大众蔚领:成功的“国旅” | 新车年考

  • 发表于: 2018/01/04 07:32:00 来源:车云网

在本不属于热门的旅行车市场,蔚领如何成为了新的开拓者?

蔚领以表格中的销售绝对数量可以获得“优-”也是源于它的特殊性。从某种意义上来说,蔚领相当于开辟了一个新的细分车种。官方把它称之为旅行车,但在设计风格和尺寸比例上它与海外的传统旅行车又有区别。例如它的后悬并没有那么长,整车的尺寸也控制得比较有节制。然而与传统的两厢车相比,蔚领又有着明显的不同。例如它的装载力已经不只是大一点了,比两厢车明显更长的后悬也确实有着旅行车的味道。对于这个新车种,我们大致可以称之为“中国版旅行车”——专门为中国市场度身开发的旅行车。

在此之前,与蔚领属性完全一样的车型并不存在,大致类似的产品也就是朗行与杰德。由于蔚领的成功开拓,目前也有了跟进者,例如别克的阅朗。从现有的销量表现来看,它在说所有这些车型里都是表现最好的。作为一个新车种的开拓者,同时细分市场又属于不算热门的旅行车,它能取得目前月均超过5000辆,某些月份能够逼近8000辆的水平,已经算是难得了,给个“优-”不过分。

既然年考成绩不错,那么按照惯例,我们在这里以“总结经验”为主。

“中国版”对需求的把握准确

蔚领能够获得这样的年考成绩,一个重要原因正如成绩简评里所说——它是专门为中国市场度身开发的旅行版轿车。“度身开发”并不等同于一定成功,因此我们可以说一汽大众在产品开发上算是把准了市场的需求。

实用性强是旅行车最大的特点,但为了实用性而牺牲外观,则有点得不偿失——至少面对中国市场的情况是这样。旅行车并不是什么新物种,然而在中国市场,成功、尤其是能持续成功的例子却非常少。这里面一个重要的原因,在于外观的“不主流”——为了增加装载力而带来的拖沓尾部,让不少国内消费者接受不了。

蔚领通过在尾部的“瘦身”,同时又融入了有点类似溜背的大倾角设计,增加了整车的运动感。因此很多旅行车的忠实粉丝看到蔚领时会有一种“怎么看怎么别扭”的感觉。这就对了,因为它在整体风格上已经完全不同于传统旅行车。而这种风格对于主流中国消费者来说,明显要更容易接受。

与此同时,蔚领又确实把实用性做到位了。蔚领的后备箱装载力不光是尺寸可观,而且布局合理,真的是相当能装——不光是比三厢或两厢轿车能装,比大多数城市SUV也毫不逊色。

真正跨界,在轿车与SUV之间找平衡点

SUV的火爆有目共睹,这个市场蛋糕的确是超级大。不过我们也应该注意到,并不是所有选择SUV的人,都是出于SUV外形或者通过性强的。例如就有相当一部分人,选择SUV就是为了“出去玩的时候方便”、“可以带很多东西(特别是儿童用品、儿童车等等)”。对于这部分人的需求,蔚领其实是完全能够满足的。

在欧洲,旅行车就是生活品质的代名词,你从一个人驾驶的旅行车上,就能大致揣测出关于这个人的一些“背景信息”

除了“能装”,蔚领在产品定位上也比较讨巧,即它全系都采取了“跨界”式的设计和匹配。这种类似SUV的轮眉、大包围在感官层面是非常讨巧的,很有“休闲范儿”。这让那些基于性价比而放弃SUV的消费者,心理上或多或少找回一点平衡。另外,蔚领的跨界也不纯是样子货。它的底盘比普通轿车就是要更高,前后悬的优化也更好,这让蔚领在应对常规非铺装路面的时候要比普通轿车强很多——只要不是起伏过大的路面,都不用刻意减速通过。这种表现已经与很多两驱城市SUV类似了。绝大多数城市SUV车主在通过性方面的考虑也就仅此而已——出去玩儿的时候遇到路面不平整或者修路路段不至于像开轿车那样过于小心翼翼,相反买SUV去豁车越野的都是极少数。换句话说,在通过性方面,蔚领也基本达到了城市SUV目标群体的需求。

这么看下来,除了“看起来不像SUV”以外,从功能性而言蔚领已经达到绝大多数SUV车主对车的需求。而相比那些SUV,蔚领的好处不光是价格低得多,而且使用成本也要低得多。虽然买SUV“外观党”仍是主流,但不排除一部分以功能为主诉求的消费者,这其中又比较注重性价比的群体,就自然而然地成为了蔚领的目标客户。以SUV市场蛋糕之巨大,只需分出一小部分就“足够蔚领吃的了”。

产品策略相对合理

蔚领的三大件没什么好说的,从平台到动力总成都是大众的那一套,实际表现也很“大众”,竞争力自然也是OK的。在细节上,蔚领没有太多明显的亮点,但也确实体现了大众在产品研发上相对严谨的特点。例如后排头枕、后排座椅的布局,以及行李舱的布局等等。可以说,除了座椅折叠后无法形成一个大平板装载空间以外,蔚领在细节上并无太明显的槽点。驾驶感也是如此。虽然平台老,但车型是新设计的,悬挂调校也都到位,底盘的整体性和紧致感都符合人们对于大众的一贯印象。动力配备上,亮点都不在参数,而在于匹配与实际表现,例如日常驾驶的输出特性和油耗控制等等,在同类车中都属于均衡与上乘的。

蔚领的指导价起价不算高,但也不算低。这也算是其产品策略上比较明智的地方。毕竟是跨界旅行,如果与轿车完全一个价位实际上并不好。不过,蔚领通过配置来平衡性价比问题。在配置的提供上,选择的都是作为跨界旅行车应该有的,例如全景天窗、侧气囊+侧气帘、定速巡航、后视镜加热等等。结合这些标配,蔚领起价的价值就体现出来了。至于配置上的槽点,如没有大屏幕主机等等,其实也是明智的——大众的原厂大屏主机不便宜,而且感官效果也并不那么讨巧,这方面真在意的车主,完全可以通过选装甚至后期改装来解决。

必评小结:

说起来,除了开辟了一个新的细分车种,蔚领真不是一款多么有亮点的车——说白了就是一款加长后悬版的两厢宝来而已。不过,一汽大众通过这种差异化的调整,在外观上的优化,确实发掘出了新的市场需求。在自己获得不错市场回报的同时,也启发了市场。可以预见,接下来这个细分市场,将绝对不止蔚领和阅朗这两款车型……


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