2017年中国动力电池产量44.5GWh,产值725亿元

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  • 发表于: 2018/01/18 09:19:28 来源:搜狐

三元动力电池包价格从年初的1.7~1.8元 Wh下降到年底的1.4~1.5元 Wh。

根据调研数据显示,2017年中国动力电池产量44.5GWh,同比增长44%。

2017年中国动力电池产值725亿元,同比增长12%。动力电池产值增速远低于产量增速,主要因为2017年政策调整,补贴力度大幅下滑,主机厂将部分成本压力转嫁到动力电池企业,使动力电池价格大幅下滑。

数据显示,2017年年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%。磷酸铁锂电池组价格从年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的1.45~1.55元/Wh。三元动力电池包价格从年初的1.7~1.8元/Wh下降到年底的1.4~1.5元/Wh。

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价格大幅下滑,对动力电池企业的综合竞争力要求加大。面临价格下滑,动力电池采取的措施有:

牺牲毛利率;

提高产线生产效率,提升产品直通率,降低单位成本;

使用成本更低的原材料。如2017年第三季度开始,国内排名靠前的动力电池企业加大干法单拉隔膜的用量,主要原因是单拉隔膜价格较湿法隔膜低0.8~1元/平方米。

主要原因是中国动力电池终端市场较丰富、环节较多、且模式创新,这带动产量远大于新车装机量,具体来看,2017年中国动力电池出货流向:

用于新生产的整车,主要针对新能源乘用车、客车、专用车等机动车辆;

用于低速电动车、高尔夫球车等未纳入工信部合格证公告管理的整车;

用于替换2016年及之前品质较差的电池。动力电池企业与整车企业签订合同时需要5年或20万公里等质保要求,在质保期内出现问题,电池厂进行维修或替换。2016年及之前国内动力电池产品整体水平偏弱,电池在衰减、循环寿命等方面故障率高,2017年国内多家动力电池企业出现更换电池、退货等情况,其中不乏排名前十的电池企业;

用于换电模式、移动补电车等,如众泰、东南汽车、北汽、力帆等换电模式;

电池厂出货的动力电池处于流通中,即动力电池从电池厂商发货到整车拿到合格证需要一定流通时间,一般为0.5-2个月;

高库存。2017年前三季度库存接近30%,经过第四季度的去库存,仍有5%左右的库存,库存以磷酸铁锂电池居多,且主要集中在三四线小企业。

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