解决痛点是另一种商业作恶

  • 师太
  • 发表于: 2017/10/24 09:00:00 来源:车云网

止步不前、自说自话也是一种懦夫。

这两天被趣店CEO罗敏的金句刷了屏。事情发展的时间线很好捋清楚:

10月18日,趣店以每股24美元的价格在纽交所成功上市,次日市值达115.2亿美元,成为目前在美市值最高的中国金融科技公司。随后的公关稿件里,到处可见“寒门贵子”、“捐款”等情感式洗白贴。

100多亿美金着实太贵,再加上这其中的隐隐不对,随即引发了“现金贷是否那么值钱”和“道德伦理上是否体面”这两条线的质疑。

本就不可多说的商业模式,又因为罗敏的糟糕回应被群嘲了一把。按照《花儿街参考》林默老师的话来说:“你对负面新闻的回应,比负面新闻影响大多了。”

金融圈的事儿看似跟咱们汽车圈关系不大,可这里面有个我最近在思考且认同的命题:从商业模式角度来说,解决痛点是懦夫的行为,创造幸福才是勇敢者的宿命。

这意味着,解决痛点这一创业者得分题,在越来越强调个性化与智能化的创业氛围里,尤其是在智识升级的营销环境里,已经不能作为加分项用来陈述创业路径了,反而会因为痛点解决后引发的新问题而影响模式的后续升级。

从汽车后市场的鲜活案例到共享单车的市场交战,再到趣店上市引发的对证监监管和伦理讨论的双重问责,我们越来越清晰的认识到一件事:让一种商业模型问题频出的,只能是这种解决痛点的思维方式从根源上出错了,不能用拆出一个窟窿的方式去补另一个需求端的窟窿。

汽车后市场,广为流传着一则“万亿级市值”的传说,至今未跑出一个规模尚可的商业模型。洗车大战剩下一辆辆改装后的简易洗护车;养护大神们关门的关门,龙头企业默不作声;二手车停留在拼融资、砸广告的扑朔迷离阶段……一片群魔乱舞的企业形态中,走不出来的昙花一现,走出来的白茫茫一片瞎摸。我们对此有一种失败案例的描述:没有需求创造需求。

共享单车虽然有着“即时需求”和“智能锁”等技术加身,解决了“最后一公里”的痛点需求,但随之带来的乱停乱放、道路拥堵等找不到有效治理办法。即便这些更多是不针对个人的全社会问题,但共享单车的利益点仍旧只停留在了满足个人痛点这一个层面。或许后续由在线数据带来的商业延展性可以帮上忙。

趣店对“解决痛点”这一主旨可以说是贯彻彻底了。罗敏回应文中提到,“平台平均客单价900多元,借钱最少的只有50。”“坏帐一律不会催促。不还钱,当福利送你了。”深想一下就会被这句话流露出的现金借贷现状心惊,一群可能是被银行信用卡拒之门外的人,用什么样的“穷而复穷”的死循环注解了“解决痛点”这句话的可笑。

不是每一句解决痛点的背后都藏着一个更大的坑,但能避免的,是拿这句话放大人性弱点、带来沉重感的商业作恶。无奈的是,大多数人在做的,都只是解决痛点。创造幸福的商业模式也太难得。

车云小结:

42章经提到一句详细总结Uber现状的话——Uber’s mission statement is “make transportation as reliable as running water, everywhere, for everyone. Uber的目的是让交通无处不在、对任何人来说都能像流水一样,可被信赖。”

更早之前的松下幸之助也有一本书叫《自来水哲学》,主旨是说企业的责任就是把大众需要的东西,变得像自来水一样便宜,丰富资源、消除不便、服务大众。

水不水的,都是精神拔高的事儿。咱们简单点,把一个商业模式说通顺、做通顺就成。

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