详解蔚来ES8:车载人工智能系统NOMI亮相,3分钟换电含300项专利

  • 发表于: 2017/12/16 20:52:00 来源:车云网

蔚来电能服务体系NIO Power、自动辅助驾驶系统NIO Pilot、车载人工智能系统“NOMI”正式发布。

北京时间12月16日晚,蔚来ES8在北京五棵松体育馆正式上市并开启预订,基准版补贴前售价人民币44.8万元,限量1万辆创始版补贴前售价人民币54.8万元。

发布会期间,蔚来还推出了车载人工智能系统“NOMI”、 自动辅助驾驶系统NIO Pilot,ES8成为全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的车型。此外,蔚来电能服务体系NIO Power也正式发布,包含备受关注的换电模式。

蔚来创始人兼董事长李斌称,基于换电模式,ES8将首次提供“电池租用方案”, 车价比常规购买低10万,用户每月支付1280元电池使用费,同时可享受电池升级服务。

车云从蔚来内部知情人处获悉,ES8将在蔚来合肥工厂投产,预计2018年3-4月产能将爬坡至2000辆/月,并正式开始产品交付。

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百公里加速4.4秒,最大续航500公里

自2017年4月上海车展首发以来,蔚来ES8的关注度一直有增无减。在此次上市发布会期间,蔚来终于公布了ES8产品的全部参数及配置信息。

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车云将核心亮点汇总如下:

车身:长宽高 5022/1962/1753mm,轴距 3010mm,七座设计,风阻系数0.29。

底盘:全系标配最新一代主动式空气悬挂。

动力:搭载前后双电机,最大功率480千瓦,最大扭矩840牛·米,百公里加速4.4秒。

电池:搭载70千瓦时液冷恒温电池组,采用VDA车规级方形电芯,循环寿命2000次。

续航:60公里/小时等速最大续航里程超500公里,NEDC综合工况355公里。

充电:快充模式1 小时可充 80% ,慢充模式充满需要 8 小时。

安全:全铝车身和底盘运用航空级7003铝合金,抗扭刚度44,140牛米/度,整车标配21项主动安全配置。

人机交互:搭载人工智能系统“NOMI”,集成语音交互系统和智能情感引擎。

自动驾驶:搭载NIO Pilot自动辅助驾驶系统,拥有23个感知硬件(三目前向摄像头,4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器, 1个车内驾驶状态检测摄像头),用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。此外,蔚来ES8全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片,计算能力较上一代提升8倍。

命名:E 代表电动车,S 代表 SUV ,8 代表产品的高端型号。

人工智能系统“NOMI”人工智能系统“NOMI”

根据官方信息,ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。据悉,ES8采取个性化定制、按订单生产的模式,用户可通过蔚来APP进行预订。

李斌表示,目前蔚来已与京东及顺丰达成战略合作,为用户提供“快递到车”服务。线下服务方面,继北京之后,2018年蔚来将在上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉等9座城市开放更多蔚来中心(NIO House)。

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电能服务体系NIO Power发布,含换电模式

除了ES8产品本身外,蔚来还在发布会期间正式发布NIO Power电能服务体系。车云获悉,NIO Power电能服务体系具体包括五个层面:

专属充电桩:包括个人家用充电桩和目的地充电桩。

超级充电网:快速充电网络,类似特斯拉的超充网络。

移动充电车:一种全新的可移动的充电设备,加电10分钟续航100公里。

蔚来换电站:提供换电服务,用户可在换电站中直接更换电池。

蔚来能源云:基于云服务和大数据,在线连接充电桩、换电站、充电车等信息。

蔚来换电站蔚来换电站

移动充电车移动充电车

李斌告诉车云,基于换电模式,ES8将首次提供“电池租用方案”, 车价比常规购买低10万,用户每月支付1280元电池使用费,同时可享受电池升级服务。根据计划,到2020年,蔚来会在全国建设超过1100座换电站,同时投放超过1200辆充电车。

在众多业内人士看来,换电模式无疑是此次蔚来NIO Power电能服务体系中的重中之重,在推出换电模式之后,未来用户在充电之外又多了一种电量补给方式,可以根据自身使用场景需求选择相应模式,这无疑会增强使用体验。

不过,对于蔚来推出的换电模式,业内也存在一定的质疑声,大多聚焦于模式本身涉及的技术问题。

例如,电池与车辆“母体”的连接安全性问题。电池本身与车辆的连接非常复杂,在未来水冷逐渐成为趋势的前提下,连接即涉及“电”,又涉及“水”。前者指电信号的连接,包括强电和弱电,每块电池上的每个信号控制都需要连接;后者指水冷系统进水管和出水管的连接,一样涉及每块电池。在实际工况下,车辆颠簸过程会使车身本身发生一定形变,这对蔚来电池产品前期设计精度和强度,以及后期操作的技术、统筹能力都提出了极高的要求。

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合肥工厂已建成,明年3月产能至2000辆

车云获悉,蔚来ES8将会在蔚来与江淮联合打造的全铝工厂中投产,并将于明年3月正式开始大批量交付用户。

此前,蔚来与江淮在2016年4月签署了约100亿元人民币的战略合作协议,确认了一期5万台产能的计划。与业内理解的代工模式不同,蔚来和江淮联合建设了一座全新全铝工厂,期间,蔚来深度参与制造工艺、质量控制等生产细节定义,以保证能够满足产品制造需求。

车云从蔚来合肥工厂相关负责人处获悉,目前工厂建设已经全部完成,并开始小批量量产,“目前每月约100辆左右,2018年3-4月将开始产能爬坡,每月2000辆左右”。

据悉,蔚来合肥工厂2018年计划投产5万辆ES8车型,明年发布的ES6车型也会在合肥工厂投产。

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车云小结:

蔚来ES8上市发布会,可以说是今年中国汽车圈最受关注的发布会,甚至没有之一。

作为新兴造车公司中第一款真正意义上完全量产并很快大规模交付的产品,蔚来ES8承载着希望、承担着压力,被无数双眼睛注视。人们急切的想知道,各方重金投入,各项模式创新的蔚来品牌能不能获得消费者认可,产品会不会获得消费者买单。

诚然,在每一个新事物的起点都充满质疑。但是,在车云看来,通过产品、制造、供应链、销售等多环节的创新,蔚来正视图达到一个目标,希望通过极致的产品和服务,让消费者真正意义上不加外在条件的主动的选择一款智能电动汽车。蔚来之前,全球范围内仅特斯拉做到过。

从这个角度看,ES8正式上市不仅仅对于蔚来而言是一个新的起点,对于整个中国新能源汽车产业而言,何尝不是?

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