上汽总裁陈志鑫:智能网联要“找准痛点、场景制胜”,加快出行布局

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  • 发表于: 2017/11/07 01:40:46 来源:车云网

陈志鑫认为,智能网联汽车将是继新能源之后,中国自主车企实现继续向上突破、跻身全球行业前列的重要机遇。

11月6日,由上海市人民政府、工业和信息化部联合主办的“2017世界智能网联汽车大会”在沪举行,上汽集团总裁陈志鑫以《四化融合、场景制胜,探索智能网联汽车差异化发展之路》为主题发表演讲。

上汽集团总裁陈志鑫上汽集团总裁陈志鑫

近年来,通过对汽车行业技术和市场趋势的深入分析,上汽明确提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”发展战略,经多年实践取得了阶段成果。陈志鑫认为,智能网联汽车将是继新能源汽车之后,中国自主品牌车企实现继续向上突破、跻身全球行业前列的重要机遇

而自主品牌车企如何在汽车工业「新四化」发展驱动下既兼顾传统业务的稳定增长,又能在新开拓的业务领域获得新的赢利点,陈志鑫根据上汽的经验提出了如下三点看法:

1. 找准痛点,场景制胜

面对新生代消费者,也就是我们俗称的80、90后,只有找准痛点、创新实践,才能抢占先机,产生出奇制胜的效果。目前“停车难、交通堵”是用户最大的用车痛点,因此聚焦“最后一公里”自主泊车、高速公路条件下车队巡航及低速拥堵城区自动驾驶重点应用场景,才能减轻驾驶者负担,寻找技术突破方向,有针对性地探索智能驾驶技术的商业化落地。

2. 四化融合,全面布局

陈志鑫认为,“发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”,因此电动化首先是发展智能网联汽车的重要基础。目前上汽产品线全面覆盖插电强混、纯电动、燃料电池三条技术路线,自主掌控“电池、电驱动、电控”核心技术。

未来随着“四化”融合的不断进行,汽车将被打造成为移动出行智能平台,车企应主动构建基于用户移动出行的全新生态,提供智能化、差异化、全周期移动出行服务体验。

3. 做强服务,智慧出行

未来,个人移动出行因电动汽车、自动驾驶汽车等的出现会衍生出具备多样性的交通产品和服务。而传统汽车销售、后市场业务也将因汽车工业「新四化」的不断演进而受到冲击。未来车企应将产品与服务深度融合,提供个性化智慧出行解决方案。

目前上汽已覆盖维修保养、金融保险、影音娱乐、充电停车等服务内容。下一步,还将结合电商平台、分时租赁、充电桩建设等项目推进,加快布局“出行”业务。

陈志鑫认为,针对用车痛点,从减轻驾驶者负担出发,聚焦具体的运营场景,寻找技术突破的方向,有针对性的探索智能驾驶技术的商业化落地,这是能够促进智能网联汽车产业良性发展的商业模式。在上汽提出的电动化、网联化、智能化和共享化的「新四化」发展战略中,智能网联汽车恰恰是该战略实现落地的重要载体。目前整个集团已经认识到产品与服务深度融合的重要性,下一步将加快出行业务的布局。

附:上汽智能网联汽车发展时间线

2014年7月

上汽携手阿里,签署战略合作协议,率先提出“跑在互联网上的汽车”的设计理念,打造国内首辆“互联网汽车”;

2015年3月

上汽、阿里共同设立10亿元“互联网汽车基金“,同时投资成立“斑马网络技术有限公司”,建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系,让车端有了“云”的支持;

2015年4月

上汽在美国硅谷设立创新中心,以风投方式在智能驾驶等前瞻领域进行布局;

2016年5月

上汽和同济大学正式签订合作协议,共建智能网联汽车测评基地。直至目前,在建测评基地占地11.34万平方米,已开发各类测试场景100多种,并持续增长中;

2016年6月

由上汽、阿里共同打造的互联网汽车荣威RX5上市。

2017年2月

上汽正式宣布在以色列成立创新中心,以技术为导向、以风投等资本手段为支撑,开展创新技术的投资布局;

2017年4月

上汽在国家智能网联汽车试点示范区举办国内首次开放式智能驾驶体验活动。同时,首届“汽车创行者大会”举办,上汽荣威光之翼Vision-E Concept-纯电动超级轿跑SUV概念车首次亮相;

2017年6月

上汽加州创新中心获得美国加州自动驾驶测试牌照,成为国内整车OEM企业中第一家在加州拿到自动驾驶公共道路测试牌照的自动驾驶研发公司。同时上汽开始携手中移动、华为,共同推进5G条件下的车联网建设;

2017年9月

上汽携手光庭信息发力高精地图,加快智能驾驶高精度地图领域的业务拓展和能力建设;

2017年10月

上汽互联网汽车启动了全球最大范围的汽车产品OTA在线升级,搭载斑马2.0升级系统的“互联智行”全新名爵6亮相2017杭州云栖大会,并于本月上市。

直至目前,上汽已经完成两代智能驾驶整车平台开发,构建了全自主知识产权的智能驾驶系统开发能力,实车测试总里程已近5万公里。

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