宝骏310:秘诀其实在于“五座轿车版730”?| 新车年考

  • 发表于: 2017/11/13 00:51:00 来源:车云网

价格确实是必要条件也是重要原因,但更深层次的,仍源于宝骏对于市场变化的理解。

成绩简评

宝骏310给它“优+”不仅是因为它的绝对销量可观,关键是它所面对的细分市场是个极其冷门的市场。同类车卖得还算凑合的,无论是QQ、奔奔还是风云2,月销也就宝骏310一成的水平。

能够在这么冷门的细分市场,实现目前来看可以达到月销2万以上水平,这确实有点“神话色彩”。从某种程度上说,宝骏310相当于开辟了一个新的细分,对于行业研发入门级车型来说也算是一个良好的启示。因此,在销量成绩上给予宝骏310最高评定是必须的。

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对于宝骏310的表现,既可以说是意料之外,也可以说是意料之中。之所以说意料之外,与简评里说的那样,作为替代乐驰的车型,它所面对细分市场目前着实是相当的“冷”。连昔日的神车QQ,目前月销也不过千余。说意料之中,则是源于宝骏310亮相时给人的感觉以及对应的价格——3.68万元的起价几乎刷新了人们对轿车的低价新纪录,而这却是一款尺寸超过4米、看上去还相当不错的新车型。再加上宝骏一直以来给人以“新车必火”的印象,似乎宝骏310的火也属理所当然。

说到这,似乎宝骏310的销量神话完全源于它的超低价。事实果真是如此吗?诚然,价格确实是必要条件也是重要原因,但更深层次的,仍源于宝骏对于市场变化的理解。

市场在变,入门级车型开发思路上需要打破常规

其实要说起宝骏310的成功之道,即各方面都契准了目标群体的消费需求。但说起来容易,做起来却并不简单。例如目标群体到底是哪类人群,他们的最主流需求是什么?宝骏310又在开发思路上有哪些打破常规的地方?

在惯常的思维中,车型价格与尺寸成正比,这其实也在某种程度上受海外厂商开发思路的影响。例如到了4万元以下这个层面,就应该是传统意义上的A00级、也就是尺寸在3.7米以下的微型轿车。然后传统思路认为,这样的车就是针对单身年轻人的,所以空间大不大不重要,重要的是外形要Q、要萌。所有这些放在十多年前是合适的,也就是奇瑞QQ风行的时代。那一时期,车型确实都按照这个套路,A级车之类的也都确实不便宜。年轻人想买车买不起,也就只能选择萌萌的QQ。

那为何现在这类车,无论怎样开发都没戏了呢?一个是整车成本已经并非与尺寸成正比了。一辆四米五的A级车,也可以把价格做到四万多。而开发一款真正漂亮、有一定品质的微轿,价格也很难大幅度下沉。

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另一个关键是市场本身的变化。之前QQ时代购买主力会在一二线市场为主,三四线的市场还未真正激活。现在呢?这个价位的车在一二线市场的空间已经不大,而主要购买支柱则在于正在爆发的三四线市场。三四线市场最喜欢什么样的产品?宏光、宝骏730、宝骏510,以及其他品牌推出的同类车,不是吗?

相反,小而Q的产品在这里是不吃香的。如果小而Q价格还不够低,就更难打开局面。这里有个典型的反例。长安新奔奔推出之时,外形设计是绝对赞的,甚至放到全球都属于精品。品质、技术、动力配备等等新奔奔也都“高起点”,也因此获得了不少点赞声。然而最后的结果呢?一二线市场嫌不够好,三四线市场觉得太小、太贵,于是哪儿哪儿都不讨好,当然也就火不起来。

宝骏310确实在很多地方打破常规

有了这层分析以后再看宝骏310,很明显它是从传统思维里“跳出来”了。连宝骏自己都承认,宝骏310是用以替代之前乐驰的。然而从车型设计的思路看,除了价格定位以外,其他方面宝骏310显然都完全跟乐驰无关。

最直观的自然是尺寸——别说A00级了,即便与A0级比,宝骏310的尺寸、轴距、空间方面表现都不算差的。设计风格上,宝骏310也没有往Q、萌之类的路子上走。宝骏清楚,过于Q和萌的外观其实相当于“女性化”,会将更主流的男性和家庭购车用户排除在外。相反,采用目前宝骏310这种简洁、运动化的外形,是更保险、更能包治百病的方案。

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在具体的产品定位上,宝骏310也很清楚,一方面要契合这部分目标群体的真实需求,另一方面则是“满足即可”,而不会刻意的追求“高精尖”。怎么讲?一方面,从设计和配备的角度,设计师尽量通过造型、配色和模具来制造一种时尚与好的氛围,例如很新潮的中控造型、触屏和多媒体功能等等。另一方面,在选材用料、具体配备、使用成本上,则秉承“实用原则”,最终目标是能达到“震撼低价”的效果。于是就有了165的窄胎、主打1.2L的动力。确实,这样搭配无法说什么暴力加速和极限操控,但只要调校得当,它们完全可以满足日常好开、够轻量、够省油这些主流群体喜欢的关键点。

配置上其实也是如此。或许至今仍有很多人在诟病宝骏310起步无气囊无ABS的配置太奇葩、太垃圾,但这从某种程度上恰恰是源于其对市场的了解。上汽通用五菱做什么起家的别忘了,它深知什么样的配置价格组合才是它所面向的目标市场主流人群看中的——那些买宏光的,大多并不认为“气囊ABS必须标配”。为了一个“赞”而刻意高配起步于市场毫无意义。相反,提供这样的“裸配”产品让市场自己去选择,这并没有什么不妥——你觉得无气囊无ABS不能买的没关系,有带这些配置的版本可选,价格也只有四万多……

必评小结:

尺寸、外形、空间、配备、价格,这些关键都恰好契合了目标市场的需求,宝骏310获得成功也就理所当然。而这背后,很大程度上源于上汽通用五菱在宏光、宝骏730这类车上获得成功的经验。他们知道哪一类的市场有足够强大的购买力,这种购买力之下最需要什么样的产品。

按照这个思路来看,与其说宝骏310是乐驰的替代、是奔奔QQ之类的竞品,倒不如说它是一款5座缩小版、有着两厢轿车外形、价格更便宜的宝骏730。照着这个角度看下去,宝骏310的“神车表现”也就变得再正常不过了。

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