全新XTS完善“三叉戟”销售格局,凯迪拉克迎来黄金时代

  • 发表于: 2017/11/05 20:22:15 来源:车云网

凯迪拉克全新XTS在北京凯迪拉克中心正式上市,全系3款车型,售价29.99万元-35.99万元。

11月5日晚,凯迪拉克全新XTS在北京凯迪拉克中心正式上市,全系3款车型,售价29.99万元-35.99万元。

车云从上汽通用总经理王永清处获悉,今年1-10月,凯迪拉克累计销售14.37万辆,同比增长60.9%,其中XT5和ATS/ATS-L是当仁不让的销量主力。

现款XTS推出时间已有4年,月均销量维持在3000辆出头。

车云从上汽通用内部人士处获悉,依托新车主流化的设计语音,凯迪拉克品牌在近两年的营销及市场认知度,全新XTS上市后,“斩获月均5000辆左右的销量是大概率事件”。

“虽然捷豹路虎和雷克萨斯紧随其后,但凯迪拉克目前依旧处于二线豪华品牌销量‘一哥’位置”,一位汽车行业分析师认为,“全新XTS很可能成为锁定这一位置的最后一块拼图”。

凯迪拉克全新XTS车型凯迪拉克全新XTS车型

外观设计变化大

作为现款XTS车型上市4年后的大改款产品,新XTS 最大的特点在于外观设计改变大。“如果进行总结的话,可以用‘主流化’、‘年轻化’、‘精致化’三个要点概括新XTS的设计特点”,一位汽车设计人士表示。

凯迪拉克全新XTS车型凯迪拉克全新XTS车型

所谓主流化。全新XTS的整体设计语音比较明确,定位于商务行政,相比一些同级别车型更加激进的设计语言,显得更稳重,也比较符合主流审美。该车前脸设计与CT6一脉相承,沿用了ESCALA概念车的设计元素,例如增大的进气格栅面积、星瀑式LED大灯、三幅双层横向镀铬条等等。

所谓年轻化。商务行政定位的车型怕的就是“老气”,为了贴合越发年轻的消费群体,全新XTS在设计上也进行了一些调整。例如内饰方面将现款车型中高光木饰板设计被哑光深色木纹设计取而代之。值得注意的是,全新XTS的CUE系统进行了升级,装载iOS和安卓双系统,触摸流畅度提升,另外,凯迪拉克独有的流媒体后视镜也在该车上进行了搭载。

所谓精致化。全新XTS在一些设计细节上比较讲究,例如在凯迪拉克品牌传统的竖状尾灯下,镶嵌了一条L型的镀铬装饰条,且尾灯内部采用了全LED颗粒和光带,显得非常精致。此外,新车前翼子板增加银色徽标、车内把手处光带镀铬细条的设计,均体现了全新XTS在设计层面的精致。

全新XTS推出三款车型全新XTS推出三款车型

9AT暂时缺席

相比大幅更新的设计语言而言,新XTS的动力总成没有明显变化,输出198kW、400N·m的2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。

车云从一位上汽通用工程师处获悉,相比现款车型来说,该款2.0T发动机进行了调校升级,油耗降低近10%。国家工信部公布的信息显示,新XTS百公里综合油耗为7.9升,目前在售车型百公里综合油耗为8.7升。

“新XTS在动力总成配置上还是有一点‘意外’的”,一位汽车行业分析师认为,“不是9AT,也不是8AT”。

在新XTS产品信息曝光前,曾有多家外媒猜测,由于是换代车型,新XTS很有可能搭载通用第一款9速变速箱,该款变速箱已经率先搭载在今年4月上市的雪佛兰新探界者车型上,与采埃孚的9HP和奔驰的9G-TRONIC一样受到颇高的关注度。

然而,从新XTS最终的配置信息看,一方面没有搭载9速变速箱,另一方面也没有配置目前ATS-L车型、XT5、CT6车型上的8AT变速箱。

“作为一款定位在商务领域的车型来说,通用最终选择2.0T+6AT的组合,更多是应该出于稳健的考虑”,上述分析师认为,“这套组合不像9AT那样受到争议,挑不出毛病,比较适合全新XTS车型”。

车云从上汽通用内部人士处获悉,从产品规划的节奏和发展趋势来看,未来包括8AT、9AT、甚至通用正在研发的10AT,都会逐渐搭载在凯迪拉克旗下的车型中,包括国产车型。

凯迪拉克全新XTS车型凯迪拉克全新XTS车型

冲击月销量5000辆

车云分析认为,一方面,全新XTS此时上市,算是赶上了一个好时候;另一方面,凯迪拉克品牌也确实非常需要全新XTS此时到来。

为什么说全新XTS赶上了好时候?

今年以来,凯迪拉克在营销层面做了很多尝试,包括冠名上海音乐厅和北京五棵松体育馆,使其成为了“凯迪拉克·上海音乐厅”以及“凯迪拉克中心”,这些举措无疑帮助该品牌在用户端建立了更深的品牌认知。

此外,今年前三季度,ATS/ATS-L累计销售3.98万辆,同比增长72.5%; XT5累计销售达4.57万辆,同比增长132%,这两款车型的销量放量,为凯迪拉克建立了更多的产品认知。因此,凯迪拉克在品牌力和产品力层面均为全新XTS上市铺好了路。

凯迪拉克中心凯迪拉克中心

那么,为什么凯迪拉克也非常需要全新XTS?

从国内整体情况来看,目前凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃是ABB之后的豪华品牌第二阵营。数据显示,今年前三季度,凯迪拉克累计销售12.49万辆,高于捷豹路虎的10.47万辆,雷克萨斯的9.26万辆,沃尔沃的8.23万辆。

然而,作为同级别的细分车型,凯迪拉克现款XTS的月均销量为3000辆出头,而雷克萨斯ES作为纯进口车型,单月销量也常常在4000以上。因此,凯迪拉克急需新款XTS的上市来增强细分产品线竞争力,并与XT5、ATS/ATS-L在各自细分市场作为“三叉戟”, 形成合力。

一位凯迪拉克内部人士告诉车云,全新XTS上市后斩获月均5000辆左右的销量是大概率事件,甚至可以为凯迪拉克品牌在中国市场的销量贡献40%-50%。无疑,凯迪拉克在二线豪华品牌一哥的位置上,坐的更稳了。

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