新能源车贷款比例将提升,或带动消费机构调整

  • liuweiyan
  • 发表于: 2017/11/09 11:45:00 来源:车云网

支持新能源的力度越来越大,花样也越来越多。

11月8日,央行和银监会发布关于调整汽车贷款有关政策的通知,在保留传统动力车型贷款比例不调整的基础上,对新能源车、二手车的贷款比例进行了上调。

根据通知,自2018年1月1日起,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%;自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%;二手车贷款最高发放比例为70%。这就意味着新能源车的贷款比例提升了5%,二手车的贷款比例提升了20%。

根据2004年实施的《汽车贷款管理办法》,贷款人发放自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%;发放商用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的70%;发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%。

今年以来,在我国相关部门对新能源骗补、新能源车准入等方面进行深入调查的基础上,发放了一系列新能源车产业的政策“红包”。

今年1月,《能源发展“十三五”规划》颁布,规划提出要建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络,新增超过 800 座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过 1.2 万座,分散式充电桩超过 480 万个,满足全国 500 万辆电动汽车充换电需求。

随后,2016版《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》发布,新能源汽车已经被列入国家战略性新兴产业。

近日,有消息称,我国将对新能源汽车的准入条件放开,在自贸区内,外资企业或准许投资兴建独资新能源企业。

相对于上述政策而言,“新能源汽车贷款利率提升将对终端消费的刺激更明显。”一位不愿具名的新能源车企业负责人认为。

以北汽新能源EV200 15.89万元的起步价为例,在贷款比例提升后,首付金额将减少约8000元。

但对于价格相对更高的车型来说,车主得到的实惠无疑更大。比如按照腾势36.98万元的起步价格计算,首付金额大约减少1.85万元。

因此一位合资企业相关负责人认为:“在这一政策实施后,很可能对消费结构带来影响,市场的变化很可能驱动企业产品结构的调整,最终带动产业的升级。”

有统计显示,在我国关注新能源车的消费人群中,约8成都集中在20万元左右的消费区间,而定价在这个区间的新能源车大多为中低端车型。

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