为什么说宋MAX是比亚迪的一个“里程碑”?

  • 云说
  • 发表于: 2017/11/14 11:17:51 来源:车云网

宋MAX开启了比亚迪全新造车时代~

对于近期上市的比亚迪宋MAX,很多人一开始并未过多在意——谁能想到一款MPV上市仅40天就能获得近2万台的订单,就是因为这款产品极为突出的表现,比亚迪在上个月底组织了一场万人交车的营销活动,「在一起,更完美」的活动口号,则暗合了宋MAX作为一款家用七座MPV的定位。

宋MAX至今为止的市场表现,以及这次万人交车活动的配合,也证明了这款产品对于比亚迪的“里程碑”式的意义。车云菌在此用到这样的字眼绝非小题大做。不信?看完本篇再说结论不迟。

宋MAX开启比亚迪全新造车时代

比亚迪在国内车市的地位、尤其是在新能源领域地位无需多言。在基础技术的研发,例如直喷增压发动机、双离合变速器等方面,也是毫无争议的自主品牌先行者。然而在车型设计方面,前几年的比亚迪确实是有点“蛰伏期”的味道。

这很正常,全球任何一个厂商在车型开发和品牌发展过程中都存在一定的周期性或者说波动性。通用、福特、本田、丰田、大众等等,都经历过这种周期性的起伏。而此次提及的比亚迪宋MAX,它的推出很可能意味着比亚迪“蛰伏期”的结束。

作为比亚迪在组建全新研发团队和整合全球供应商资源,以新设计、新标准、新平台的基础推出的“开山之作”,宋MAX无论是设计、技术,还是品质、配备,都有了翻天覆地的变化。如果把这款车放到比亚迪从诞生至今,以及遥想未来的整个生命周期中,它绝对是一个不可忽略的“里程碑”。

说到这,关注宋MAX的人应该大致有所了解了。在宋MAX的背后,有着诸如前奥迪设计师艾格、前奔驰S级底盘调校专家汉斯,以及国际知名风噪专家熙范等为代表的、超过200名外籍研发团队和比亚迪全新的造车理念作为支撑。这也是为何自从宋MAX亮相以来,几乎所有人都要对这款车、乃至整个比亚迪“刮目相看”的主要原因——这其中,当然也包括了最敏感、最有预见性的资本市场。

市场需求的变化与宋MAX的设计突破

有人说比亚迪将宋MAX这样一款并非市场主流的车型作为新一代比亚迪的首款,是秉承着谨慎性的原则。或许吧,但在车云菌看来,这更像是比亚迪在车型研发过程和市场需求把控过程中的一种“水到渠成”。

从比亚迪的产品线来看,它目前确实缺乏这样一款产品。从当下的市场潮流看,其实也正慢慢指向“七座家用MPV”这个被传统眼光视为并不热门的细分。事实上不光是比亚迪,包括别克在内的很多厂商,都正在或已经推出了类似产品。这背后的逻辑也很简单——伴随消费升级和二孩时代的来临,传统的五座车对于很多家庭来说已越来越难以满足需求。七座SUV的大块头和高油耗,也并非所有家庭能认同的。在这个背景下,既省油又实用的七座MPV恰恰是最佳之选。

说到这,就要提及宋MAX的第一个“重大突破”。七座MPV既然在实用性和性价比上有如此多的优点,为何一直不温不火?原因多方面,但一个重要原因不得不正视,那就是外形。平心而论,与轿车和SUV相比,七座MPV在外观上确实不那么符合国内消费者的审美需求。而这,恰恰是宋MAX此次推出后引发轰动的最主要原因——称之为“最美家用MPV”应该毫不为过。

宋MAX在设计上的这种突破是双重的。一方面它在七座MPV这个细分车种设计上形成突破,也就是让市场认识到“原来这类车也可以变得如此好看”。这对于家用MPV逐步成为市场主流、满足用户从审美到实用的双重需求,意义是不可小觑的。另一方面则是对比亚迪未来设计的预期——一款最难设计的家用MPV都能成为“颜值代言人”,在更主流的SUV、轿车等车型上,比亚迪的新设计团队无疑还会带给市场更多的惊喜。

宋MAX展现的不仅仅是颜值

关于宋MAX的设计,车云菌其实已不想多费笔墨了,因为这几乎已经得到了所有人的一致公认。尤其是它那个“龙脸”式的家族式前脸,如此夸张和突破性的造型,居然没有引发什么争议,而是一边倒的认同,这即便是在外资品牌车型上都不多见。

关键是,宋MAX在其他方面也展现出了一个“全新比亚迪”。例如它的驾乘品质,底盘对震动的过滤,NVH这些,都和以往的比亚迪车型有所不同。套用一句俗话,即“完全不输给合资车”。动力总成自不必多说,这本来也属于比亚迪的强势项目。只是在宋MAX上,调校显得更加老道了——没有刻意地去追求加速爆点,而是在平顺、好开上下了更多功夫,当然也毫无悬念地会更讨主流消费群体的喜欢。

比亚迪的另一个强势项目则是配置和多媒体系统,例如那个12.8寸的超级大屏和4G网络支持下的一大堆车联网应用。总之在比亚迪的新设计、新标准、新平台之下,比亚迪很多本应吸引眼球的强势项目会变得愈发突出,最后转换为强大的市场竞争力。

作为一款七座MPV,宋MAX还显现出在人机工程和空间布局上的突破。诚然,与同类车比,宋MAX的长宽高并不是最大的,但它在内部空间的分配上却是最合理的。它的323座椅布局能够提供8种组合方式,无论是421家庭、二孩家庭还是3+3家庭出行,都能找到合适的组合方式。超大(65英寸)的全景天幕(而不是天窗),也是在考量多种需求后的结果——相比全景天窗它的视野感更好、可靠性更高,更符合此类车型的定位。难得是,做到所有这些以后,宋MAX依然可以将风阻系数控制在0.33cd,这确实显现出设计者的功底和工程师在车身覆盖件上优化的用心。

同样的道理,宋MAX在整车制造工艺和性能展现上,也有着一种“预见未来”的效果。即将接踵而至的比亚迪新一代车型,我们在这些方面同样可以拥有更多的预期。

车云小结:

对于宋MAX,大致可以用“小荷才露尖尖角”、“一叶知秋”这类言语来形容。也就是说,它更大的意义在于一种预见性,即下一步的比亚迪新车都会像宋MAX这样,让所有人刮目相看。不光是颜值爆表,而且从人机工程设计、品质、技术到配备,都会有一个崭新的面目示人。因此对于比亚迪,对于宋MAX,在此刻认同之余,更多的应该是对其未来表现的一份期许。


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