福特南京测试中心启用,投资6.8亿人民币加速在华产品研发与创新

  • BEN
  • 发表于: 2017/11/24 18:04:38 来源:车云网

南京测试中心的建成将大幅提升福特新一代车辆产品研发速度,用于满足中国乃至亚太地区市场消费者的需求。

2017年11月24日,福特汽车南京测试中心以及座落于南京工程研发中心的创新空间正式启用。

南京测试中心总投资6.8亿元人民币,占地988亩,是福特汽车在中国建造的首个整车测试和验证基地。而创新空间则是一个用于激发和鼓励员工开拓思维、动手实践的设施,福特员工可在此进行头脑风暴、制作原型并分享成果。两者都是福特在南京工程研发中心新增13亿元人民币投资的关键创新项目。

福特南京测试中心俯瞰图福特南京测试中心俯瞰图

根据福特汽车公司亚太区产品开发副总裁韦盛廷(Trevor Worthington)的介绍,南京测试中心的建成将大幅提升福特新一代车辆产品研发的速度,用于满足中国乃至整个亚太地区市场消费者的驾乘需求。该测试中心包括一条长约3公里的匀速环道,多条试车跑道模拟世界各地不同特征的典型路面,可完成近八十项路面测试,以及一个设施完备、技术先进的整车噪声测试实验室,显然这有利于巩固福特在车辆噪声振动及平顺性(NVH)方面的优势。

在发布会之后的专访环节,韦盛廷表示“该测试中心将与其他福特汽车实验室紧密合作,进一步提升福特在本土化研发领域的资源协同增效,增强在中国以及亚太地区市场的动力总成工程能力”。他指出,研发中心和测试中心的集中分布,对加快福特新产品、服务和科技研发的速度是大有裨益的。

福特汽车公司亚太区产品开发副总裁韦盛廷(Trevor Worthington)福特汽车公司亚太区产品开发副总裁韦盛廷(Trevor Worthington)

实现测试本地化,满足中国消费者需求

据车云菌了解,南京测试中心占地面积988亩(约66万平方米),参照福特的全球标准建造,并与福特在北美、欧洲和澳大利亚的测试中心保持一致,其中试车跑道区模拟了全世界各地不同特征的典型路面环境,并可以完成近八十项路面测试。无论是凹坑、鹅卵石路,还是搓板路,它们都是为了依据车辆在真实环境中的驾驶状况设计制造,从而能让工程师在测试环节可模拟全球各地消费者的日常驾驶体验。

鹅卵石路面用于测试车辆在颠簸路况下的稳定性和舒适性鹅卵石路面用于测试车辆在颠簸路况下的稳定性和舒适性

此外,针对中国幅员辽阔、地形多样,尤其是一些偏远地区气候环境恶劣,福特汽车专门针对中国具体路况设计了15条典型路面,以满足不同地区消费者的实际需求。

“福特福睿斯、金牛座都是福特南京研发团队主导开发的产品,因此没有人能比我们的中国工程师们更了解中国驾驶者。南京测试中心将帮助福特中国本土的开发人员更快、更便捷地测试所设计研发的车辆(从紧凑型到全尺寸乘用车、SUV以及轻型商用车),大大缩短新产品从开发到市场的时间,也相应地节省了成本投入”。韦盛廷还特别强调称,南京测试中心将成为长安福特、江铃汽车以及众泰汽车技术测试验证的互补力量,福特的合作伙伴可以根据自己的研发需求使用。

梯度长坡测试区有30%、20%、15%和12%四种坡度,可以测试车辆的动力总成、驻车制动和牵引力控制系统梯度长坡测试区有30%、20%、15%和12%四种坡度,可以测试车辆的动力总成、驻车制动和牵引力控制系统

据悉,首批测试的车辆包括为中国市场打造的下一代蒙迪欧车型。福特进口车型包括福特探险者和福特Mustang将在此进行本地化验证和调校。

南京测试中心内还建有:

1. 动态试验区:为车辆提供动态测试和车辆系统测试,例如急速转向测试;

2. 精确转向路:针对车辆的转向系统做精准调试并满足不同市场的具体需求;

3. 梯度坡道:设置四种不同坡度的长坡道以及九种坡度的短坡道,测试车辆的动力总成、驻车制动和牵引力控制系统;

4. 整车排放实验室:按照最新的国六/欧六检测标准设计建造,保证车辆的尾气排放符合中国法规,并具有良好的燃油经济性;

5. 异响试验实验室:运用四柱液压振动台和整车温湿度环境舱将车辆放置于模拟极端环境和恶劣路况下进行异响测试和悬挂耐久性测试。

专访中,车云菌也针对福特在智能网联汽车的测试问题做了提问。韦盛廷表示,福特和上海国家智能网联汽车示范区是黄金合作伙伴,今年六月底,福特在示范区发布了关于其自动驾驶的最新战略思路及技术成果,首次将左转辅助、基于信号灯的车速引导两项最新测试技术对外进行了公开展示。今天落成的福特南京测试中心将会和上海示范区的功用形成无缝整合。新研发的技术会先在南京测试中心进行充分测试,完成内部封测后会转移至上海示范区进行后续基于L3/L4的自动驾驶相关的测试。

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