本田中国6000万投资东软,未来将共推电动车+共享出行

  • 发表于: 2017/12/12 21:31:10 来源:车云网

注资完成后,东软睿驰持有睿驰达90%股权,本田中国持有10%股权。

北京时间12月12日,本田技研工业(中国) 投资有限公司(下简称“本田中国”)与东软集团股份有限公司旗下东软睿驰汽车技术有限公司签署合作协议,双方将在电动车核心技术及共享汽车领域展开深度合作,本田中国还将向东软睿驰旗下的汽车共享事业公司睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司注资6000万元人民币,注资完成后,东软睿驰持有睿驰达90%股权,本田中国持有10%股权。

除了此项合作外,本田中国执行董事兼中国本部长水野泰秀还发布了本田在中国的最新电动车计划。据悉,2018年将成为本田的电动车元年,本田旗下合资品牌东风本田和广汽本田将共同推出中国专属的电动车型。

本田中国执行董事兼中国本部长 水野泰秀本田中国执行董事兼中国本部长 水野泰秀

2018年首款纯电动车上市,定位 “SPORT EV”

事实上,本田在中国市场的电动车产品推出节奏并不算快,目前布局包括雅阁锐·混动、CR-V锐·混动、思铂睿锐·混动等混动车型,均搭载Sport Hybrid混合动力系统,但在纯电动车型方面仍然存在空白。

不过,作为“技术宅”的代表,本田一直在进行相关的电动化技术储备。

根据今年上海车展期间本田官方透露的信息,电动车已经成为本田汽车未来发展的一个大方向,到2030年,实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二,其中15%是零排放的汽车,另外50%是由混合动力汽车和插电式混合动力汽车两部分构成。

水野泰秀曾透露,本田将于2018年推出首款中国市场专属电动车,该电动车由广汽本田、东风本田和本田技研科技(中国)有限公司共同开发,并以合资公司的品牌进行销售。

值得注意的是,上海车展之后,一张本田XR-V纯电动版车型的国内路试谍照也在网络上曝光,相关消息显示,新车将有望在2018年初正式上市。

在此次发布会上,本田官方进一步发布了2018年将在中国上市的纯电动车的详细信息。据悉,该电动车采用了Honda紧凑型SUV平台,由合资公司和本田技研科技(中国)有限公司共同开发,将以合资公司品牌推出。此外,该车定位于“SPORT EV”,将延续本田的操控性基因,力图为用户带来驾驶乐趣。值得注意的是,目前本田还正在进行燃料电池电动车的研发。

车云从本田官方获悉,在正式公布中国市场电动车战略后,本田还将在关键技术上进一步投入研发,包括电机、电池和电控系统等核心要素。

CR-V锐·混动CR-V锐·混动

与东软战略合作,推共享出行服务

今年9月,本田宣布与东软集团达成战略合作。在此次发布会上,水野泰秀进一步阐释了本田与东软合作的核心内容,现阶段会主要首先聚焦在两个方面:

第一、共同打造中国发布的首款纯电动车,东软在这个过程中输出电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联等核心技术。

第二、推进共享汽车业务落地,双方将在资本层面深度合作,进行共享汽车功能及服务开发,未来本田将会为中国市场推出两轮电动车产品。

据悉,东软集团于1991年公司后就进入汽车电子领域,如今在欧洲、日本、美国、中国的研发力量已经超过4000人,业务范围涉及云服务、车联网、车联网安全、车载信息娱乐系统IVI、T-BOX、V2X、高级驾驶辅助系统ADAS等。2015年7月,东软联合阿尔派电子(中国)、沈阳福瑞驰共同投资成立东软睿驰。

在业内人士看来,在接入东软在软件方面的能力后,本田在车载智能化、出行智能化领域将会有所突破。

值得注意的是,在产品层面,本田已经开始了智能出行领域进行了相关布局。例如,今年上海车展,本田搭载了全球首发AI技术的“情感引擎HANA(Honda Automated Network Assistant)”的小型电动概念车Honda NeuV在中国首发。

据悉,该款概念车除具备自动驾驶功能之外,还可根据驾驶员的表情和声调来判断驾驶员的精神状况并辅助驾驶员进行安全驾驶,同时通过学习掌握驾驶员的生活方式和喜好,并根据情况向驾驶员提出方案选项,实现驾驶员与移动工具的自然交流。

本田与东软达成合作本田与东软达成合作

适应中国市场,纯电动布局提前

水野泰秀曾表示,根据最初的计划,本田在中国市场的电动化战略会分为三个阶段:先从小排量涡轮增压发动机搭载混合动力产品起步、而后推出PHEV(插电式混合动力)车型,最后再推出EV(纯电动)车型。

不过,从目前的产品落地节奏快,纯电动车推出的时间节点明显提前了。

对此,水野泰秀称,此前本田认为政府对于插电式混动和纯电动基本会一视同仁,觉得二者都会处于相近的标准,但目前来看对纯电动车型的倾向性更大,“为了对应政策法规,我们把纯电动车的研发和投放时间提前了”。

2018年4月1日,中国将正式开始实施“双积分”政策。按照政策要求,在华所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商,都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策;2019年、2020年新能源汽车积分比例分别为10%、12%。

近来,除了本田之外,多家跨国车企均发布了在华新能源战略:大众宣布未来投资100亿欧元,8年内在华推出近40款新能源汽车;戴姆勒宣布在中国市场投资50亿元人民币,加大电动汽车和动力电池的研发和生产力度;丰田也将于2020年在中国市场推出首款纯电动车型。可见,在市场和政策的双重刺激下,跨国车企均开始加快在华电动化的步伐。

值得注意的是,本田在中国并没有像大众、福特等公司一样,找到一家现有电动车公司进行合资,水野泰秀对此表示,目前国家法规对于合资企业的要求有所放宽,而本田也会始终秉承开放态度多方的交流。

在一位熟悉本田的业内人士看来,能够针对中国市场情况适时调整发展战略,体现出本田对于中国市场的重视,随着发展的深入,“未来本田也不排除与国内现有电动车公司合作的可能性”。

相关标签:
东软
本田
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论