翼卡殷建红出席亚太汽车工程年会:网联汽车安全体系变革及实践

  • 新闻菌
  • 发表于: 2017/10/24 19:20:45 来源:车云网

如何在网联汽车时代,让行车变得更加安全,翼卡车联网CEO殷建红带来了网联汽车行车安全实践成果

2017年10月24日,第十九届亚太汽车工程年会(APAC 19)与中国汽车工程学会年会暨展览会(2017 SAECCE)在上海举行。这是继FISITA 2012国际年会之后,又一汽车技术领域的国际盛会在华举办。APAC 19 &2017 SAECCE的主题为“未来汽车与交通变革”,APAC 19 奉献包括全体大会、技术分会、专题分会、技术展览、企业参观、试乘试驾在内的丰富会议活动,规模超过3000人。

在本次会议中,翼卡车联网CEO殷建红应邀参加会议,作为会议嘉宾进行了《网联汽车安全体系实践》精彩分享。翼卡殷建红分享了现有汽车安全面临的挑战,并且如何在网联汽车时代,让行车变得更加安全,殷建红带来了网联汽车行车安全实践成果——人工+智能行车SOS安全服务平台。

翼卡殷建红出席亚太汽车工程年会翼卡殷建红出席亚太汽车工程年会

面对来自各界的专家及人士,翼卡CEO殷建红从就自身在后市场行业多年的经验以及在汽车安全领域中的事业方面,在发言中抛出了自身的观点。殷建红在发言中提到,在安全、高效、愉悦的汽车本质上有三个目标:零伤亡、零拥堵、零排放。虽然每个目标在联网汽车都有了对应方案,比如智能驾驶、共享出行、新能源,但我们在前行三条道路上都面临一个基础的挑战,那就是安全,这是一个急切且严峻的问题。

殷建红还说到,传统汽车的安全体系主要包含有车身安全以及行车安全,但是从车身安全的从大数据上得知,网联汽车带来了构建全新的行车安全体系的机会,汽车安全不已经不限于车身安全以及形成安全。网联汽车的安全体系除了传统的汽车安全系统升级到网联汽车的安全系统外,还应包含有另外三方面的安全:驾驶环境的安全、驾驶行为的安全、安全服务;这四个方面才能形成时代下的网联汽车安全体系。

正是看到了网联汽车的安全体系的变革,翼卡车联网2016年开始,便在安全服务方面进行发力,摸索着打造“人工+智能行车SOS安全服务平台”,为生命护航,行车SOS的研发耗时12个月,迭代4个版本,前后28种设计方案;分析总结了不同事故场景案例,技术突破了传统救援,实现了人工+智能防误报与视频实时精准识别急速救援,并且整合了各方救援资源,才实现了行车SOS精准识别急速救援实时视频服务,守护车主每一次行车安全。

除此以外,翼卡拥有的百万级的车主用户每月的亿级的行车数据,每天进行分析总结,未来翼卡行车SOS将对不安全的驾驶行为进行纠正,实现驾驶行为的安全,并在数据的基础上对环境进行预判,实现驾驶环境的安全,让整个网联汽车体系更完善。

翼卡殷建红网联汽车安全体系变革及实践翼卡殷建红网联汽车安全体系变革及实践

翼卡专注行车安全,是一家大数据的行车安全服务运营商。通过链接车厂、后装、车主产生人车行为大数据,为智能网联汽车行业的UBI车险、高精度地图、汽车消费金融、自动驾驶等提供基础支撑的平台型公司。殷建红本人也在是车联网行业17年的老兵,前期完成中国民族品牌市场导航的落地,创办翼卡7年,表示翼卡一直践行着坚信生命无价,专注行车安全,专业生命守护,坚持价值共享的价值观。守护每一次行车安全,翼卡,看得见的行车安全服务专家。


刊发此文仅为传递信息,不代表车云网观点。

相关标签:
车联网
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论