阅朗:中国版旅行车的新尝试?| 新车必评

  • 发表于: 2017/10/19 08:24:00 来源:车云网

最近伴随着各路厂商一系列的动作,似乎旅行车这个细分市场的需求在重新被认知和激发。

对于1016日上市的阅朗,可能没有人会认为它有太多的独特性。从车型衍生来看,主流说法就是英朗的旅行款。而旅行款这个车型细分,由于有了蔚领、明锐旅行版的预演,现在也不那么新鲜了。既如此,必评菌何以要用新尝试这个词呢?

传统意义的旅行车并没有确定符合中国市场

关于旅行车,必评菌在此之前曾经提到过,即在中国市场算得上是命运多舛。历史上但凡在中国市场上市的旅行车,罕有能够“善终”的。而最近伴随着各路厂商一系列的动作,以及上市后车型的表现来看,似乎这个细分市场的需求在重新被认知和激发。一些国内旅行车的爱好者也开始兴奋,认为大量的海外版旅行车也将陆续进入国内甚至国产。然而事实上,情况并没有这么乐观。

从已上市的车型来看,抛开小众的进口产品,目前在国内销售的车型,也只有明锐旅行版算得上传统意义上的旅行车。很遗憾,这款车的市场表现,并不像人们想象的那么火爆。

而销量表现不错的大众蔚领,其实是大众基于较早的PQ34平台、完全针对中国市场开发的车型。这种车型,能不能算得上旅行车还有争议。我们这里,暂且把它称之为中国版旅行车。 

阅朗算得上中版旅行车的新尝试

一说到“中国版”,很多人会下意识的想到“加长”、“拉大”这样的词汇。然而在旅行车这个细分上,情况则刚好相反。例如蔚领,它的尺寸明显要比三厢款更短。这显然不符合常规旅行车的一贯做法。此次上市的阅朗亦是如此,它的车长要比英朗小不少。

照这么梳理下来,目前的国内市场,其实仍不是很能接受那种常常的、拖着长后悬看上去不够动感紧凑的纯正旅行车。相反,介于传统两厢车和旅行车之间的这种车型,却越来越有人缘。这种车,你称之为旅行车不是不行(厂商很乐意这么叫),但更准确的说法,其实是“大两厢”或者“长版两厢”。

说到这,这类车就不新鲜了。从POLO平台的桑塔纳浩纳,到A级平台的朗境,还有很多品牌新推出的两厢车,都有尺寸明显增大的趋势。只是,增加到阅朗这样,让人会“误解为”旅行车的,还是头一个。

怎么是头一个?蔚领呢?注意一下蔚领的定位思路——官方更愿意将它定义为跨界车。在宣传上,它也更多的愿意让一些人从SUV的细分转过来。换句话说,一汽大众还并没有真正打出“旅行轿车”的牌来。阅朗不同,它没有任何跨界包装,也没有任何跨界宣传。相反,它倒是真的在有意无意地往旅行车的说法上引导。既如此,将其看作中版旅行车的一个新尝试,应该是不过分的。

 如果延续之前英朗的价格策略,阅朗有突破的可能

一汽大众选择了旗下的爆款车型宝来来衍生这种类旅行版车型,通用很明智的沿用了这样的做法。现在的英朗,是通用旗下最卖座的轿车,没有之一。并且新英朗从上市以来,销量就没有差过,说明其产品的群众基础是很扎实的。阅朗与英朗,从产品属性来说有着极高的相似度。例如底盘系统、内饰造型、动力配备和除了后备箱以外的空间表现等等。即便差异化明显的车尾造型,阅朗在风格上也与英朗统一。这意味着除了那些“只接受三厢”的人群,阅朗在感观和用户体验层面的市场风险并不大。

具体到产品布局。与竞品的做法类似,阅朗没有提供类似英朗乞丐版的版本。这种考量应该是有英朗销量数据为基础的。在同为精英型的情况下,阅朗的价格比英朗贵3000元,配置上增加了真皮座椅。如果你能认同阅朗是旅行车,这个差价应该说是能接受的。事实上,即便是不考虑旅行车的因素,看看朗行这类大两厢,其价格其实也都超过了三厢版。阅朗此番算是“大大两厢”,这个差价就更没问题了。这个差价下,拥有与众不同的外观、更实用的后备箱空间,也为自己的自驾游旅行多找个理由,也算是靠谱的。

与竞品比较层面,最典型的当然还是蔚领。感官上的差异,除了英朗与宝来的这种风格差异以外,最大的地方就是阅朗没有蔚领那样的跨界包装了。这,其实也是阅朗对市场试探最大的看点——这类车,到底要不要用跨界的噱头才能卖出去?

具体到配备的比较。阅朗此次最大的看点是配备了新的发动机。低配的15T和高配的18T都是涡轮增压的。作为主力的15T,虽然在三缸结构上还存在争议,但其他方面,无论性能、参数还是技术噱头等等,都明显强于对手的1.6L。经济性方面,也是阅朗的一个重要卖点。只要车型在NVH方面做到不输给对手,动力总成上阅朗其实是更有优势的。配备和价格上,阅朗指导价略低(6千元),配置多了皮座侧气囊,少了全景天窗(普通天窗都有)和定速巡航,基本上也算是相当的。以英朗与宝来的比较效应,如果不是因为跨界包装起决定性作用的话,阅朗销量不输给蔚领应该问题不大。

当然,这里有个基本前提:终端优惠要到位。现在这个市场,指导价真已经没有多少意义了。以上的分析,是基于阅朗按照老款英朗优惠基础上给出优惠做出的。

必评小结

看起来,阅朗只能算是一款不同的热门车衍生车型。不过仔细分析之下,还是能发现一些突破点的。它应该算是没有经过跨界包装的中版旅行车的首款车型。从理性的角度看,如果它的终端价格策略到位,应该有可能在这个细分领域实现一次销量上的突破。不过,到底能否做到,还要看市场对于这种无跨界包装“中版旅行车”的认可程度。这,其实也是阅朗上市后最大的看点。

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