向痴心不改,与华晨相处的十多年中,鲜少劈腿。尤其是面对其他合资企业的双线并进,宝马与华晨的一夫一妻制尤显贞烈。

可随着中国汽车市场的活跃变革,越来越鲜活的组合形式刺激着市场的活力,也顺应着新的政策形式。福特与众泰、大众和江淮、奥迪与上汽,每一个大新闻对宝马来说都是一次威胁:顶级销量宝座不再,周遭又虎视眈眈,下一步该怎么走?

这个时候,长城的一路崛起被注意到了。双方在新能源战略部署上有着一致的长远打算,要知道,作为最先涉足新能源汽车领域的豪华品牌之一,宝马早就不掩饰他们在此领域的野心布局:到2025年,将提供25款电动车型,其中12款为纯电动车型。

为了达成这一目的,宝马计划每年削减20亿欧元的零部件采购资金,用于集中资源投入到电动领域的研发。同时注册了从i1到i9的所有专利名称,誓要抢先攻占领地。

而从长城方面来说,其赚钱能力有目共睹,但也恰恰缺少着一个像宝马这样拥有深厚电动技术的储备池,双方合作看似突然,实则理所当然。

可能唯一要担心的,是宝马牵手长城后自身的收益。给长城汽车填积分的坑,看上去是一段需要长久经营,方能有所成效的事。

说回到娱乐圈这一对,社会心理学者李松蔚曾分析过鹿晗的走红现象:他的粉丝以90后、00后居多,大部分是女生。他们生活在一个逐层消解、解构、什么都无所谓的文化环境里,不同于80后追求的叛逆、个性,他们渴望的反而是美好、纯粹和积极,所以看上去干净、无害的鹿晗们火了。

这层心理同样适用于汽车产品的营销人设上——出身尊崇的宝马有些高傲的遥远,一路打拼的长城过于努力的刻意。或许一个能够融合双方美好品质的新产物,才能符合90后、00后等未来消费主体的喜好:既有技术过关的产品力、又有可被亲近的基因。

而这一点,对长城和宝马的结合产品来说,已然是娘胎里手握的优势了。

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