福特CEO穆拉利谈未来汽车:安全环保,实时互联

  • 发表于: 2013/06/25 20:25:08 来源:车云网

从1913年流水线生产模式的引领到CES上“未来移动APP的选择”,福特的每一阶段都精打细算。艾伦•穆拉利的下一步棋将落在哪儿?

从大刀阔斧挽救颓势到临危受命不辱使命,福特的发展线上,福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利的身影难以忽视。不再年轻的他屡次“被退休”,而他本人却以持续不断的提振措施为福特注入科技活力。

6月20日,南昌江铃小蓝基地落成仪式上,艾伦•穆拉利出席致辞,并在随后的记者提问环节中,对互联汽车以及未来的新技术发展表达了自己的观点。车云节选如下。

记者:福特受邀参加CES电子展并宣布开放核心软件管理系统,这是否意味着福特在未来的车辆管理系统的放权?福特又将在此管理系统中做多少研究和投入?

艾伦•穆拉利:得到邀请去参加CES,对福特来说也是很重要的事情。实际上他们邀请我们不仅仅只是参加了这个展览去展示我们的车型,我们还是主要的演讲者。

正如你所知,在美国、欧洲以及上海的消费者电子品展这些最大的展览以前从来没有请过汽车公司去参加。在这些盛会上我们谈了对于互联车辆未来远景的看法,车辆内的联动,车与车的互联都是和互联网联系在一起的。我们在五年前就制定了一个移动出行的远景,到目前为止,我们仍然致力于实现这样一个远景。

我觉得我们看到两个技术的大发展:一个是汽车本身的技术。福特的战略是一方面帮助我们的驾驶者在车内可以实时保持和互联网的联系,另一方面也要保证他们在这样做的同时也是很安全的。

通过我们的SYNC车载语音控制系统,让消费者在车里的时候可以很好地使用他们的智能手机所提供的能力,驾驶者在开车的时候可以手不离方向盘、眼不离路,但是可以同时实时的和互联网保持联系,我们也会继续和Apple、Facebook,还有Google合作,最终的目的就是要确保消费者在使用这些技术的同时是安全的。

我们会看到另一个方面的新技术的发展,就是我们会在车辆里面提供热点,这个成本已经在降低,所以消费者以后在汽车里面就可以像他们在家里一样,实现和互联网的无缝连接。

刚刚您提到的消费展对福特来说确实是很重要的,您知道,很多软件供应商都在为我们制造APP,就是大家现在天天挂在嘴边的就是这个app那个app。我们在CES展上作了一个演讲,第二天我们会在报纸上看到一个三英尺宽的头版头条,它说的是:“福特——未来移动app的选择”。换句话说,如果以后你想在车内可以安全地和互联网连接的话,就必须要选择福特这个品牌。

我这边也要回答一下您刚刚问到的关于研发投入的问题。预算我们没有办法跟您分享,但是我们整个成本支出大概是在60亿美元,这些钱会用于不断提升我们的车辆质量、燃油经济性、安全性、智能设计,以及在全世界各地的产能了,当然了,这也包括我们和江铃的合作伙伴关系。谢谢!

记者:可以说汽车行业最近的100年来发展都是根据1913年福特的流水线生产模式来进行复制运作,您认为汽车行业在下一个100年有可能发生怎么样本质的变化,尤其在IT行业和车联网技术的冲击下。您又是怎么样看待特斯拉这个案例给您带来的一些启发或者是思考?

艾伦•穆拉利:首先回答您的第一个问题,我觉得未来的新技术会支持我们的发展。我觉得如果我们看一下未来汽车行业的发展,有几个新的动向:一个是在材料方面,一个是在空气动力学,一个是在系统整合方面。但是我们可以看到未来最大的发展可能是会来自于新材料,比如说碳化纤。未来的车型,不管是轿车、SUV还是卡车,未来的大趋势就是它们会变得越来越轻,实现轻量化。除此之外,车内的空间也会变得更大,效率更高。

另外一块就是动力总成系统。我觉得整个动力系统发展的路线图是这样的,内燃机,不管是柴油还是汽油,它的进一步改善空间是非常大的,我们觉得发展的基石就是今天我们已经可以看到在运用的涡轮增压和燃油直喷技术。我们将在江铃发动机厂所生产的发动机就可以实现世界一流最高级的技术,以及最高效的燃油经济性和最低的二氧化碳排放。未来我们也会看到更多其他动力形式的车辆出现,包括电动车以及混合动力车。

从电气化的进展具体来说,我觉得它的发展路线应该是从混合动力车发展到有更大电池的插入式混合动力车,最终当电池技术更加成熟,而且电池的尺寸和成本下降的时候,会进一步的发展到纯电池电动车。

另外一个未来的发展趋势就是氢气车,在这一块领域,使用氢气的燃料电池有了很大的发展,所以现在我们可以看到,已经有一个很具有说服力的愿景。我们可以看到,通过燃料电池,氢可以转化为电,不排放尾气只排放水,可以实现零污染的。除此之外,这个技术也可以让我们在低转速的时候同时具有非常强劲的马力,所以它不仅仅是一个清洁的驾驶方式,同时也充满乐趣。

您刚刚也提到了电子技术,我觉得未来车联网不仅仅可以实现车与车之间的互动,也可以实现车与整个外部环境的互动。

最后你还问了一个关于特斯拉的问题,事实上我跟他们一直都有联系。大家可能已经知道了,这家企业已经做出了一个纯电池的电动车,他们一开始是做了一个Roadster车型,现在有一个Model S车型,车非常漂亮。他们所服务的这一块消费者基本上是比较高端的人群,因为Model S这款车型的售价大概是8.5万到11万美金,主要原因还是因为电池的成本高。电池的电功率大概是55—80瓦特,电池的售价大概是在3.5万到4.5万美金,之所以要有这么大一个电池,就是因为它的续航里程时间更长,所以他们主要针对的就是一个高收入的奢侈车的消费人群。

我们是不是再谈谈福特?福特也可以给到消费者这些电动车的选择,包括混合动力车,有更大电池的插入式混合动力车,以及纯电动车,但是价格更便宜。原因就是因为我们希望给到消费者选择的权利,所以说当你进入一个福特经销商店的话,你可以选择搭载汽油燃油发动机的车,也可以选择混合动力车、插入式混合动力车,或者是纯电动车,未来有一天还可以选择氢气的车,是不是很酷!

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