​领克01正式上市了,沃尔沃和吉利的进一步合作才刚刚开始

  • 发表于: 2017/11/29 11:19:32 来源:车云网

沃尔沃的技术背书,加上吉利的营销手段,领克01上市开了个好头。

领克01终于千呼万唤始出来。

不过这年头,等到新车上市的时候,车已经跟消费者见了好几次面了。四月上海车展亮相、前不久的广州车展开始预售,要说有什么重头戏,就是价格。与广州车展公布的预售价相比,实际价格略低了点,最终的售价是15.88-22.08万元。昨天上市的车型均为2.0T版本,之前提到的1.5T车型目前价格还并没有公布。

领克01领克01

在今年上海车展的时候,车云菌就评价过领克这个品牌,与其说是吉利的高端品牌,不如说是沃尔沃的低端品牌。当然,现在已经变成了合资品牌。从合资的角度看,沃尔沃还是背后的技术实力担当,而扎根本土的吉利离中国消费者更近,在经过博瑞系列产品之后,对于这个定位的车型也开始有了几分心得。

所以,昨天的发布会,从头到脚都透着一股沃尔沃的风格。这一点并不意外,领克的技术资源大部分还是沃尔沃在输出,比如说最为关键的模块化平台CMA与动力系统。实际上,这也是两家成立的技术合资公司的重要合作点。在发布会上,沃尔沃总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森表示,未来技术合资公司将在整车平台、动力总成方面深化合作。

CMA平台是由2013年成立的吉利汽车欧洲技术研发中心负责研发的,是沃尔沃与吉利联合研发的产品。在SPA平台之后,针对小型车的模块化平台CMA的工作会更加顺畅。比如说这次领克01上市中,特别提到CMA平台支持FlexRay通讯协议,这一点正是继承于SPA,SPA平台的第一款车XC90也是沃尔沃旗下第一款支持FlexRay的车型。

FlexRay支持高速率传输,最高支持10Mbit/s。与CAN相比,FlexRay在传输时包括静态区与动态区两个部分,静态区支持实时的信息输出,相比CAN总线速度更快,而动态部分与CAN十分相似。因为采用了两个独立的数据频道,因而容错性提高,如果通讯时一个频道出现问题,剩下的频道可以以降低的带宽继续保持通讯。

对于车企来说,采用新的通信协议其实是个成本很高的事情。

虽然FlexRay已经成立了ISO标准,但是目前采用这套协议的车型并不多,这也就意味着能够支持这种协议的产品也并不多,大多是最初开始FlexRay研发的ABB三家在用。使用新的通讯协议,不仅要求车企必须有相应的开发经验,在配套产品上的采用上成本相对也高。因为CMA平台采用FlexRay也是顺理成章,用规模化来降低成本。

发动机同样如此。在经过Drive-E系列之后,沃尔沃在发动机的模块化开发上也已经驾轻就熟。这次上市车型中用到的2.0T也采用了同样了理念,在开发时兼顾了传统动力总成与混合动力的需求。未来也会在这款发动机的基础上开发混合动力车型,根据发布会上透露的信息,产品预计在2018年推出。这次没有亮相的1.5T也是由沃尔沃和吉利共同开发。

更不必提沃尔沃的看家本领——主动安全技术,在领克01上搭载了约了8项安全技术,包括ACC、AEB及带行人识别的AEB,FCW(前方碰撞预警)、RCTA(后方交通警示系统)、AHB-C(智能远近光控制)。从当前这个级别来说,尤其是带行人识别的AEB,领克是很有诚意的。

从近两年推出的新车型来看,国内的自主品牌在在新技术的采用,尤其是能够提升科技感、用户体验的配置上,一向表现得比合资品牌要「舍得」。尤其是在近两年年轻化战略的影响下,怎么打动这部分购买人群是都在下的功夫。

三项终身免费售后-领克

主动安全技术的搭载是一种一个例子。在讨好年轻用户上,领克01做得很彻底。就连车辆款型,也从传统的入门版、豪华版、尊享版变成了更潮的说法:纯、劲、型、耀。在汽车内部,普通用户更能够看得见摸得着的地方,表现得更为明显。

领克01的内饰设计相较于略显前卫的外观,就有些略微的保守。不对称的设计风格、偏向驾驶员的中控屏幕,领克并不是第一个采用的。不过对于设计风格的喜好是个十分主观的事情,顺从潮流不会出错,偶尔跳出来也能够让人眼前一亮。

领克01的车载系统设有账户体系,将个人设置、喜好存储在账号中,通过个性化识别来提供定制服务,很容易收获习惯了移动互联网时代年轻人的好感。这里有一个小细节,在建立账户的时候可以自拍一张当作头像,嗯,是不是很熟悉的感觉?另外,领克还强调了「分享」这个概念。账户系统并非只有一个账户,在一个主账户下,可以设置6个个性化账户,也算是另类的「车辆社交」了。如果在开朋友车的时候被安利了,说不准就多了一个潜在客户。

还有最重要的三个终身免费项目:终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费Wi-Fi数据流量。车云菌有一个买了某小众品牌的车型,最多的抱怨就是修理维护的事儿,4S店本身就少,质保期过后成本更高。终身免费的Wi-Fi数据流量,也是在投目标用户所好。

对于领克01而言,有沃尔沃的技术背书,再加上吉利的营销手段,目前来看算是开了个好头。不过对于沃尔沃和吉利来说,进一步合作也才刚刚开始。当前车市销量增长一直在放缓,新能源车型在政策下成为了真正的黑马。后续的混合动力和纯电动车型,或许才是领克的重头戏。

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