沃尔沃XC60的胜负手 | 新车必评

  • 必评菌
  • 发表于: 2017/12/21 12:28:09 来源:车云网

绝对不是价格。

与以往吉利(集团旗下)的车一样,由于预热工作做得好,沃尔沃全新XC60产品本身早已不是什么秘密。其产品力相比老款有了“质变”,也基本上得到了从业界到准车主的公认。关于这款车,上市前争论最多的是价格——因为大家都被38万起的预售价“雷”了一下。如今最终价格公布,起价仍然比老款高了1万不说,入门款的发动机功率还小了(L4 VS L5),配置还少了真皮座椅等等。

这都不是重点。大家对新XC60的价格“有意见”,更主要是因为老款XC60的终端优惠厉害。然而这其实恰恰说明,对于新XC60而言,价格并不是真正的问题——它的决定权在市场而非厂商,最终看的还是终端优惠。

新XC60的产品力并无太多担心

必评菌一直认为,从S90开始,沃尔沃将迎来它的新品爆发期。2018-2019(XC60可以算作是2018的新品)将会是它的产品大年。原因就是新一代沃尔沃的产品力。关于这一点,必评菌不想过多赘述了。总之,从XC90换代、S90替代S80的情况看,新老两代沃尔沃确实是不可同日而语的。新一代产品的市场适应性、尤其是中国市场的认同度,通过S90已经提前检验——11月份S90的月销量已经攀升到3500台,将捷豹XFL远远甩在后面,成为了“二线豪华行政级”无可争议的龙头。

S90的销量上升固然与它优惠幅度越来越大、产量也越来越大有关,但新一代沃尔沃的设计、技术和驾驶体验受认可也是关键。所有这些特点,在新XC60上都是延续的。并且从受众群来看,新一代沃尔沃的这些设计特点,相对于XC60的目标群体要比S90会更有吸引力(S90所属的细分市场,喜欢土豪车的人群比例要比XC60所属细分市场多一些,即并非沃尔沃的强项)。

从新XC60实际展现的情况看也是如此。在某些细节上,它甚至做得比S90还要到位。这也很好理解。S90在某种程度上就是用来探路的,它的输赢对于沃尔沃来说并没有致命性的影响。而XC60,对于沃尔沃来说,则可以算得上是一款“输不起”的车型——沃尔沃在2018年是上还是下,很大程度上将取决于新XC60的表现。

上市时间有讲究,但仍嫌晚了一些

按说,新XC60年初日内瓦车展全球首发,年底就在国内上市,沃尔沃的动作已经算是“够快了”。不过如果能做到海内外完全同步,从天时的角度来说,将会对新XC60更有利。

就产品力而言,新XC60目前在国内真正的竞品其实只有奔驰GLC。当然,同样卖得很好且同样前驱平台的凯迪拉克XT5也算,只是它们的尺寸差异过大,目标群体还是有所区别的。至于很多人认为的奥迪Q5,由于款型上“差着代”,而且Q5的“街车”身份,实际在二者之间交集的并不多。同样的,X3由于款型老、进口身份,也不会与全新XC60正面交锋。

如此一来很明晰了:在新奥迪Q5上市以前,新XC60的核心竞品其实非常少。风格和品牌文化的差异,也不会让人感觉新XC60与奔驰GLC就一定是“非此即彼”。在这个空档期,新XC60不仅可以很好地完成产品布局,甚至可以像S90刚上市时一样,在指导价体系的情况下完成足够的月销任务。这无论对于新XC60的新车导入,还是沃尔沃的品牌形象提升,都是非常有利的。然后等到新Q5上市后,新XC60则可以通过终端优惠来与之形成差异化,最终进入良性循环。然而以目前的上市时点和坊间的消息看,留给新XC60的市场空隙可能仅剩一个季度不到了(新奥迪Q5很可能明年一季度上市)。

当然,沃尔沃也有沃尔沃的考虑,例如,它需要S90提供更多的市场反馈来进一步优化国产版新XC60;它需要S90的逐步“上量”来缓冲XC60换代可能引发的总销量波动;还有产能安排、预热周期、产品测试等等,都是合情合理的。 

原汁原味还是国产加长?

关于这一点,估计会引发一大堆争议。平心而论,必评菌自己肯定是不希望新XC60加长的。事实上从发布之日起,坊间对于新XC60原汁原味引进的做法也多报以肯定的态度。

无论你喜欢与否,喜好大车确实是国内市场的一个重要特点。那些真正买车的人,不会像咱们这样整天关注车或者谈论车,但在实际购买时往往会以空间或尺寸而否定一款车。别的不说,别看奥迪Q5是街车,必评菌身边因为空间问题而否定Q5的比比皆是,(空间)凑合着用而选择奥迪Q5的也比比皆是。这并不代表空间不够大的Q5就这么招人喜欢,而是消费者找不到更好的替代品。这类需求的典型特点是:就是要豪华品牌,花钱就得花到三四十万这个份儿上,但又接受不了六七十万的车。于是,锐界汉兰达不行,奥迪Q7也不行。凯迪拉克XT5某种程度上是这种需求的受益者,但XT5光外壳大,空间问题并没有解决。

中国消费者的大家庭特色、对“后排要大”近乎偏执的需求,很大程度上是源于“刚需”,而并不全是一些人认为的所谓“面子问题”。很显然,厂商以及在终端收到过各种反馈,否则奥迪不可能在推出全新Q5时加长,奔驰、宝马也不会都在谋划加长版。可以预见,当这些加长版豪华中型SUV推出后,将会对标准轴距版本竞品产生怎样的挤压效果。

作为“内资控股”的沃尔沃,对于这个市场需求的把控上应该说是最有数的,它理应夺得“首款加长豪华中型SUV”的头衔,或许他还有其它考虑和安排。

必评小结:

如果能赶在奥迪Q5L上市前半年以上推出,如果未来不用面临越来越多的加长版豪华中型SUV新品,单以新XC60的设计、工艺、技术与配备,它的产品力其实是“刚刚的”。至少相比老款,确实是要好太多了。沃尔沃的目标,肯定是不希望迅速像老款那样给出“8折优惠”同时又能获得可观销量,沃尔沃后续的动作是决定排位的真正胜负手。

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